Введение
Железнодорожная станция NJ Transit - станция на Hudson Bergen Light Rail с тем же названием Jersey Avenue - станция New Jersey Transit на Северо-Восточной коридоре в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси. Он находится недалеко от Джерси-авеню, в промышленной зоне рядом с железнодорожным вокзалом Нью-Джерси Транзит. В отличие от всех остальных станций на линии NJ Transit Northeast Corridor Line, Джерси-авеню имеет платформы низкого уровня (остальные подняты), и, поскольку нет рампы для инвалидных колясок, это единственная станция на линии, которая не является доступной для инвалидов. Джерси-авеню открылась в октябре 1963 года в рамках экспериментальной программы "парк и поездка". Джерси-авеню имеет другую планировку, чем большинство станций Нью-Джерси. Он имеет две платформы: южную платформу на главной линии для поездов, направляющихся на юг в сторону Трентонского транзитного центра, и северную платформу на боковой дорожке за южной платформой для поездов, направляющихся на север в сторону Нью-Йоркского вокзала Пенн. Платформы разделены парковкой. На северной магистрали нет платформы, поэтому северные поезда из Трентона не могут обслуживать Джерси-авеню. Примерно треть поездов, следующих на юг и останавливающихся на Джерси-авеню, прибывают туда, используя боковую дорогу. В апреле 2014 года NJT одобрила контракт на проектирование переезда и реконструкцию платформы станции, чтобы разрешить посадку на высоком уровне, наряду с пешеходным переходом, вертикальным движением, улучшенной парковкой и зонами автобусных соединений, а также улучшениями до 5 миль существующей грузовой линии Delco, чтобы сделать ее 130 километров в час (80 миль в час) магистральной линии для пассажирских поездов. С 2015 года были профинансированы дополнительные проектные и инженерные работы по перестройке станции, но дата строительства не была запланирована.
the station on the Hudson Bergen Light Rail with the same name
Jersey Avenue is a New Jersey Transit station on the Northeast Corridor Line in New Brunswick, New Jersey. It is near Jersey Avenue, in an industrial area next to a New Jersey Transit rail yard. Unlike all other stations on the NJ Transit Northeast Corridor Line, Jersey Avenue has low level platforms (the rest are elevated), and, since there is no wheelchair ramp, it is the only station on the line that is not handicapped accessible. Jersey Avenue opened in October 1963 as part of an experimental park and ride program. Jersey Avenue has a different layout than most New Jersey Transit stations. It has two platforms: a southbound platform on the main line for trains heading south toward Trenton Transit Center, and a northbound platform on a siding behind the southbound platform for trains heading north toward New York Penn Station. The platforms are separated by a parking lot. There is no platform on the northbound main line, so northbound trains from Trenton cannot serve Jersey Avenue. About a third of the southbound trains that stop at Jersey Avenue do terminate there, using the siding. In April 2014 NJT approved a contract for a design for relocation and rebuilding the station platform to permit high level boarding, along with pedestrian overpass, vertical circulation, improved parking, and bus connection areas, as well as improvements to 5 miles of the existing Delco freight line to make it a 130 kilometers per hour (80 miles per hour) main line track for passenger trains. As of 2015, additional design and engineering work to reconfigure the station was funded, but no construction date had been scheduled.
Услуги
С 2021 года Park America управляет парковкой на Джерси-авеню. Стоимость парковки составляет $60/месяц или $180/квартал с 1 мая 2021 года. Ежедневная парковка также доступна за 6 долларов в день. Пространства в частных участках, прилегающих к станции, доступны за $75 - $100 в месяц.
История
Концепция станции Джерси-авеню датируется 16 июля 1963 года, когда чиновники Пенсильванской железной дороги, а затем губернатор Ричард Хьюз начали строительство новой станции и грузового депо вдоль линии Комитета по транспорту трех штатов. Новая станция была начата как 18-месячный эксперимент, проведенный комитетом, чтобы предоставить людям доступ от железной дороги к своим автомобилям в новом парке и поездке. Стоимость станции составила $256,185 (1963 USD) и дополняла станцию Нью-Брансуик в 1,5 милях (2 км) к северу от улиц Олбани, Уолл и Истон. Новая станция, открытие которой было запланировано на октябрь, должна была финансироваться за счет грантов от государственных и федеральных правительств и стала началом новой системы массового транспорта. Станция открылась 24 октября 1963 года.
Планировка станции
Станция имеет две низкоуровневые боковые платформы, одна из которых обслуживает поезда NJ Transit, следующие на юг, в любое время. Северные поезда отправляются с боковой линии в будние дни; другие северные поезда NJ Transit, отправляющиеся к югу от этой станции, здесь не останавливаются. Примерно треть поездов, следующих на юг, останавливающихся на станции, заканчиваются на боковых рельсах. Северо-восточный коридор Amtrak обходит станцию по внутренним путям.