Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Беллэр (англ. Bellaire Bridge) - закрытый мостовой мост, который пересекает реку Огайо между Бенвудом, Западная Вирджиния (близ Виллинг) и Беллэр, Огайо (близ Мартинс-Ферри). Он обеспечивал связь между южными пограничными городами Огайо и сталелитейными заводами Западной Вирджинии с 1926 по 1991 год. Общая длина моста составляет 2770 футов (844 м), включая подход 850 футов (259 м) на стороне Западной Вирджинии и 670 футов (204 м) на стороне Огайо реки. Самая высокая точка моста находится на высоте 107 метров над уровнем воды. В настоящее время он не используется, и отсутствуют подъездные пролёты на стороне Огайо. , мост остается в силе, с неизвестным статусом относительно сноса.
The Bellaire Bridge or Interstate Bridge is a privately owned, closed cantilever truss toll bridge that spans the Ohio River between Benwood, West Virginia (near Wheeling) and Bellaire, Ohio (near Martins Ferry). It provided a link for commuters between southern Ohio border towns and West Virginia steel mills from 1926 to 1991. The overall length of the bridge is 2770 feet (844 m), including the approach of 850 feet (259 m) on the West Virginia side and 670 feet (204 m) on the Ohio side of the river. The highest point in the bridge is 350 feet (107 m) above the water line. It is currently unused, and missing approach spans on the Ohio side. , the bridge remains standing, with status regarding demolition unknown.
Строительство
Мост был спроектирован как кантиливерный тресный мост компанией J. E. Greiner Company, с Vang Construction Company в качестве подрядчиков подстраивания; J. E. Moss Iron Works и Mt. Компания Вернон Бридж как со-подрядчики надстройки. Компания R. R. Kitchen из Уилинга отвечала за размещение пола в мосту.
The bridge was designed as a cantilever truss bridge by J. E. Greiner Company, with the Vang Construction Company as contractors of the substructure; the J. E. Moss Iron Works and the Mt. Vernon Bridge Company as co contractors of the superstructure. The R. R. Kitchen company of Wheeling had charge of placing the floor in the bridge.
Закрытие и планируемый снос
Этот мост был закрыт для движения 1 мая 1991 года, потому что Департаменту транспорта Огайо (ODOT) необходимо было снести подъездную рампу к переходу на стороне реки Огайо, чтобы обеспечить право проезда для перемещенной государственной трассы 7 штата Огайо, которая больше не будет обслуживать мост. быть помещенным на неопределенный срок. Нынешняя задержка связана с разногласиями между подрядчиком и чиновниками из Бенвуда, Западная Вирджиния, по поводу создания эскроу-счета, чтобы гарантировать, что снос будет завершен, как только начнется. Федеральный суд постановил, что счёт должен быть открыт к 20 июня 2013 года, а мост должен быть снесен в течение 8 месяцев после его открытия. Подрядчику грозит штраф в размере 1000 долларов США в день за невыполнение этих условий. По состоянию на 2021 год мост остается в силе, и спор продолжается.
This bridge was closed to traffic on May 1, 1991 because the Ohio Department of Transportation (ODOT) needed to demolish the approach ramp to the crossing on the Ohio side of the river in order to provide right of way for a relocated Ohio State Route 7, which would no longer service the bridge. to being indefinitely placed on hold. The current delay stems from disagreement between the contractor and Benwood, West Virginia officials over an escrow account being created to ensure demolition is completed once started. A Federal Court has ordered that the escrow account be in place by June 20, 2013, and the bridge be demolished within 8 months of the formation of the escrow account. The contractor faces a USD $1,000 per day fine for not meeting these conditions. As of 2021, the bridge remains standing and the dispute is ongoing.