Введение

Пять футов Джорджауна Пенанг Пять футов (малайский / индонезийский) - это крытая непрерывная дорожка, обычно встречающаяся перед магазинами в Малайзии, Сингапуре и Индонезии, которая также может использоваться для коммерческой деятельности. Название относится к ширине прохода, но пятифутовая дорога может быть более узкой или шире пятифутовой. Хотя он выглядит как европейская аркада вдоль улиц, это строительная особенность, которая подходит для местного климата и характеризует городской пейзаж и городскую жизнь этого региона. Его можно также встретить в некоторых частях Таиланда, Тайваня и Южного Китая. Термин может быть переведен на хоккианский язык как ngó kha ki (五脚基); его также называют têng á kha (亭子脚). Термин "пять футов" описывает ширину крытых тротуаров. Вытянувшийся навес, расширение крыши или проецируемый верхний этаж на вершине пятифутовых дорог обеспечивает укрытие для защиты пешеходов от солнца и дождя. Поскольку в большинстве коммерческих зданий в центральных районах на первом этаже расположены магазины или рестораны, пятиметровые проходы также служат коридорами для людей, чтобы делать покупки или искать освежение. В прошлом эти коридоры использовались торговцами для создания различных малых предприятий, и они все еще используются таким образом во многих странах.

Батавия

Батавия (ныне Джакарта) стала столицей Голландской Ост-Индской компании в начале XVII века. Как только Ян Питерсзун Коэн, генерал-губернатор Голландской Ост-Индской компании (VOC), занял портовый город Джаякарта, он начал строительство в европейском стиле. В середине XVII века Йохан Ньёхоф описал, как два рыночных здания проходят параллельно центральным галереям. Ниухоф также упомянул, что здание было разделено на "пять прогулок" или галерей. Было предположено, что "пять прогулок" - это kaki lima, имея в виду пространство, а не ширину прохода ". Когда Британская Ост-Индская компания (EIC) управляла Голландской Ост-Индией во время Наполеоновской войны, Томас Стемфорд Раффлз был назначен лейтенантом-губернатором Голландской Ост-Индии в 1811-1815 годах. Раффлз был в Батавии в 1811-1815 годах в качестве губернатора во время британского периода Явы и, возможно, наблюдал веранды, пешеходные дорожки и непрерывные крыши Батавии.

Сингапур

В 1819 году, когда Раффлз основал современный Сингапур, и именно в Сингапуре пятифутовая дорога прочно утвердилась как архитектурная особенность региона, он включил эту и другие детали в свой план города 1822 года. Раффлз издал набор инструкций о том, как новая колония может быть организована в его плане для Сингапура в 1822 году. Он постановил, что здания в недавно созданной колонии должны быть однородными и должны быть построены из кирпича и плитки, чтобы снизить риск пожара. Он добавил, что: еще одно удобство будет предоставлено общественности, требуя, чтобы у каждого дома была веранда определенной глубины, открытая в любое время в качестве непрерывного и крытого прохода по обе стороны улицы. Это стало пятифутовым путем, и эта особенность магазинов в Сингапуре была заметна к 1840-м годам на чертежах Сингапура Джона Тернбулла Томсона. Арендодатель должен был предоставить общественным пешеходным дорожкам определенную ширину перед их магазинами и домами. Когда они построили второй этаж над общественными пешеходными дорожками, он образовал покрытые непрерывными пешеходными дорожками вдоль улицы. Хотя она была запланирована как общественная пешеходная дорога, пятифутовая дорога также стала местом торговли для торговцев, и она использовалась в качестве торгового, складского и даже жилого помещения. Попытки в Сингапуре очистить пешеходные дорожки от торговцев, которые препятствовали прохождению в 1880-х годах, привели к так называемым "Бунтам на веранде".

Другие поселения в проливах

Постановления и законы, требующие таких веранд, были приняты в середине XIX и начале XX века в поселениях проливов и малайских городах, например, в 1884 году по законам, введенным Фрэнком Свэттенхэмом при восстановлении Куала-Лумпура, предусматривалось включение 5-футовых проходов рядом с дорогой. Однако термин "пятифутовый путь" не упоминается в таких постановлениях и законах, а используются такие слова, как аркада, веранда или веранда или пятифутовая дорожка. Этот термин, возможно, был придуман строителями в ответ на минимальную ширину пешеходной дорожки. Пешеходная дорожка стала неотъемлемой частью многих поселений в соседних британских колониях на полуострове Малайя, а к последней половине 19-го века стала особенностью отличительных зданий "стиля поселения пролива". Он до сих пор широко распространен в городах Малайзии. Хотя первоначально это были здания колониальной эпохи, многие здания в постколониальную эпоху в Малайзии все еще включали защищенную дорожку, хотя и не обязательно в виде аркады.

Южный Китай, Тайвань и Гонконг

Пять-футовый путь или правило "Веранды" также применялось для градостроительства на Тайване в конце 19-го века и в Южном Китае в начале 20-го века в Республике Китай. Вранду можно найти как qilou (аркаду) этих регионов. В начале колониального периода Гонконга любое строительство и проекция не были разрешены выше общественных пешеходных дорожек, но колониальное правительство издало "Правила о веранде" в 1878 году, чтобы позволить соседнему арендатору земли построить вытянувшийся второй этаж выше пешеходных дорожек, чтобы справиться с нехваткой жилого пространства.

Юго-Восточная Азия

Эта архитектурная особенность также распространилась на другие страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд, Филиппины, Бруней и Бирма после середины 19-го века. Возможно, такая особенность была введена в Бангкоке после визита Рамы V в Сингапур в 1871 году, в то время как города на юге Таиланда находились под влиянием их близости к Малайи. Он остается важным элементом архитектуры в Сингапуре и Малайзии.

Каки Лима в Индонезии

Индонезийское использование kaki lima взаимозаменяемо с тротуар (от французского через голландский: тротуар), так как оба относятся к пешеходным тропам или тротуарам. В индонезийском языке разговорный термин pedagang kaki lima относится к уличным торговцам, которые часто занимают пятифутовые дороги. В Индонезии традиционно предлагали потпури из таких товаров, как рубашки, носки, блузки, горшки и сковородки. В настоящее время в них часто размещаются небольшие закусочные и стенды.