Введение
Железнодорожный транспорт в Окинаве (沖縄県の鉄道) состоит только из городской монорельсовой дороги Окинавы, единственной железнодорожной линии, обеспечивающей железнодорожный транспорт в префектуре Окинава. В прошлом на острове Окинава были железная дорога, трамваи и конные трамваи. Кроме того, на Минамидайтодзиме и других островах были железнодорожные линии для перевозки сахарного тростника и других товаров.
Период Мэйдзи
Первая железнодорожная линия, проложенная на Окинаве, была в период Мэйдзи, когда в 1902 году в Минами Дайто была открыта линия с ручными повозками. Первая железная дорога на острове Окинава была открыта в 1910 году для перевозки сахарного тростника.
Период Шоу (до войны и во время войны)
Вместе с развитием автомобильных дорог увеличилось автомобильное движение, а железные дороги столкнулись с конкуренцией со стороны автобусов. Окинава Электрик ответила, представив бензиновые автомобили, но пользователи их тележек и троллейбусной линии, тянущейся лошадьми, отказались от них, и линии были заброшены. В результате на острове Окинава остались только префектурная железная дорога и железная дорога Окинавы (бывшая конная линия Окинавы). Оба прекратили свою деятельность в 1944-1945 годах, а воздушные бомбардировки и последовавшая за ними наземная война разрушили железнодорожные системы.
Период Шоу (послевоенный) и период Хейсэй
В период американской оккупации дорожная система Окинавы заметно развилась, а префектурная железная дорога и троллейбусная линия Окинавы исчезли. Промышленные железнодорожные системы также исчезли, за исключением линии сахарного тростника Minami Daito, которая вернулась в эксплуатацию и продолжала работать до 1983 года. После возвращения Окинавы под японское управление в 1972 году префектура рассмотрела планы по развитию железнодорожных линий и открыла Окинавский монорельс в августе 2003 года. На территории Международной морской выставки "Экспо - 75" на Окинаве с 20 июля 1975 года по 18 января 1976 года работал перевозчик людей. Линия протяженностью 1,4 км соединяла станции Северные ворота и Южные ворота, делая промежуточную остановку на станции Международный плац.
Окинавская электрическая железная дорога и Окинавская электрическая компания
Сайга Токичи, оператор Сайга Электрической Компании в Киото, основал Окинава Электрический в 1909 году. В 1911 году он основал Окинавскую электрическую железную дорогу, чтобы связать Наху и Шури троллейбусной линией. Сегмент от Даймон-маэ до Шури открылся в 1914 году, а от Даймон-маэ до Цудо начал работать в 1917 году. Однако линия потеряла пассажиров в конкуренции с автобусами, и линия прекратила работу в 1933 году.
Железная дорога Окинавы
Хотя первоначально планировалось транспортировать сахарный тростник на ручном вагоне до завода в Нисихаре, линия не использовалась в межсезонье, и оператор создал отдельную компанию для предоставления пассажирских услуг на линии. Он открылся в ноябре 1914 года, обеспечивая связь между Йонабару и Конаха. В 1916 году он продлил свой маршрут до Авасе. Он прекратил свою деятельность в 1944 году.
Итоманская конная линия
Линия Итоман напрямую соединяла Наху и Итоман на конных повозках. В июне 1919 года был открыт участок от Какиханы до Китая. В мае 1920 года остальная часть линии была открыта. В результате конкуренции с автобусами линия потеряла пассажиров, и в 1935 году деятельность прекратилась. Линия официально закончилась в 1939 году.
Экспо '75
С 20 июля 1975 года по 18 января 1976 года, перевозчик, построенный Kobe Steel, работал на территории Экспо '75. Это была первая линия перевозки людей, работающая в Японии. Монорельс - это предприятие префектуры и частного предприятия. На линии 19 станций.