Rutenber Motor Company

Кіріспе

Американың жойылған мотор өндірушісі Rutenber Motor Company компаниясы Rutenber Manufacturing Company ретінде Эдвин Рутенбердің жобасына сәйкес төрт цилиндрлі қозғалтқыш жасау үшін Чикагода, Иллинойс штатында, АҚШ-та құрылды.

Тарих

Рутенбер механика мамандығын оқып, 1892 жылы бір цилиндрлі қозғалтқыш жасап шығарды. 1898 жылы ол АҚШ-та өндірілген алғашқы төрт цилиндрлі қозғалтқышты шығарды. Алты ат күші бар, бір цилиндрлі қозғалтқышты Франк Экхарт өзінің 1900 жылғы прототиптік машинасында қолданды, ол 1923 жылға дейін Рутенбер қозғалтқыштарын қолданған Оберннің тұқымы болды. 1902 жылы Рутенбер өзінің компаниясын, Western Motor Company деп атаған, Логанспортқа, Индианаға көшірді. Онда компания жаңадан пайда болған автомобиль және жүк көлігі индустриясы үшін 4 және 6 цилиндрлі қозғалтқыштарды жобалап, өндірді. Рутенбердің өзі қысқа уақытқа автокөлік бизнесіне кіріп, Рутенбер автокөлігін жасап, 10 автокөлік шығарды. Олардың бірі Чикагодағы әйгілі ет үйінің С. В. Свифті үшін жасалған екені белгілі. Ол тез арада бизнестен шығып, қозғалтқыштарға көңіл бөліп кетті. 1907 жылы компанияда үш жүзден төрт жүзге дейін адам жұмыс істеді және бүкіл Құрама Штаттарға қозғалтқыштар жөнелтілді. Рутенбер қозғалтқыштары 1905 жылдан бастап жылдамдығы мен қуатымен танылып, 1909 жылы Индианаполис жарысында жеңіске жеткен Stoddard Dayton автомобильдерінде қолданылды. 1905 жылы Айдың тұңғыш көлігі Детройт қаласында 35 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқышпен шығарылды. 1913 жылы Айдың құрамында алты цилиндрлі Рутенбер қозғалтқышы болды. 1907 жылы 60 ат күші бар Рютенбер қозғалтқышы 23 сағат ішінде Чикагодан Сент-Луисқа (644 км) жеткен Метеорға қуат берді. Рутенбер қозғалтқыштары ертедегі автомобильдердің ұзақ тізімінде де қолданылған: Америка, Бург, Глайд, Халладей, Жел, Лексингтон, Луверн, Найберг, Ромер және Весткотт және Австралиялық алты машинада пайдалану үшін экспортталды. Олар сондай-ақ ерте Индиана жүк көліктерінде, Де Берри ұшақтарында, Уетмор тракторларында, Хоу өрт сөндіру насостарында, теңізде қолданылған және көптеген карнавал карусельдерін қуаттандыру үшін пайдаланылған. 1912 жылы Эдвин Рутенбер компаниядағы өз үлесін және атау құқығын сатып, онымен байланысты бұзды. Компанияның аты "Рутенбер мотор компаниясы" болып өзгертілді. Содан кейін Эдвин Рутенбер өзінің назарын электр құрылғыларын өндіруге аударды, елдің жылдам электрлендіруін пайдалану үшін "РУТЕНБЕР ЕЛЕКТРИК КО" ("РЕКО") компаниясын құрды. 1926 жылдың желтоқсанында Ромер моторлы автомобиль компаниясының президенті А. С. Барли Рутенбер моторлы компаниясын және оның Индиана штатындағы Логанспорт зауытын сатып алды. А. С. Барли бірнеше жыл бұрын "Рутенбер" компаниясының қызметкері болған, ал Барли отбасы компанияның ірі акционерлері болған. Компания 1933 жылы жабылып қалды деп есептеледі. 1973 жылы Рутенбер ұрпағы Смитсондар институтына Рутенбердің қозғалтқышын сыйға тартты.

Rutenber studied the trade of mechanics and, about 1892, built a single cylinder engine. By 1898, he produced the first four cylinder engine to be manufactured in the United States. A six horsepower, single cylinder engine was used by Frank Eckhart in his 1900 prototype car that was the seed for the Auburn which used Rutenber engines until about 1923. In 1902, Rutenber relocated his company, renamed the Western Motor Company, to Logansport, Indiana. There, the company designed and manufactured 4 and 6 cylinder engines for the emerging automobile and truck industry. Rutenber himself briefly entered the auto business, creating the Rutenber auto and producing as few as 10 automobiles. One of those was known to have been designed for C. W. Swift of the famous Chicago meat packing house. He quickly exited the business to focus on engines. By 1907 the company employed three to four hundred men and shipped engines all over the United States. Rutenber engines were used from 1905 in the Stoddard Dayton automobiles, which became well known for their speed and power, winning the Indianapolis race in 1909. In 1905, the Moon made its debut in Detroit with a 35 hp four cylinder engine. In 1913, the Moon was equipped with a six cylinder Rutenber engine. In 1907, a 60 hp Rutenber engine powered the Meteor that went from Chicago to St. Louis (400 mile (644 km)) in 23 hours. Rutenber engines were also used in a long list of early automobiles: American, Burg, Glide, Halladay, Jewel, Lexington, Luverne, Nyberg, Roamer and Westcott and were exported for use in the Australian Six. They were also found in early Indiana trucks, De Berry airplanes, Wetmore tractors, Howe fire pumpers, marine applications, and many were used to power carnival carousels. In 1912, Edwin Rutenber sold his interest in the company and the rights to the name and severed further connection to it. The company was renamed The Rutenber Motor Company. Edwin Rutenber then turned his attention to the manufacture of electric appliances, establishing The Rutenber Electric Co. "RECO", to exploit the rapid electrification of the nation. In December 1926, A. C. Barley, President of Roamer Motor Car Company, bought Rutenber Motor Company and its Logansport, Indiana plant. A. C. Barley had been an officer at Rutenber years earlier and the Barley family had been large shareholders in the company. It is thought the company closed around 1933. In 1973, a Rutenber descendant donated a Rutenber engine to the Smithsonian Institution.