Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Shipyard in Wilmington, USA North Carolina Shipbuilding Company - судостроительная компания в Уилмингтоне, штат Северная Каролина, созданная в рамках Программы чрезвычайного судостроения правительства США в первые дни Второй мировой войны. С 1941 по 1946 год компания построила 243 корабля, начиная с корабля Liberty SS Zebulon B. Vance, и включая 54 корабля ВМС США. Большинство из них были ударными грузовыми кораблями (AKA), флагманами десантных сил (AGC) и боевыми кораблями (AE). Список всех 54 кораблей ВМС появился в конце этой статьи, а также ссылка на подробный список всех кораблей, построенных компанией.
Shipyard in Wilmington, USA
North Carolina Shipbuilding Company was a shipyard in Wilmington, North Carolina, created as part of the U. S. Government's Emergency Shipbuilding Program in the early days of World War II. From 1941 through 1946, the company built 243 ships in all, beginning with the Liberty ship SS Zebulon B. Vance, and including 54 ships of the US Navy. Most of the latter were attack cargo ships (AKA), amphibious force flagships (AGC) and ammunition ships (AE). A list of all 54 Navy ships appears at the end of this article, as does a link to a detailed record of all ships built by the company.
История
История компании началась в 1940 году, когда правительство США увидело острую необходимость в создании большого флота торговых судов, как для выполнения обязательств перед британцами, так и для укрепления своих военных позиций в случае падения Соединенного Королевства. Морская комиссия решила разрешить судостроительным предприятиям строить новые объекты и управлять ими для правительства. Компания "Ньюпорт Ньюс" по судостроению и сухой доке" согласилась построить верфь в Уилмингтоне, достаточную для поставки 25 кораблей "Либерти" к 15 марта 1943 года. Новая компания была организована с руководителями Newport News во главе.
The company's history began in 1940, when the U. S. government saw the acute need to build a large fleet of Merchant ships, both to fulfill commitments to the British and, if the United Kingdom fell, to strengthen its position for war. The Maritime Commission decided to allow established shipyards to build new facilities and operate them for the government. Newport News Shipbuilding and Drydock Company agreed to build a shipyard in Wilmington, adequate to deliver 25 Liberty ships by 15 March 1943. The new company was organized with Newport News executives at its head.
Производство
Было выбрано место примерно в пяти километрах к югу от Уилмингтона на восточном берегу реки Кейп-Фейр, и был куплен участок земли. Он считался идеальным местом с физическими свойствами глубокой пресной воды, большим пространством, адекватными железнодорожными линиями и хорошим климатом. Кроме того, это было удобно для материнской компании и имело большую, высококвалифицированную рабочую силу поблизости. Строительство верфи с шестью судоходными путями началось 3 февраля 1941 года. 18 марта Морская комиссия объявила, что первый контракт на 25 кораблей Liberty был заключен с компанией. Строительство кораблей началось с закладки первых двух килей 22 мая. По мере роста мировой напряженности заказ на корабли увеличился с 25 до 37, все они должны были быть завершены к марту 1943 года. Было приобретено еще 24 акра земли и добавлено еще три судоходных пути. Работа шла быстро, и первый корабль "Либерти" был спущен на воду 6 декабря 1941 года, за несколько часов до нападения на Перл-Харбор. Война значительно увеличила национальную программу судостроения, и в начале 1942 года компания приняла контракт на 53 дополнительных корабля Liberty, которые должны были быть завершены к 29 января 1944 года. Было приобретено еще 80 акров земли, и было построено больше зданий. В 1942 году было построено 51 судно, а к дате завершения контракта из первоначальных 25 судов в марте 1943 года было поставлено 73 судна. В итоге на верфи было построено 126 кораблей Liberty. По мере того, как война продолжалась, компании предложили контракт на 60 больших кораблей, которые должны были быть завершены к концу 1944 года. Весной 1944 года ВМС заказали 24 новых корабля типа АКА, которые должны были быть доставлены к концу года. Последовали дополнительные приказы. Пик строительной деятельности пришелся на май 1943 года, когда из девяти судоходных компаний были доставлены 11 судов. В конце двора был покрыт и имел девять судоходных путей, три пирса и 300 метров причальных перегородок. На берегу было 1775 метров береговой линии, более 8 километров асфальтированных дорог, 30 километров железнодорожных путей и 67 кранов. В 1943 году число занятых достигло пика в 21 000. Во время войны 6813 сотрудников компании уволились, чтобы поступить в Вооруженные Силы и Торговый флот. Из них, по меньшей мере, 33 человека принесли высшую жертву за свою страну. За пять лет существования верфь произвела 126 кораблей Liberty и 117 более крупных судов, в общей сложности 243. Двадцать восемь из них были потеряны в войне: 23 в результате вражеских действий, четыре были затоплены, чтобы стать частью волнолома, использованного во время вторжения в Нормандию, и один боевой корабль, который взорвался в Тихом океане. Остальные оставались на коммерческой или военно-морской службе, многие из них до начала 1970-х годов. В совокупности сотрудники компании получили все награды Морской комиссии Соединенных Штатов. Они гордились тем, что за пять лет тысячи добровольных, но не профессиональных судостроителей построили современный завод, решили проблемы обучения, изменения требований и сокращения рабочей силы и построили корабли, признанные во всем мире. 1 мая 1946 года президент компании написал: "Мы выполнили наши задачи и можем забыть о трудностях и головных болях, связанных с этим, и наслаждаться чувством, что это была хорошо выполненная работа. Сочетание нескольких судостроителей из Ньюпорта Ньюс и большого количества умных, готовых мужчин и женщин из Северной Каролины выполнило задачу. Нам никогда не придется извиняться за то, как это было сделано". После войны, дворец был в резерве в качестве стоянки до 1950-х годов, когда он был ликвидирован. Сегодня это место является портом штата Северная Каролина.
A location about three miles (5 km) south of Wilmington on the east bank of the Cape Fear River was selected, and a tract of was purchased. It was considered an ideal site with the physical properties of deep fresh water, ample space, adequate feeder railroads and good climate. In addition, it was convenient to the parent company and had a large, high quality labor force close by. Construction of a yard with six shipways began on February 3, 1941. On March 18, the Maritime Commission announced that the first contract, for 25 Liberty ships, had been awarded to the company. Shipbuilding got underway with the first two keels being laid on May 22. As world tensions increased, the order for ships was increased from 25 to 37, all to be completed by March 1943. Twenty four acres of additional land were acquired and three more shipways were added. Work proceeded rapidly, and the first Liberty ship was launched on 6 December 1941, just hours before the attack on Pearl Harbor. The war enormously increased the nation's shipbuilding program, and in early 1942 the company accepted a contract for 53 additional Liberty ships, to be completed by 29 January 1944. Eighty more acres were purchased, and more large buildings were built. Fifty one vessels were completed in 1942, and by the contract completion date of the original 25 in March, 1943, seventy three ships had been delivered. Eventually, 126 Liberty ships were built at the yard. As the war progressed, the company was offered a contract for 60 larger ships, to be completed by the end of 1944. In the spring of 1944, the Navy ordered 24 new ships of type AKA, to be delivered by the end of the year. Additional orders followed. The peak building activity came in May 1943, when 11 vessels were delivered from the company's nine shipways. At the end, the yard covered and had nine shipways, three piers, and 1000 feet (305 m) of mooring bulkheads. There were 5822 feet (1775 m) of waterfront, over five miles (8 km) of paved roadway, nineteen miles (30 km) of railroad track, and 67 cranes. Employment reached its peak of 21,000 in 1943. During the war, 6,813 employees of the company terminated to enter the Armed Forces and Merchant Marine. Of that number, at least 33 made the supreme sacrifice for their country. During its five years of production, the yard produced 126 Libertys and 117 larger ships, for a total of 243. Twenty eight of them were lost in the war: 23 to enemy action, four scuttled to form part of the breakwater used during the Normandy invasion, and one ammunition ship that exploded in the Pacific. The others remained in commercial or Navy service, many of them until the early 1970s. Collectively, the company's employees won every award of the United States Maritime Commission. They took pride in the fact that in five years, thousands of willing but non professional shipbuilders built a modern plant, solved the problems of training, changing requirements, and manpower drains, and built ships of a quality recognized throughout the world. On 1 May 1946, the president of the company wrote "We have accomplished our tasks and may forget the hardships and headaches in connection with it and enjoy the feeling that it has been a job well done. The combination of a few Newport News shipbuilders and a good supply of intelligent, willing North Carolina men and women has accomplished the task. We shall never have to apologize for the way it was done." After the war, the yard was held in reserve as a stand by yard until the 1950s, when it was liquidated. Today it is the site of a North Carolina state port.