Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В 1860 году Томас Рикетт из Букингема (Англия) создал машину на паровой установке. Было сделано несколько примеров, и это было также рекламировано.
Thomas Rickett from Buckingham, England, made a steam powered car in 1860. Several examples were made and it was also advertised.
Паровой плуг
Рикетт был менеджером литейного завода в Букингеме, производителем сельскохозяйственных орудий, который в 1857 году также начал производить паровые двигатели. В 1858 году он объединил эти два средства, чтобы сделать паровой плуг. Плог стоил 500 фунтов стерлингов (около 500 фунтов стерлингов в 1858 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы сегодня) и был экипирован тремя людьми.
Rickett was manager of the Castle Foundry in Buckingham, makers of agricultural implements, who in 1857 also started to make steam engines. In 1858 he combined the two to make a steam plough. The plough cost £500 (about £500.0 in 1858 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today) and was manned by three men.
Паровоз
Паровой плуг вдохновил маркиза Стаффорда заказать паровую карету, вероятно, в 1859 году. Это транспортное средство имело три колеса, одно колесо спереди, а сзади установлен угольный котел и двухцилиндровый двигатель. Давление котла составляло 110 psi, а цилиндры имели отверстие 76 мм и ход 178 мм. Передача была с помощью цепи на правое заднее колесо. Максимальная скорость была заявлена в 19 миль в час. На заднем сиденье сидел котелщик, а три пассажира могли сидеть бок о бок впереди, а справа управлял рулевым механизмом и регулятором, отворачивал рычаг и тормозил. Колеса имели железные "колеса", а тормоза работали на задних колесах. Второй образец был заказан графом Кейтнессом, но на этот раз колеса были приводятся через двухскоростную коробку передач и шпоры. Он был продемонстрирован королевской семье в Виндзорском замке в январе 1860 года. Оздоравленный успехом, Рикетт разместил объявление в журнале The Engineer, объявляя о своих каретах на продажу по цене от 180 до 200 фунтов стерлингов. Однако он опередил свое время, и, как полагают, больше его не продали.
The steam plough inspired the Marquess of Stafford to order a steam carriage probably in 1859. This vehicle had three wheels, the single wheel at the front, and a rear mounted coal fired boiler and two cylinder engine. The boiler pressure was 110 psi, and the cylinders had a bore of 76 mm and stroke of 178 mm. Transmission was by chain to the right hand rear wheel. A maximum speed of 19 mph was claimed. A boilerman was seated at the rear, and three passengers could sit side by side at the front with the one on the right operating a tiller steering and the regulator, reversing lever and brake. The wheels had iron "tyres", with the brakes operating on the rear wheels. A second example was ordered by the Earl of Caithness, but this time the wheels were driven through a two speed gearbox and spur gears. It was demonstrated to the Royal family at Windsor Castle in January 1860. Encouraged by his success, Rickett placed an advertisement in The Engineer magazine advertising his carriages for sale at £180 to £200. He was, however, ahead of his time, and it is not thought that any more were sold.
Паровоз
В 1861 году Рикетт продемонстрировал паровой поезд, доставив его из Букингема в Вулвертон. Он сказал, что этот автобус предназначен для использования на дорогах Швейцарии.
In 1861 Rickett's demonstrated a steam coach by taking it from Buckingham to Wolverton. He said that the coach was intended for use on roads in Switzerland.
Железнодорожный поезд
Следующим проектом Рикетта был 12-тонный паровой двигатель, предназначенный для перемещения по дороге вагонов. Он был построен для испанских джентльменов и продемонстрирован им, когда они проехали на нем три погруженных повозки весом 28 тонн от Букингема до Миксбери и обратно примерно на 10 км. Другой из этих автомобильных поездов был продан в Копенгаген в Дании после того, как он был осмотрен датским инженером г-ном Хьортом.
Rickett's next venture was a 12 ton road steam engine, which was designed to pull wagons along the road. This was built for and demonstrated to some Spanish gentlemen by driving it pulling three loaded wagons weighing 28 tons from Buckingham to Mixbury and back about 6 miles. Another of the road trains was sold to Copenhagen in Denmark after it had been inspected by a Danish engineer, Mr Hjorth.
Финансовые проблемы
К 1865 году литейная была в финансовых затруднениях. Он был выставлен на продажу в феврале того года. Возможной причиной стало принятие все более ограничительного законодательства, Локомотивных актов, в 1861 и 1865 годах, которые сделали использование паровых транспортных средств на дорогах непрактичным.
By 1865 the Foundry was in financial trouble. It was put up for letting in February that year. A possible reason was the passing of increasingly restrictive legislation, the Locomotive Acts, in 1861 and 1865 which made the use of steam propelled vehicles on roads impractical.