Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Австралии Спрингфилдская железнодорожная линия - это линия, которая была разработана вместе с расширением близлежащей автомагистрали Centenary. Скорость линии рассчитана на скорости до в большинстве участков. Однако только междугородные многоцелевые поезда серии 100 и 120 и поезда нового поколения могут курсировать на полной скорости линии. Текущий расписание основывается на максимальной скорости между станциями Ричлендс и Спрингфилд, которая быстрее, чем автомагистраль Centenary, которая проходит рядом. Услуги на этой линии являются самыми загруженными в сети Брисбена.
Railway line in Australia
Springfield railway line is a The line was developed along with the widening of the nearby Centenary Motorway. The line speed is rated for speeds of up to in most sections. However, only the interurban multiple unit 100 and 120 series and New Generation Rollingstock trains can run at the full speed of the line. The current timetable is based on a top speed of between Richlands and Springfield stations, which is faster than the Centenary Motorway that runs alongside. Services on this line are the busiest on the Brisbane network.
Строительство и открытие
Строительство первого этапа линии до Ричлендса началось 5 июля 2010 года, а первый подъемник был заложен в Дарре на линии Ипсуич. Линия была разработана вместе с расширением соседней автомагистрали Centenary с двух до четырех полос от Дарры до автомагистрали Логан. Первоначально планировалось, что проект будет завершен в 2015 году. Однако это было перенесено на 2013 год. Строительство первой станции на линии, Ричлендс, началось в 1999 году, и линия должна была начать работу без обслуживания от Дарры до Сити из-за запланированных ремонтных работ на линии Ипсуича. Открытие было перенесено на помощь путешественникам с запада, которые не могли использовать линию Ипсуича, которая была выведена из эксплуатации из-за наводнений в Квинсленде. Начались работы на второй ступени линии в Спрингфилд. Станция, первоначально предлагавшаяся как Спрингфилд Лейкс, была переименована в Спрингфилд, а предложенная как Спрингфилдская станция была переименована в Спрингфилд-Централ. Расширение до Спрингфилд Централ начало работу 2 декабря 2013 года. Существует предложение о продлении линии от ее нынешней конечной точки в Спрингфилд-Централе до станций Редбанк-Плейнс, Рипли-Вэлли, Яманто и Ипсвич.
Construction of the first stage of the line, to Richlands, started on 5 July 2010, with the first sleeper being laid at Darra on the Ipswich line. The line was developed along with the widening of the nearby Centenary Motorway from two to four lanes from Darra through to the Logan Motorway. The original completion date was for 2015. However this was bought forward to 2013. Construction of the first station on the line, Richlands, started on , and the line was due to begin service on without service from Darra to the City due to scheduled maintenance works on the Ipswich line. The opening was brought forward to to assist travellers from further west who could not use the Ipswich line, which was out of service due to Queensland floods. On , work started on the second stage of the line to Springfield. The station originally proposed as Springfield Lakes station was renamed Springfield, and the one proposed as Springfield station renamed Springfield Central. The extension to Springfield Central began service on 2 December 2013. A proposal exists to extend the line from its present terminus at Springfield Central to Redbank Plains, Ripley Valley, Yamanto, and Ipswich station.
Маршрут
Пассажиры пересекали на линии Ipswich и Rosewood в Дарре; Beenleigh, Gold Coast и Cleveland на Roma Street; и на все другие линии в Центральной. Маршрут пересекает перекресток между автомагистралью Логан и автомагистралью Центенри на двухполосном виадуке длиной более чем вдвое. Виадук был спроектирован таким образом, чтобы его пилоны не препятствовали планируемому расширению обеих дорог.
Passengers would change for or from the Ipswich and Rosewood lines at Darra; Beenleigh, Gold Coast and Cleveland lines at Roma Street; and all other lines at Central. The route crosses the interchange between the Logan Motorway and Centenary Motorway on a two track viaduct more than long. The viaduct has been designed so that its piers do not obstruct planned expansions of both roads.
Предлагаемые продления
В плане "Connecting SEQ 2031" правительство QLD включило высокочастотную услугу UrbanLink (15 минут), которая проходит от Дарры до Спрингфилда и дальше до Редбанк-Плейнс через Августин-Хайтс, как расширение существующей линии Спрингфилда. Также говорится о ExpressLink (30минутная частота) между Ипсуичем и Рипли, через UQ Ipswich (ныне USQ Ipswich), Черчилль, Яманто и Дибинг-Хайтс; с жизненно важным коридором между равнинами Рипли и Редбанк, зарезервированным для более позднего времени после 2031 года. В 2019 году город Ипсвич завершил обзор коридора общественного транспорта Ipswich Central - Springfield Central с упором на предлагаемое расширение. Эти линии показаны на карте ниже.
In the Connecting SEQ 2031 Plan, the QLD Government has listed an UrbanLink high frequency (15min) service running from Darra to Springfield, and on to Redbank Plains via Augustine Heights, as an extension to the existing Springfield Line. It also talks about an ExpressLink (30min frequency) between Ipswich and Ripley, via UQ Ipswich (now USQ Ipswich), Churchill, Yamanto and Deebing Heights; with the vital corridor between Ripley and Redbank plains being reserved for a later time after 2031. In 2019, the City of Ipswich completed an overview of the Ipswich Central to Springfield Central public transport corridor with a focus on the proposed extension. The lines are shown in the map below.