Введение

Железнодорожная авария в Беллгрове, Глазго, Шотландия, в 1989 году Железнодорожная авария в Беллгрове произошла 6 марта 1989 года, когда два пассажирских поезда столкнулись возле станции в Глазго, Великобритания. Двое погибли, 53 ранены. Причиной стала ошибка водителя, когда сигнал был пропущен в случае опасности. Размещение развязки было фактором, способствующим этому.

Предыстория

Беллгроув-Джакшн находится на Северной Клайд-Лайне, где ветка покидает главную линию. В апреле 1987 года двойной узел был заменен на один свинцовый узел с коротким участком одной линии. В результате этого изменения расписание пришлось изменить, причем поезда до станции были прибыты на 1 минуту раньше поездов до станции Спрингберн, отправляющихся из Беллгроув. Если бы не было изменено соединение, аварии не могло произойти. Поезда, участвовавшие в этом инциденте, были 2А01 Спрингберн и 2А02 Спрингберн-Милнгави. Поездка из Спрингберна должна была вылететь из Беллгроува в Милнгави в 12:46, а поездка из Беллгроува в Спрингберн должна была вылететь из Беллгроува в 12:47. Авария была типа "Дин-дин, и прочь". Это было вызвано в первую очередь сигналом, передаваемым в опасное время (SPAD) в сочетании с расположением одной ведущей стыковой линии, где две линии сходились в одну чуть за пределами конца платформы, а затем снова расходились - расположение, которое проще в обслуживании, но уязвимо в случае SPAD. Этот тип развязки был замешан в других авариях, особенно на юго-восток от Глазго в железнодорожной аварии Ньютона всего пару лет спустя. Сигналист в Беллгроуве понял, что поезд прошел сигнал опасности, и попытался предупредить водителя, разместив детонаторы на пути, хотя детонаторы работали, эта акция не увенчалась успехом. Все, кроме пяти, были выписаны из больницы в тот день. Постановление, вынесенное в мае 1990 года, установило, что поезд пересек сигнал опасности, вызвав столкновение с поездом "Спрингберн-Милнгави". Было сделано семь рекомендаций по безопасности. Расследование смертельного происшествия было проведено между 10 и 25 июля 1989 года А. К. Маккей, шерифом Глазго и Страткельвина. Еще одним фактором , способствовавшим аварии , был тот факт , что расстояние от сигнала в Беллгроуве до точки загрязнения на стыке было только , когда оно должно было быть по крайней мере .