Введение

Американский производитель автомобилей (1905 08) Heine Velox был большим, дорогим роскошным автомобилем, созданным Густавом Хайном. Компания пианино Heine первоначально была компанией пианино Bruenn, прежде чем Heine стал владельцем. Все они были в Сан-Франциско.

Бизнес с фортепиано

Густав Отто Людольф Хайне родился в 1868 году вблизи Бойзенбурга, Германия, и эмигрировал в Соединенные Штаты в 1873 году вместе с родителями и семью братьями и сестрами, поселившись в долине Капей. В 16 лет он переехал в Сан-Франциско и начал работать в компании Брюэнн Пиано. Хайне стал тюнером фортепиано, но не ладил с владельцем фирмы. После многих конфликтов и шрама от дуэли Брюэнна с тюнинговыми молотками, Хайне стал владельцем компании Bruenn Piano Company, изменив название фирмы на Heine Piano Company.

Автомобильные проценты

В 1903 году Хайн заинтересовался автомобилями и открыл один из первых дилерских центров Ford на западном побережье. В следующем году он встретил полковника Э. Дж. Холл (Hall Scott Motor Company), который проектировал двигатели для Heine с подъемными агрегатами. Начиная с 1905 года, Холл работал в Heine в качестве водителя, ремонтника, шофера, продавца и генерального партнера в течение двух с половиной лет. Хайн построил три турнера до землетрясения и пожара в Сан-Франциско 1906 года, которые уничтожили Heine Motor Company и Heine Piano Company. После землетрясения, Хайн возобновил бизнес с фортепиано. Автомобили были изготовлены компанией Mauvais Motor Company, принадлежащей Рою Мауве. Планированное Хайном производство 50 автомобилей в год так и не осуществилось, и в 1908 году он прекратил производство автомобилей.

Восстановлен

В 1921 году, после того как Хайн приобрел компанию Economy Steel Manufacturing Company, он разработал и построил новый автомобиль, используя ресурсы приобретенной компании. 1921 Heine Velox, рекламируемый как построенный на заказ роскошный автомобиль, впервые был показан на автосалоне в Сан-Франциско. Автомобиль имел гидравлические тормоза на всех колесах и двигатель V12, заказанный от Weidely Motor Company. Это был один из немногих автомобилей, изготовленных после 1919 года, использующих двигатель V12, который не был широко возобновлен до начала 1930-х годов. Лимузины и ландолеты Lozier Big Six 6 500 долларов (туэры и роудстеры - 5 000 долларов), а туристический и катер Lozier Light Six Metropolitan упали до 3 250 долларов. В отличие от них, высокий объем Oldsmobile Runabout был $650 и Western's Gale Model A был $500. Heine Velox V12 имел низко затянутый вид, потому что корпус был установлен на раме со сторон, а не сверху, что также обеспечивало большую структурную жесткость и низкий центр тяжести. Два фары, установленные высоко на крыльях (что создает вид глаз жука), содержали как дальний, так и ближний свет, управляемые переключателем. Вместо того, чтобы подниматься или опускаться, окна Heine вращались и могли быть заперты в положении. Багаж можно было хранить в закрываемых ящиках на беговых досках, а также в местах по всему автомобилю. Легко заметить инновации в интерьере - наклон приборной панели на 45 градусов, который должен был быть более комфортным для водителя и скрывать рулевую колонку, а также расположение ручного тормоза и выбора передач, которые не требуют наклона. Хайн показал свою машину Шевроле и потребовал встретиться с главным инженером. Его направили в его сторону, оставив машину без присмотра, и машина была украдена. В следующем году Chevrolet выпустил автомобиль с вращающимися стеклами. Автомобиль Хайна имел много других инноваций, в том числе уровень масла, автоматически поддерживаемый гравитацией, и систему запуска в холодную погоду, управляемую с приборной панели. Коллекция Блэкхоук утверждает, что машины были такими же мощными, как и Дюсенберги того времени.