C. K. Garrison

Введение

4-й мэр Сан-Франциско с 1853 по 1854 год Корнелиус Кингсленд Гаррисон (1 марта 1809 года - 1 мая 1885 года) - американский капитан парохода, судоходный агент, судостроитель, капиталист и политик. Он был 4-м мэром Сан-Франциско с 1853 по 1854 год.

Биография

Родился 1 марта 1809 года в Форте Монтгомери, недалеко от Вест-Пойнта, штат Нью-Йорк. В детстве он изучал архитектуру и гражданское строительство, работая на шхуне своего отца. После переезда в Буффало, Нью-Йорк, в 1830 году он работал строителем, затем переехал в Канаду в 1834 году, где строил мосты и другие морские строительные проекты. В 1839 году он переехал в Сент-Луис, где заработал состояние, владея, строя и командуя лодками. Позже он переехал в Панаму, где работал агентом Никарагуанской пароходной компании, а также основал банковскую фирму Garrison, Fritz и Ralston. Гаррисон также управлял пароходами на реке Миссисипи. В 1849 году Гаррисон и Ральф Стовер Фрец основали транспортное агентство в Панаме, которое включало банковские услуги и функционировало как казино. Гаррисон заработал репутацию карты жулика со своих дней на Миссисипи и в Центральной Америке. Чарльз Морган нанял его агентом для своей пароходной службы, которая проходит через Панаму. Бизнес-партнерство Morgan & Garrison, которое Гаррисон сформировал с Морганом, как сообщается, когда-то было получателем краткого и теперь очень известного письма: "Джентльмены: Вы взяли на себя обман. Я не буду судиться с вами, потому что закон слишком медленный. Я тебя уничтожу. "С уважением, Корнелиус Вандербильт". Однако это письмо, по-видимому, апокрифическое, его единственным основным источником является некролог Вандербильта в The New York Times, опубликованный почти через 25 лет после того, как письмо было якобы написано. После переезда в Сан-Франциско в 1853 году он был избран мэром этого города. После окончания своего срока в качестве мэра, он вернулся в Нью-Йорк, где стал спекулянтом. Во время Гражданской войны он позволил правительству США использовать большинство своих кораблей. После войны он приобрел большой пакет акций, который позже стал Миссури-Тихоокеанской железной дорогой, которой он стал президентом после ее реорганизации. Он также проиграл судебный иск, который был результатом этой реорганизации. Он умер 1 мая 1885 года в Нью-Йорке от сердечного приступа. Похоронен на кладбище Грин Вуд в Бруклине, Нью-Йорк.

He was born on March 1, 1809, in Fort Montgomery, near West Point, New York. During his childhood, he studied architecture and civil engineering while working on his father's schooner. After moving to Buffalo, New York, in 1830, he worked as a builder, then moving to Canada in 1834 where he built bridges and other marine building projects. He moved to St. Louis no in 1839, where he made a fortune from owning, building, and commanding boats. He later moved to Panama, where he worked as an agent for the Nicaraguan Steamship Company and also established the banking firm of Garrison, Fritz, and Ralston. Garrison also operated steamboats on the Mississippi River. In 1849, Garrison and Ralph Stover Fretz established a transportation agency in Panama which included banking services and operated as a casino. Garrison earned a reputation as a card hustler from his days on the Mississippi and in Central America. Charles Morgan hired him as an agent for his steamship service running through Panama. The business partnership of Morgan & Garrison, which Garrison formed with Morgan, was reportedly once the recipient of a brief and now very famous letter: "Gentlemen: You have undertaken to cheat me. I won't sue you, for the law is too slow. I'll ruin you. Yours truly, Cornelius Vanderbilt." This letter appears to be apocryphal, however, its only primary source being Vanderbilt's obituary in The New York Times, published almost 25 years after the letter was supposedly written. After he moved to San Francisco, he was elected mayor of that city in 1853. After his term as mayor, he returned to New York, where he became a speculator. During the Civil War, he allowed the U. S. government to use most of his ships. After the war, he bought a large interest in what later became the Missouri Pacific Railroad, which he became president of after it was reorganized. He would also lose a lawsuit which resulted from this reorganization. He died on May 1, 1885, in New York City of a heart attack. He is interred at Green Wood Cemetery in Brooklyn, New York.