Введение
Индекс списков обозначений авиакомпаний Это список кодов авиакомпаний. В таблице перечислены обозначения авиакомпаний IATA, обозначения авиакомпаний ICAO и обозначения авиакомпаний (телефонный обозначитель). Исторические задания также включены.
This is a list of airline codes. The table lists IATA's two character airline designators, ICAO's three character airline designators and the airline call signs (telephony designator). Historical assignments are also included.
Призывные знаки (идентификация рейса или идентификатор рейса)
Большинство авиакомпаний используют позывной, который обычно произносится во время радиопередач по воздушной полосе. Как указано в главе 5.2.1.7.2.1 Приложения 10 ИКАО, позывной должен быть одного из следующих типов: Тип А: символы, соответствующие регистрационной маркировке воздушного судна. Тип B: телефонный код операционного агентства воздушного судна, за которым следуют последние четыре символа регистрационного знака воздушного судна. Тип C: телефонный код операционного агентства воздушного судна, за которым следует идентификатор полета. Наиболее широко используемый в коммерческой авиации - тип C. Идентификация рейса очень часто совпадает с номером рейса, хотя это не всегда так. В случае путаницы позывных знаков можно выбрать другой идентификатор рейса, но номер рейса останется прежним. Смешение позывных обозначений происходит, когда два или более рейса с одинаковыми номерами полетов летают близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664. Номер рейса публикуется в расписании авиакомпании и отображается на экранах прибытия и вылета в терминалах аэропорта. В случае чрезвычайной ситуации, название авиакомпании и номер рейса, а не позывной, обычно упоминаются в основных СМИ. Некоторые клич-знаки менее явно связаны с конкретной авиакомпанией, чем другие. Это может быть по историческим причинам (South African Airways использует клич "Springbok", воспроизводя старую ливрею авиакомпании, которая включала в себя springbok), или, возможно, чтобы избежать путаницы с кличом, используемым устоявшейся авиакомпанией. Названия компаний могут меняться в результате слияний, поглощений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует старый клич BOAC ("Speedbird"), поскольку British Airways была образована в результате слияния BOAC и British European Airways. Названия стран могут также меняться с течением времени, и новые кличные знаки могут быть согласованы в качестве замены традиционных. Страна, указанная рядом с позывным авиакомпании, - это та, в которой, как полагают, зарегистрирована большинство ее самолетов, что не всегда может быть тем же самым, что и страна, в которой официально зарегистрирована или зарегистрирована фирма. Есть много других авиакомпаний, чьи радиопризывные знаки более очевидно получены из торгового названия. Вызов должен в идеале напоминать имя или функцию оператора и не путаться с вызовами, используемыми другими операторами. Призывной знак должен быть легко и фонетически произносимым по крайней мере на английском языке, международном языке авиации. Например, вызывающий знак Air France - "Airfrans"; "frans" - это фонетическое написание "France". В предыдущие годы авиакомпании (в основном в Европе) использовали алфа-цифровые позывные знаки, чтобы свести к минимуму путаницу по радио. Этот тип позывного знака может включать в себя комбинацию: цифры и буквы, цифры и двух букв или двух цифр и одной буквы. Например, Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
Type A: the characters corresponding to the registration marking of the aircraft. Type B: the telephony designator of the aircraft operating agency, followed by the last four characters of the registration marking of the aircraft. Type C: the telephony designator of the aircraft operating agency, followed by the flight identification. The one most widely used within commercial aviation is type C. The flight identification is very often the same as the flight number, though this is not always the case. In case of call sign confusion a different flight identification can be chosen, but the flight number will remain the same. Call sign confusion happens when two or more flights with similar flight numbers fly close to each other, e. g., KLM 645 and KLM 649 or Speedbird 446 and Speedbird 664. The flight number is published in an airline's public timetable and appears on the arrivals and departure screens in the airport terminals. In cases of emergency, the airline name and flight number, rather than the call sign, are normally mentioned by the main news media. Some call signs are less obviously associated with a particular airline than others. This might be for historic reasons (South African Airways uses the callsign "Springbok", hearkening back to the airline's old livery which featured a springbok), or possibly to avoid confusion with a call sign used by an established airline. Companies' assigned names may change as a result of mergers, acquisitions, or change in company name or status; British Airways uses BOAC's old callsign ("Speedbird"), as British Airways was formed by a merger of BOAC and British European Airways. Country names can also change over time and new call signs may be agreed in substitution for traditional ones. The country shown alongside an airline's call sign is that wherein most of its aircraft are believed to be registered, which may not always be the same as the country in which the firm is officially incorporated or registered. There are many other airlines in business whose radio call signs are more obviously derived from the trading name. The callsign should ideally resemble the operator's name or function and not be confused with callsigns used by other operators. The callsign should be easily and phonetically pronounceable in at least English, the international language of aviation. For example, Air France' callsign is "Airfrans"; 'frans' is the phonetic spelling of 'France'. In the previous years, alpha numeric callsigns have been adopted by airlines (mostly in Europe) to minimise callsign confusion over the radio. This kind of callsign may include a combination of: a digit and a letter, digit and two letters, or two digits and one letter. e. g. Airfrans 65 Kilo (AFR65K).
Учетный номер или код префикса
Бухгалтерский код авиакомпании или префикс-код - это трехзначный номер, указанный IATA и уникальный для всех авиакомпаний, используемый для идентификации авиакомпании в различных бухгалтерских операциях, таких как продажа билетов. Например, Lufthansa (LH/DLH) присвоен код 020 в качестве учетного кода, и все билеты на рейс, выпущенные этой авиакомпанией, начинаются с "020". Страница поиска кодов IATA содержит ссылки на бухгалтерский код для каждой авиакомпании, имеющей такой код.