Введение
Автомобиль, классифицируемый как антикварный
Антикварный автомобиль – это автомобиль, относящийся к антиквариату. Более строгие определения разнятся в зависимости от возраста автомобиля, необходимого для квалификации. Американский клуб антикварных автомобилей определяет антикварный автомобиль как автомобиль старше 25 лет. Однако юридические определения для целей регистрации антикварного транспорта значительно различаются. Эпоха антикварных автомобилей включает в себя период ветеранов, период латуни и винтажный период, охватывающие время от появления первых автомобилей до 1930-х годов. Более поздние автомобили часто называют классическими автомобилями. Антикварные автомобили в оригинальном или первоначально восстановленном состоянии очень ценны и обычно либо защищены и хранятся, либо демонстрируются на автомобильных выставках, но крайне редко используются для вождения.
История
Эпоха автомобилей-ветеранов, эпоха автомобилей с латунной отделкой и эпоха винтажных автомобилей являются частью классификации антикварных автомобилей, так как все автомобили, произведенные до Первой мировой войны, считаются антиквариатом.
Европа
В канун Рождества 1801 года Ричард Тревитик из Англии продемонстрировал паровую повозку, Puffing Devil, которую считают первым автомобилем, не требующим использования лошадей. Однако Николас-Жозеф Кюньо претендует на звание создателя первого парового транспортного средства с Fardier à vapeur, созданного в 1770 году. Первое серийное производство автомобилей было начато Карлом Бенцем в 1888 году в Германии и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Рожером. Хронология не является точной, но Томас Давенпорт и Роберт Андерсон (из Шотландии) построили электромобиль, работающий от аккумуляторов, в период с 1832 по 1839 год.
Соединенные Штаты
Эра автомобилей началась в США, когда Джордж Селден из Рочестера, штат Нью-Йорк, подал заявку на патент 8 мая 1879 года, но патент был утвержден только 5 ноября 1895 года. Это был первый патент в США на автомобиль. К моменту утверждения патента многие автомобили уже производились. Чарльз Дюрье построил трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем в 1893 году, а его компания изготовила 13 автомобилей той же конструкции в 1896 году. Бензиновые автомобили производились Элвудом Хейнсом в 1894 году, Рэнсомом Олдсом в 1895 году, Чарльзом Кингом и Генри Фордом в 1896 году. Автомобильные гонки вызвали общественный интерес, и производители велосипедов и экипажей начали переориентироваться на производство автомобилей.
Гонки
Гонки начались вскоре после появления автомобиля. Первая официальная автогонка в мире представляла собой заезд в 732 мили туда и обратно, в гонке Париж — Бордо — Париж. Первая гонка в США состояла из шести автомобилей и проходила на дистанции 54,36 мили от парка Джексон в Чикаго до Эванстона, штат Иллинойс, и обратно. Гонки стимулировали изобретения, которые способствовали усовершенствованию автомобильной промышленности.
Ветеранская эра
Эра ветеранов началась с изобретения автомобиля и продолжалась до 1896 года.
Эпоха латуни
Брасс-эра датируется периодом с 1890 по 1919 год. Периоды этой эпохи называют эпохой безлошадных экипажей. Американский клуб любителей старинных автомобилей (HCCA) определяет эту эпоху как "любое пионерское транспортное средство с газовым, паровым или электрическим двигателем, построенное или произведенное до 1 января 1916 года".
Античная эпоха (до 1920 года)
Эпоха антикварных автомобилей охватывает конкретный период времени от начала автомобилестроения до 1920 года или до Первой мировой войны. Этот период включает в себя как эпоху ветеранов, так и эпоху латунных автомобилей.
Эра винограда
Эпоха винтажа последовала за Первой мировой войной с 1920 по 1930 год. В 1910 году существовало более 500 автомобильных компаний, но к началу Великой депрессии 1929 года уцелели лишь 60, а спустя двенадцать лет осталось менее 20.
Великобритания
В Соединенном Королевстве эпоха латуни разделена на два периода: эпоху ветеранов и эдвардианскую эпоху.