Введение
EuroBonus - программа для постоянных пассажиров Scandinavian Airlines. Он был запущен SAS в 1992 году.
Изменения в уровне членства в 2014 году
SAS изменил уровни членства программы в апреле 2014 года. Примечательные изменения включали доступ к большинству саунгов SAS для членов Silver в летний и рождественский сезоны, возможность для членов Gold раздавать Silver-карту и более низкие требования для достижения уровня Silver. Кроме того, был введен новый уровень Diamond. Алмазные члены смогут раздать Золотую карту, и их баллы не истекут. Диамантический уровень будет присуждаться за совершение 90 односторонних рейсов или за получение 90 000 очков в течение одного года.
Изменения в уровне членства в 2015 году
Эти изменения влияют как на пороги достижения элитного статуса, так и на таблицы заработков.
Норвежский запрет на часто летающие мили
Начисление миль для часто летающих пассажиров было запрещено на внутренних рейсах Норвегии в период с августа 2002 года по май 2013 года. В 2002 году SAS купила конкурентную авиакомпанию Braathens, что дало компании почти монополию на основные внутренние маршруты в Норвегии. Через несколько месяцев авиакомпания Norwegian Air Shuttle начала выполнять основные маршруты в конкурентной борьбе. Чтобы устранить преимущество SAS над новой авиакомпанией, норвежский орган по конкуренции запретил начисление баллов EuroBonus в Норвегии с 1 августа того же года. В 2005 году министр модернизации Мортен А. Мейер попросил орган по конкуренции рассмотреть вопрос о распространении запрета на миль часто летающих пассажиров на всю Скандинавию. Norwegian Air Shuttle и Sterling Airlines также жаловались на бонусную программу SAS в Скандинавии. Было отмечено, что ситуация на этих маршрутах отличается от монополии, которая существовала на внутреннем рынке Норвегии. В 2007 году власти указали, что запрет на часто летающие пункты будет продолжен, утверждая, что запрет на EuroBonus снизил цены на билеты на 30% и стимулировал конкуренцию. SAS Norge, норвежская дочерняя компания SAS, выразила протест, утверждая, что размер снижения тарифа был преувеличен (заявление о 18,4% вместо 30%) и было связано с более эффективными расходами, а не с запретом EuroBonus. Вслед за развитием рынка, благодаря которому Norwegian Air Shuttle с момента своего запуска в 2002 году выросла до размеров SAS на большинстве основных внутренних маршрутов, Норвежский орган по конкуренции начал еще одну оценку запрета на внутренние пункты часто летающих пассажиров в декабре 2010 года. Правительство отменило запрет 16 мая 2013 года, отметив, что конкуренция на рынке норвежских авиакомпаний улучшилась. Европейский надзорный орган по ассоциации свободной торговли ранее считал запрет незаконным.