Введение
Дамба Кентукки - гидроэлектростанция на реке Теннесси на границе между округами Ливингстон и Маршалл в американском штате Кентукки. Это самая низкая из девяти плотин на реке, принадлежащих и управляемых Управлением долины Теннесси, которое построило плотину в конце 1930-х и начале 1940-х годов для улучшения навигации в нижней части реки и уменьшения наводнений на нижних реках Огайо и Миссисипи. Это был крупный проект, инициированный во время администрации президента Франклина Д. Рузвельта, чтобы инвестировать в инфраструктуру для выгоды страны. Плотина заполняет озеро Кентукки, которое является крупнейшим из водохранилищ TVA и крупнейшим искусственным озером по площади в восточной части Соединенных Штатов. Он был признан Национальным историческим памятником гражданской инженерии Американским обществом гражданских инженеров в 1996 году и внесен в Национальный реестр исторических мест в 2017 году. Канал соединяет озеро Кентукки с близлежащим озером Баркли, созданным плотиной Баркли на реке Камберленд. Озера проходят параллельно на протяжении более 80 километров, между ними расположена Национальная зона отдыха "Земля между озерами".
Местоположение
Плотина Кентукки расположена чуть более чем в 35 километрах над устьем реки Теннесси, которая впадает в реку Огайо в Падукахе, штат Кентукки. После поглощения Теннесси, Огайо течет еще на 74 километра, прежде чем впадает в Миссисипи в Каире, штат Иллинойс. Плотина находится примерно в 20 милях (32 км) к северу от границы Кентукки-Теннесси и в 10 милях (16 км) к юго-востоку от границы Кентукки-Иллинойс. Город Гранд-Риверс расположен к юго-востоку от плотины, а Гилбертсвилль и Калверт-Сити находятся непосредственно ниже по течению. Озеро Кентукки простирается на юг на 296 км через Кентукки и большую часть протяженности Теннесси до основания плотины Пиквик-Лэндинг, недалеко от линии Теннесси-Алабама. Он находится в некоторых частях округов Ливингстон, Маршалл, Лион, Каллоуэй и Тригг в Кентукки и в некоторых частях округов Хамфрис, Бентон, Декатур, Стюарт, Кэрролл, Уэйн, Хендерсон, Генри, Перри, Хьюстон и Хардин в Теннесси. Плотина Баркли, которой управляет инженерный корпус армии США, расположена вдоль реки Камберленд прямо напротив Лейк-Сити в нескольких милях к востоку от плотины Кентукки. Канал, соединяющий озера Кентукки и Баркли, присоединяется к озеру Кентукки примерно в 5 км вверх по течению от плотины Кентукки.
Пропускная способность
Высота плотины Кентукки составляет 206 футов (63 м); более половины плотины погружена водой. Длина плотины Кентукки составляет 2567 м. Это самая длинная плотина на реке Теннесси и самая длинная в системе TVA. Плотина имеет мощность 223 100 киловатт, а ее 24 залива имеют общий объем выбросов на 2064 миль (3322 км) береговой линии озера Кентукки, поверхности воды и накопления наводнений, что является наибольшим из всех озер в системе TVA и одним из крупнейших искусственных озер в США. Плотина Кентукки обслуживается навигационным шлюзом, который вскоре будет дополнен более крупным шлюзом, который будет лучше приспосабливаться к длинным баржным буксирам, которые пересекают реку в 21-м веке. Под плотиной возле города Калверт появился крупный промышленный комплекс химических заводов из-за удобной транспортировки на баржах и недорогого электричества TVA. Подъемник шлюзов поднимает и опускает суда до 75 футов (23 м) между озером Кентукки и нижней частью реки. На плотине также была железнодорожная линия и две полосы US 62/641 на вершине. Однако из-за планируемого расширения шлюза были построены два новых перехода вниз по течению от плотины - двухполосный автомобильный мост и отдельный железнодорожный мост. Новые мосты были открыты в конце 2009 года. Дорога на вершине плотины все еще используется для местного движения, доступ к электростанции плотины и центру для посетителей, но больше не является полным переходом, поскольку мосты, которые пересекали шлюзы, теперь закрыты.
Kentucky Dam is served by a navigation lock, soon to be supplemented by a larger lock which will be better able to accommodate the long barge tows that navigate the river in the 21st century. A large industrial complex of chemical plants has developed below the dam near Calvert City due to the convenient barge transportation and inexpensive TVA electricity. The locks' lift raises and lowers vessels up to 75 feet (23 m) between Kentucky Lake and the lower part of the river. The dam also carried a railroad line and two lanes of US 62/641 at its crest. However, due to the planned lock expansion, two new crossings were built just downstream of the dam—a two lane road bridge and a separate rail bridge. The new bridges were opened in late 2009. The road atop the dam is still in use for local traffic accessing the dam's powerhouse and visitor center, but is no longer a complete crossing, as the bridges that crossed the locks are now closed.