Введение

Самолеты Everson были построены братьями Артуром и Эрнестом Эверсонами. Они построили три самолета с конца 1920-х годов. Третий, Everson Evo III, был гоночным самолетом дальнего действия из Новой Зеландии. Это был первый и на сегодняшний день единственный двухмоторный самолет, спроектированный и построенный в Новой Зеландии. Эверсоны также построили несколько автомобилей и гирокоптер.

Эво

Evo был построен в конце 1920-х годов Эрнестом и Артуром Эверсонами из 9 Sentinel Road, Herne Bay. Evo был оснащен двигателем мотоцикла Хендерсона. В 1928 году появилась информация о строительстве этих зданий, и национальные газеты проявили к ним интерес. Эрнеста описывали как конструктора самолета. Он был чертежником и проявлял большой интерес к самолетам, построив ряд успешных моделей. Ни он, ни его брат не имели опыта полетов. Несмотря на попытку полета машины на скоростной трассе Мангере 10 июля 1929 года, она никогда не летела, но разбилась при попытке взлета. В газете "Окленд Сан" сообщалось о полете самолета, но это оказалось обманом, возможно, совершённым братьями и их друзьями. Конкурирующая газета "Новозеландская правда" в значительной степени повторила ошибку своего соперника. В газете далее говорилось, что местный аэроклуб Окленда отказал мальчикам в разрешении использовать их поле в Мангери, потому что считал самолет опасностью. В то время мальчикам было 20 и 18 лет соответственно.

Эво II

Не огорченные первой неудачей, Эрнест и Артур начали строительство Evo II. После испытания 23 лошадиных сил мотоцикла двигателя (вероятно, Хендерсон от Evo I), они установили 80 лошадиных сил двигателя Холл Скотт. 3 декабря 1930 года они отправили самолет на пляж Муривай для его первого и последнего полета. Полет состоялся 4 декабря 1930 года, но закончился, когда после взлета на высоту около 20 футов в воздухе крыло сломалось и самолет упал. Братья выжили в катастрофе, получив лишь несколько царапин и синяков. Самолет, однако, был списанием.

Эво III

На этом фоне решение братьев участвовать в гонке MacRobertson Air Race 1934 года между Англией и Австралией показалось амбициозным, но они удивительно близки к достижению своей цели с Evo III. Evo III был высококрылым монопланом с подвеской с заплёскиванием хвостового колеса, обычной покрытой тканью конструкции, оснащённым двумя двигателями Bristol Cherub Mk III, установленными под каждым крылом. Построенный братьями и Я. Уо в Вайкато, он впервые вылетел в мае 1934 года в Те Каувата и впоследствии завершил успешную программу испытательных полетов (хотя производительность едва ли была в лиге De Havilland DH.88 Comet). Размах крыльев был примерно такой же, как у де Гавилленда Puss Moth. Для взлета требовалась взлетно-посадочная полоса длиной в 250 ярдов. Скорость приземления самолета была указана примерно в 28 миль в час. С вспомогательными топливными баками, дальность была оценена в 1500 миль при крейсерской скорости 100 миль в час. Ожидалось, что самолет достигнет высоты в 10000 футов относительно легко. Затем Evo III был доставлен в Хобсонвилл для оценки NZPAF, где он не смог получить сертификат летной годности из-за близости винтов к (открытой) кабине и плохого обзора при приближении к посадке. Хотя обе проблемы можно было устранить путем перестройки, у братьев теперь не было надежды на старт гонки 20 октября, и разработка Evo III прекратилась. Два других новозеландских самолета участвовали в гонке, но не заняли места. Evo III был помещен на хранение в Те Каувхате и, как полагают, оставался там до 1960-х годов. Его судьба неизвестна.

Эверсон Херувим

В 1935 - 1937 годах братья Эверсон спроектировали и построили небольшой двухместный автомобиль, названный Everson Cherub. Он имел упрощенную конструкцию, трубчатое стальное шасси, независимую подвеску, задней установленный двуххтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 2,5 лошадиных сил, трехскоростную коробку передач и двойные выхлопные трубы. Машина была ростом чуть более четырех футов и весом около 800 фунтов. Его максимальная скорость составляла более 50 миль в час, с крейсерской скоростью 30 35 миль в час и расходом топлива около 70 миль в час. По крайней мере, еще две одноразовые модели были сделаны братьями.

Огонь

В 1938 году Эрнест работал на сварочных заводах Андертона. Ученик, Джон Холстед, работал с ацетиленовым факелом под машиной, когда она загорелась. Эрнест пошел на его спасение, получив тяжелые ожоги.

Клифф Эверсон

В 1960-х годах Клифф Эверсон, сын Эрнеста, сделал несколько автомобилей под именем Эверсон. Было четыре Everson 7s, построенные между 1961 и 1964 годами, которые были основаны на Lotus 7; восемь Everson Cherubs были построены между 1964 и 1969 годами, которые были основаны на BMC Mini и выглядели похожи на Mini Moke; и между 1981 и 1984 годами Everson Eagle, автомобиль на основе Excalibur. Последним автомобилем, который выпускал Клифф, был Everson EMW 6 в период с 1983 по 1989 год. Он был основан на BMW M1 того времени. Только четыре были завершены, а 5-й автомобиль был отброшен.

Гирокоптер

В 1962 году Рон и Эрнест Эверсон построили гирокоптер. Его первый полет был достигнут, когда его буксировали за автомобилем на пляже Муривай, а позже, когда на него был установлен двигатель. Гирокоптер так и не был сертифицирован из-за проблем с конструкцией и теперь выставлен на выставке MOTAT в Окленде.