Bridgeport Bridge (Ohio River)

Введение

Мост Военного ордена Пурпурное Сердце, названный в честь Военного ордена Пурпурное Сердце, проходит по автостраде США 40 и US 250 через задний канал реки Огайо между островом Уилинг, Западная Вирджиния и Бриджпортом, штат Огайо. Строительство началось в 1995 году и закончилось в 1998 году. Деревянная палуба первоначального моста была заменена в 1950 году стальной решёткой, а трамвайные пути были удалены, поскольку междугородные железнодорожные перевозки были прекращены в 1948 году. К 1987 году полы стали структурно неисправными для автомобильного движения из-за обширной коррозии. Самоподдерживающаяся, несущая груз конструкция палубы, известная как Bailey Truss, была установлена внутри рамок моста Бриджпорт. Несмотря на это, он не был предназначен для реабилитации, и нынешний мост был открыт в 1998 году с нынешним Военным орденом Моста пурпурного сердца. В 2009 году большая часть Bailey Truss была удалена. Неясно, был ли снят стальной решеток перед установкой Bailey Truss, но после удаления его конструкции бывший мост Бриджпорт остался без пола. В 2009 году было объявлено, что бывший мост будет снесен, и стоимость сноса моста была оценена менее чем в 200 000 долларов. (около 284 055 долларов США в 2024 году) В начале лета 2011 года телеканал WTOV в Стеубенвилле сообщил, что оригинальный мост должен быть снесен, а снесение предварительно запланировано начать в конце июля 2011 года. Они сообщили, что отдел автомагистралей Западной Вирджинии получил запрос от береговой охраны США о сносе моста, поскольку это было опасно для безопасности, а куски упали в реку. Он также проверил, что многие уникальные особенности моста, такие как перила, вывеска, финиалы на вершине и плиты будут удалены до сноса. Ожидалось, что снос моста займет 60 дней и обойдется в 750 000 долларов, что значительно меньше, чем 1,2 миллиона долларов, которые были заложены в 2000 году. Взрывный снос оригинального моста произошел в понедельник, 12 сентября 2011 года. Взрывчатые заряды были использованы, чтобы сбросить мост в реку, после чего краны начали извлекать стальные части для сброса. Полное удаление моста и пиллеров планировалось завершить к концу октября 2011 года.

The Military Order of the Purple Heart Bridge, named after the Military Order of the Purple Heart, carries U. S. Route 40 and US 250 over the Ohio River back channel between Wheeling Island, West Virginia and Bridgeport, Ohio. Construction began in 1995 and finished in 1998. The wooden deck of the original bridge was replaced in 1950 with steel grating, and the streetcar tracks were removed, as interurban rail service was discontinued in 1948. By 1987, the floor beams had become structurally unsound for automobile traffic due to extensive corrosion. A self supporting, load bearing deck structure, known as a Bailey Truss, was installed inside the trusses of the Bridgeport Bridge. Despite this, this was not designed for rehabilitation, and the current bridge was opened in 1998 with the current Military Order of the Purple Heart Bridge. Sometime in 2009 much of the Bailey Truss was removed. It is unclear if the steel grate floor had been removed prior to the installation of the Bailey Truss, but after the removal of its floor structure the former Bridgeport Bridge was left without a floor. In 2009, it was announced that the former bridge would be demolished, and the cost of demolishing the bridge was estimated to be less than $200,000. (about $284,055 in 2024)

Early in the summer of 2011, WTOV TV in Steubenville reported that the original bridge was to be demolished, with demolition tentatively scheduled to start at the end of July 2011. They reported that the West Virginia Division of Highways received a request from the U. S. Coast Guard to bring the bridge down as it was a safety hazard and pieces had fallen into the river. It also verified that many of the unique features of the bridge, such as the railings, signage, the finials on top, and plaques would be removed prior to demolition. The bridge demolition was expected to take 60 days and cost $750,000.00, which was considerably less than a $1.2 million estimate for demolition costs that had been given in 2000. Explosive demolition of the original bridge occurred on Monday, September 12, 2011. Explosive charges were used to drop the bridge into the river, after which cranes began retrieving the steel parts for scrapping. Complete removal of bridge and piers was scheduled to be completed by end of October 2011.