London Buses route 25

Введение

Лондонский автобусный маршрут London Buses route 25 - автобусный маршрут, который был заключен с транспортным компанией Transport for London в Лондоне, Англия. Он проходит между станциями Илфорд и Сити-Темзлинк и эксплуатируется Stagecoach London.

История

Маршрут 25 начал работать 30 октября 1910 года между Олд-Фордом и Викторией через Банка, Холборн, Оксфордский цирк и Пикадилли, тот же маршрут, что и сегодняшний маршрут 8. 20 июня 1912 года маршруты 8 и 25 обменялись восточными ветвями в Банке, а маршрут 25 взял на себя то, что стало его традиционным маршрутом от Семи Королей до Виктории. К концу Первой мировой войны маршрут 25 работал ежедневно между гаражом Севен Кингс и Викторией, с воскресной маршрут 25А из Чедвелл-Хита в Викторию. В 1920-х годах автобусный транспорт Лондона быстро расширился, и маршрут 25 вскоре получил маршруты с суффиксами 25B, 25C и 25D. Масштабная модель автобуса 25 метров, эксплуатируемого Лондонской общественной компанией "Омнибус" в 1910-х годах, выставлена в Музее науки в Лондоне. 1 декабря 1924 года многие маршруты в группе были перенумерованы, 25А стал 125, 25B изменился на 26, 25С на 126 и 25D стал маршрутом 145. Эта ситуация сохранялась до 3 октября 1934 года, когда вновь созданный Лондонский совет пассажирского транспорта ввел свою собственную систему нумерации, которая в целом восстановила ситуацию до декабря 1924 года, за исключением маршрута 145, который к тому времени превратился в автономный маршрут, тем самым сохранив свой номер маршрута. Каждый маршрут курсировал каждые 6 минут с понедельника по пятницу, обеспечивая 40 автобусов в час на общих участках; маршруты эксплуатировались из гаражей в Севен Кингс, Форест Гейт, Аптон Парк и Хаммерсмит на маршруте 25. Маршрут был выделен в Восточный Лондон подразделение Лондонских автобусов в апреле 1989 года. 18 июля 1992 года маршрут был сокращен в Оксфордском цирке, а участок в Викторию стал частью маршрута 8. Отправка на выходные на Тауэр-Хилл отменена. Маршрут 25 был самым длинным маршрутом в Лондоне, использующим суставные автобусы с точки зрения длины маршрута. В январе 2004 года на маршруте 25 были введены три автобуса с водородными топливными элементами в течение двух лет. Маршрут был выбран из-за его длины и "широкого разнообразия дорожных условий". Однако в сентябре 2004 года транспортные средства были переведены на маршрут RV1. После повторного предложения, 25 июня 2011 года маршрут перешел к First London. 22 июня 2013 года маршрут 25 был включен в продажу гаража Lea Interchange First London Tower Transit. В августе 2014 года два автобуса на маршруте были оснащены оборудованием, предназначенным для повышения осведомленности водителей автобусов о пешеходах и велосипедистах в рамках шестинедельного испытания. Этот маршрут был выбран потому, что "в нем наиболее вероятно было встретить море отвлеченных покупателей и велосипедистов". В 2015/16 году маршрут 25 был самым загруженным маршрутом в Лондоне с 19,4 миллионами пассажиров. Tower Transit сохранила маршрут, когда в следующий раз подала тендер с новым контрактом, который начался 25 июня 2016 года. Однако вместо обычной пятилетней продолжительности новый контракт действует только до ноября 2019 года, чтобы позволить переоценить спрос после открытия линии Elizabeth. С 1 декабря 2018 года маршрут 25 был сокращен с Оксфордского цирка до станции City Thameslink. С того же дня, с введением маршрута N25, это перестало быть 24-часовым маршрутом. В конце мая 2020 года маршрут 25 вернулся в Stagecoach London.

Route 25 began operation on 30 October 1910 between Old Ford and Victoria via Bank, Holborn, Oxford Circus and Piccadilly, the same routing as today's route 8. On 20 June 1912, routes 8 and 25 exchanged their eastern branches at Bank, with route 25 taking over what has become its traditional route from Seven Kings to Victoria. By the end of the World War I, route 25 was working daily between Seven Kings Garage and Victoria, with a Sunday 25A route from Chadwell Heath to Victoria. During the 1920s, London's bus transport expanded rapidly, and route 25 soon had gained 25B, 25C and 25D suffixed routes. A scale model of a 25 bus as operated by the London General Omnibus Company from the 1910s is displayed at the Science Museum in London. On 1 December 1924, many routes in the group were renumbered, with 25A becoming 125, 25B changing to 26, 25C to 126 and the 25D becoming route 145. This situation remained until 3 October 1934, when the newly constituted London Passenger Transport Board instituted its own numbering system, which generally re instated the situation previous to December 1924, apart for route 145, which by then had developed into a self contained route, thereby keeping its route number. Each route ran every 6 minutes on Mondays to Fridays, providing 40 buses per hour on the common sections; the routes were operated from garages in Seven Kings, Forest Gate, Upton Park and Hammersmith on route 25. The route was allocated to the East London division of London Buses in April 1989. On 18 July 1992 the route was curtailed at Oxford Circus, with the section to Victoria becoming part of route 8. The weekend diversion to Tower Hill was withdrawn. Route 25 was the longest route in London to use articulated buses in terms of route length. In January 2004, three hydrogen fuel cell powered buses were introduced on route 25 on a two year trial. The route was chosen due to its length and "wide variety of traffic conditions". However, the vehicles were transferred to route RV1 in September 2004. Upon being re tendered, on 25 June 2011 the route passed to First London. On 22 June 2013, route 25 was included in the sale of First London's Lea Interchange garage to Tower Transit. In August 2014, two buses on the route were fitted with equipment designed to enhance bus drivers' awareness of pedestrians and cyclists as part of a six week trial. The route was chosen because it was "most likely to encounter packed seas of distracted shopping people and cyclists". In 2015/16 route 25 was the busiest route in London with 19.4 million passengers. Tower Transit retained the route when next tendered with a new contract commencing on 25 June 2016. However rather than the usual duration of five years, the new contract only runs until November 2019 to allow demand to be reassessed after the opening of Elizabeth line. From 1 December 2018, route 25 was cut back from Oxford Circus to City Thameslink station. It ceased to be a 24 hour route from the same date with the introduction of route N25. In late May 2020, route 25 went back to Stagecoach London.

Инциденты

В октябре 2007 года мужчина погиб, когда попал под автобус, вышедший из него на улице Ильфорд Хай Роуд. В течение трех дней в феврале 2010 года, когда все еще была круглосуточная служба, 31 бездомный был обнаружен на маршруте 25 в течение ночи, чтобы провести "два часа в тепле", когда рабочая группа заметила большое количество вызовов водителей, чтобы полиция и скорая помощь вывели бездомных из автобуса, в результате чего автобусам пришлось ждать, прежде чем вернуться к службе; группы социальных служб ответили, отправившись в автобусный гараж и поместив бездомных в ночлежки.