Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Микулин АМ 42 - советский поршневый двигатель 1940-х годов, разработанный Александром Микулиным. Представляя высокопроизводительную версию AM 38F, AM 42 использовался в истребителе "Ильюшин Ил-1", а также в самолетах наземного нападения "Иль-8" и "Иль-10".
The Mikulin AM 42 was a 1940s Soviet aircraft piston engine designed by Alexander Mikulin. Representing a high output version of the AM 38F, the AM 42 was used in the Ilyushin Il 1 fighter, and the Il 8 and Il 10 ground attack aircraft.
Проектирование и разработка
AM 42 был двигателем малой высоты для штурмовых самолетов, который развился из более раннего AM 38F. По сравнению с AM 38F он имел уменьшенное соотношение сжатия, увеличенную нагрузку, укрепленный и сбалансированный коленчатый вал, укрепленные соединительные стержни, укрепленные поршни и пересмотренную систему масла. AM 42 был разработан конструкторским бюро завода No. 24 теперь называется фабрикой Салют в Москве. Первые образцы были произведены в ноябре 1942 года и прошли 50-часовые заводские испытания в январе 1943 года. В сентябре 1943 года AM 42 начал государственные испытания, но они были незакончены из-за повреждения поршня во время испытаний. Усиленная версия AM 42 завершила государственные испытания весной 1944 года. AM 42 производился в больших количествах в период с 1944 по 1948 год, а улучшенная версия с 400-часовым сроком службы производилась с 1951 по 1954 год. Большинство двигателей производилось на заводе No. 24 эвакуированы в Куйбышев в конце 1941 года. К 1954 году было построено 10232 двигателя. Помимо производства в СССР, он также производился в Чехословакии как M 42 на заводе в Димитрове для питания Avia B 33, чешской версии Ил 10.
The AM 42 was a low altitude engine for attack aircraft that evolved from the earlier AM 38F. Compared to the AM 38F it had a reduced compression ratio, increased supercharging, strengthened and counterbalanced crankshaft, strengthened connecting rods, strengthened pistons and a revised oil system. The AM 42 was developed by the design bureau of Factory No. 24 now called the Salyut factory in Moscow. The first examples were produced in November 1942 and passed its 50 hour Factory tests in January 1943. In September 1943 the AM 42 began State tests but these were unfinished due to piston damage while testing. A strengthened version of the AM 42 completed its State tests in spring 1944. The AM 42 was produced in large numbers between 1944–1948 and an improved 400 hour service life version was produced from 1951–1954. The majority of engines were produced at Factory No. 24 which was evacuated to Kuybyshev at the end of 1941. 10,232 engines were built by the time it was phased out of production in the USSR in 1954. In addition to being produced in the USSR it was also produced in Czechoslovakia as the M 42 at the Dimitrov factory to power the Avia B 33, a Czech built version of the Il 10.
Варианты
AM 42TK: версия с турбонаддувом TK 300B. AM 42FNV: версия с впрыском топлива. AM 42B TK: версия с двумя турбонаддувом TK 300B. AM 42FB TK: версия с двумя турбонагнетателями TK 1A.
AM 42TK: A version with a TK 300B turbo supercharger. AM 42FNV: A fuel injected version. AM 42B TK: A version with two TK 300B turbo superchargers. AM 42FB TK: A version with two TK 1A turbo superchargers.