Введение
Итальянский бронеавтомобиль итальянский бронеавтомобиль Второй мировой войны (AB40: 24 единицы позже частично модернизированы / AB41: около 600 единиц / AB43: около 70 единиц) варианты = AS 42 "Camionetta Sahariana", SPA Viberti AS.42 спецификация = вес = 7,518 тонн длина = длина части ширина = высота экипаж = 4 (впередний водитель, задний водитель, стрелок и командир) броня = 18 мм максимальное первичное вооружение = вторичное вооружение = 2 × 8 мм Breda mod. 38 пулеметов (один в заднем корпусе, один коаксиальный с основным орудием) 1 992 раунда. Двигатель =. мощность двигателя =. пропорция мощности =. полезная нагрузка =. передача =. подвеска =. расстояние =. топливная емкость =. дальность =. скорость =. на дороге Эта версия была обозначена AB 41 Ferroviaria. Он имел шесть передач вперед и четыре в обратную сторону, с водительским положением спереди и сзади, поэтому два члена экипажа были водителями. В целом, семейство AB 40/41 было хорошо продумано, с максимальной скоростью более 70 км/ч (45 миль/ч), хорошей броней (15 мм на передних пластинах) и хорошей дорожной и кросс-кантри производительностью, но были некоторые примеры плохого дизайна деталей, таких как трудный доступ к силовой установке, незащищенный топливный бак, башня одного человека, открытая поперечная передача и отсутствие внутреннего переборки, отделяющей двигатель и экипаж. Тем не менее, AB 41 считался хорошей машиной и одним из лучших бронированных автомобилей своей эпохи. Его шасси позже использовалось в качестве основы для SPA Viberti AS.42. Всего было построено около 550 машин. Итальянцы планировали модернизировать AB 41 с 47-мм противотанковой пушкой как AB 43, но эти планы были прерваны Кассибильским перемирием в сентябре 1943 года.
an Italian World War II armoured car
(AB40: 24 units later partly modernized / AB41: about 600 units / AB43: about 70 units)
| variants = AS 42 "Camionetta Sahariana", SPA Viberti AS.42
| spec label =
| weight = 7.518 tonnes
| length =
| part length =
| width =
| height =
| crew = 4 (forward driver, rear driver, gunner and commander)
| armour = 18 mm maximum
| primary armament =
| secondary armament = 2 × 8 mm Breda mod. 38 machine guns (one in rear hull, one coaxial with main gun)1,992 rounds
| engine =
| engine power =
| pw ratio =
| payload capacity =
| transmission =
| suspension =
| clearance =
| fuel capacity =
| vehicle range =
| speed = on road This version was designated AB 41 Ferroviaria. It had six forward gears and four reverse gears, with a driving position at the front and one in the rear, so two crew members were drivers. Overall the AB 40/41 family was well thought out, with a top speed of over 70 km/h (45 mph), good armour (15 mm on the front plates) and good road and cross country performance, but there were some examples of poor detail design like difficult access to the powerplant, an unprotected fuel tank, one man turret, exposed traverse gear and lack of an interior bulkhead separating the engine and crew compartments. Nevertheless, the AB 41 was considered a good vehicle and one of the best armoured cars of its era. Its chassis was later used as a basis for the SPA Viberti AS.42. About 550 vehicles were built in all. The Italians planned to upgrade the AB 41 with a 47 mm anti tank gun as the AB 43, but those plans were disrupted by the Armistice of Cassibile in September 1943.
История боевых действий
Во время Второй мировой войны AB 41 действовал в Северной Африке, Югославии, Италии, Венгрии и на Восточном фронте. Италия выпускала AB 41 только для кавалерии, итальянской полиции Африки (PAI) и подразделений Bersaglieri. AB 41 также был организован в разведывательные батальоны (или кавалерийские группы) по три или четыре роты каждая. Каждая рота бронемашин состояла из трех взводов бронемашин по четыре бронемашины каждый, одного бронемашины для командира роты и одного бронемашины для штаба роты, в общей сложности 42 или 56 АБ-41. Каждая из полностью оборудованных независимых бронеавтокомпаний оказалась весьма пригодной для разведывательных, эскортных и охранных задач. AB 41 можно было быстро адаптировать для работы на любой местности. Для работы в пустыне можно было использовать песчаные шины, а на железнодорожных путях можно было ездить на специальных bogies и дополнительных фонарях. Транспортные средства, переоборудованные под железнодорожные пути, в основном использовались в антипартизанских патрулях на Балканах. После перемирия немцы конфисковали около 57 AB 41 и построили еще 120.