Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Беллэр көпірі немесе мемлекетаралық көпір - жеке меншік, жабық конвейерлік трослық төлемақы көпірі, ол Батыс Вирджиния штатының Бенвуд қаласы мен Огайо штатының Беллэр қаласы арасында орналасқан. Ол Огайоның оңтүстік шекаралық қалалары мен Батыс Вирджинияның болат зауыттары арасындағы жолаушыларға 1926 жылдан 1991 жылға дейін байланыс жасады. Көпірдің жалпы ұзындығы 2770 фут (844 м), оның ішінде Батыс Вирджиния жағында 850 фут (259 м) және Огайо жағында 670 фут (204 м) қашықтықта. Көпірдің ең биік нүктесі су деңгейінен 107 метр биіктікте. Қазіргі уақытта ол пайдаланылмайды, Огайо жағында жоқтағы жолақ. , көпір әлі де тұр, бұзылу жағдайы белгісіз.
The Bellaire Bridge or Interstate Bridge is a privately owned, closed cantilever truss toll bridge that spans the Ohio River between Benwood, West Virginia (near Wheeling) and Bellaire, Ohio (near Martins Ferry). It provided a link for commuters between southern Ohio border towns and West Virginia steel mills from 1926 to 1991. The overall length of the bridge is 2770 feet (844 m), including the approach of 850 feet (259 m) on the West Virginia side and 670 feet (204 m) on the Ohio side of the river. The highest point in the bridge is 350 feet (107 m) above the water line. It is currently unused, and missing approach spans on the Ohio side. , the bridge remains standing, with status regarding demolition unknown.
Құрылыс
Көпірді J. E. Greiner компаниясы, Vang Construction Company компаниясы, J. E. Moss Iron Works және Mt. Вернон көпір компаниясы - құрылысшы. Бұл көпірдің еденін орнатуды Уилингтің R. R. Kitchen компаниясы жүргізді.
The bridge was designed as a cantilever truss bridge by J. E. Greiner Company, with the Vang Construction Company as contractors of the substructure; the J. E. Moss Iron Works and the Mt. Vernon Bridge Company as co contractors of the superstructure. The R. R. Kitchen company of Wheeling had charge of placing the floor in the bridge.
Жабу және жоспарлы бұзылу
Бұл көпір 1991 жылы 1 мамырда көлік қозғалысына жабылды, өйткені Огайоның көлік департаменті (ODOT) көпірді бұдан былай қызмет етпейтін Огайо штатының 7-ші мемлекеттік жолының өтуіне жол беру үшін өзеннің Огайо жағындағы өткелге кіру пандусын бұзуға мәжбүр болды. белгісіз мерзімге күтіп тұру. Қазіргі кешіктіру мердігер мен Бенвуд, Батыс Вирджинияның басшыларының арасында бұзу жұмыстары басталғаннан кейін аяқталуын қамтамасыз ету үшін құрылған депозиттік шотқа қатысты келіспеушіліктерден туындады. Федералды сот 2013 жылдың 20 маусымына дейін депозиттік шотты ашуды және депозиттік шот құрылғаннан кейін 8 ай ішінде көпірді бұзуды бұйырды. Мердігерге осы талаптарды орындамағаны үшін күніне 1000 АҚШ доллары көлемінде айыппұл салынады. 2021 жылға қарай көпір әлі де тұр және дау жалғасуда.
This bridge was closed to traffic on May 1, 1991 because the Ohio Department of Transportation (ODOT) needed to demolish the approach ramp to the crossing on the Ohio side of the river in order to provide right of way for a relocated Ohio State Route 7, which would no longer service the bridge. to being indefinitely placed on hold. The current delay stems from disagreement between the contractor and Benwood, West Virginia officials over an escrow account being created to ensure demolition is completed once started. A Federal Court has ordered that the escrow account be in place by June 20, 2013, and the bridge be demolished within 8 months of the formation of the escrow account. The contractor faces a USD $1,000 per day fine for not meeting these conditions. As of 2021, the bridge remains standing and the dispute is ongoing.