Введение
Бывший железнодорожный оператор Тайваня
Тайваньское управление железными дорогами (TRA) было правительственным учреждением Тайваня, осуществлявшим управление Тайваньской железной дорогой с 1948 по 2023 год. Оно управляло, обслуживало и эксплуатировало обычные пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки по железнодорожным путям. Пассажиропоток в 2018 году составил 231 267 955 человек. 1 января 2024 года Тайваньское управление железными дорогами было преобразовано в государственную корпорацию – Тайваньскую железнодорожную корпорацию. На момент ликвидации штаб-квартира агентства располагалась на Тайбэйском главном вокзале в районе Чжунчжэнь города Тайбэй, который впоследствии стал штаб-квартирой новой компании.
История
Железная дорога между Келунгом и Синьчжу была завершена в эпоху Цин в 1893 году. В 1895 году империя Цин уступила Формозу (Тайвань) империи Японии после Первой китайско-японской войны. Длина линии составляла примерно [укажите длину, если она известна], но она находилась в плохом состоянии, когда прибыли японцы. Во время японского правления железная дорога была перестроена и расширена под управлением 臺灣總督府交通局鐵道部 Генерального правительства Тайваня. После капитуляции Японии по итогам Второй мировой войны, в 1948 году была основана TRA как государственная организация, подчиняющаяся транспортному управлению провинциального правительства Тайваня. В 1998 году она была передана в ведение Министерства транспорта и связи (MOTC) центрального правительства и насчитывала около 13 500 сотрудников (4 700 в транспортном секторе и 7 700 в сфере обслуживания), непосредственно эксплуатируя 682 мили (около 1098 километров) железных дорог с шириной колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм). Три основных магистрали образуют замкнутый круг вокруг острова. На линии Западного побережья и участке Баду-Хуалиен преимущественно используются двойные пути, электрификация, современная светофорная и кабинная сигнализация, защита от перегона и централизованное управление движением (CTC). Южная линия, восточное побережье Тайтуна (переведенная с колеи 762 мм) и три "туристических" ветки являются неэлектрифицированными однопутными участками с обгонными путями.
Корпоративная структура TRA
Из-за долгов в несколько сотен миллиардов тайваньских долларов и того, что организационно-правовая форма TRA рассматривается как препятствие для гибкости железнодорожной системы, начиная с 1990-х годов было предпринято несколько кампаний и создано несколько групп, целью которых была приватизация и корпоратизация TRA. В мае 2022 года Законодательный юань одобрил Закон об учреждении государственной компании Taiwan Railway Co., Ltd. Этот закон предусматривал переход TRA в государственную железнодорожную компанию, создание фонда для урегулирования долгов TRA, сохранение штата сотрудников и рассмотрение вопроса о повышении заработной платы на 3–5%. 1 января 2024 года TRA была преобразована в Тайваньскую железнодорожную корпорацию.