Введение

Порт в Израиле Порт Эйлат - единственный израильский порт на Красном море, расположенный на северной оконечности залива Акаба.

История

Порт Эйлата был объявлен в 1952 году и построен в период с 1952 по 1956 год. Сегодня он используется в основном для торговли со странами Дальнего Востока. Это позволяет израильским судам достигать Индийского океана, не проходя через Суэцкий канал. Египетская военно-морская блокада Тиранского пролива, которая контролирует доступ к Эйлату, играла важную роль в событиях, которые привели к двум крупным арабско-израильским конфликтам: Синайской войне и Шестидневной войне. Судовой трафик в Эйлате относительно низок (по сравнению с двумя крупными морскими портами Израиля на Средиземном море). Одна из причин - это то, что Эйлат находится на значительном расстоянии от центра страны. Другой причиной является то, что в отличие от других главных морских портов страны, Эйлат еще не обслуживается железнодорожной линией (ближайшая железнодорожная линия находится в ста километрах к северу от Димоны). Кроме того, прибрежный туризм конкурирует с любыми перспективами расширения портовых объектов. Здесь базируется эскадрилья патрульных катеров 915 израильского флота. В октябре 2023 года "Ансар Аллах", широко известный как хуситы, выпустил ракеты и беспилотники по израильским позициям в Красном море. Они обычно были направлены на порт и город. Ракеты и беспилотники были перехвачены, и жертв не было. После этих ударов были совершены дальнейшие атаки на судоходство в Красном море, нацеленные на тех, кто направлялся в порт Эйлат. В декабре генеральный директор порта сообщил, что после нападений хуситов судоходная активность в порту упала на 85%.

Планы развития

Чтобы облегчить ограничения, наложенные на развитие порта, правительство предложило план "Южные ворота" для этого района. Это предложение предполагает строительство крупного объединенного аэро-рельсового морского логистического центра, который будет расположен в пустыне к северу от города. Подробности этого предложения включают: перемещение нынешнего порта в выкопанную область к северу от города, доступную по широкому длинному каналу, построенному вдоль иорданской границы от залива Акаба, строительство нового международного аэропорта в окрестностях (завершено в 2019 году) и продление железной дороги от железнодорожного вокзала Нахал-Цин до порта и аэропорта. Международные инвесторы, такие как южноафриканская компания Harris Group of Companies и Дональд Трамп, проявили интерес к проекту. Перемещение порта освободит значительную часть береговой линии в заливе для реконструкции в туристических целях, а подключение порта к сети Израильских железных дорог обеспечит значительное увеличение объема грузопотока, проходящего через порт. Железная дорога также поможет стимулировать туризм, который пострадал от закрытия аэропорта Эйлат и аэропорта Сде Дов в 2019 году, что сделало внутренние поездки в Эйлат более трудоемкими и громоздкими. В январе 2012 года министр транспорта поручил Управлению портов Израиля начать предварительный обзор земли для определения оптимального местоположения раскопанного порта к северу от Эйлата.

Защита окружающей среды

Из-за экологических проблем администрация порта Эйлат потратила миллионы на строительство загрузчика, который предотвращает рассеивание фосфатной пыли в море.