Введение
5 ноября 1967 года оживленная воскресная вечерняя поездка с Лондона на Лондон свернула с рельсов возле Хитэр-Гринского депо обслуживания в Лондоне, между железнодорожными станциями и в Лондоне. Из двенадцати вагонов, многие из которых были полны стоящих пассажиров, одиннадцать сошли с рельсов, а четыре перевернулись на боковые стороны, в результате чего 49 человек погибли и 78 получили ранения. Это шестая по величине железнодорожная катастрофа в Великобритании с точки зрения количества погибших. Оказалось, что выброс с рельсов был вызван сломанной рельсой. В докладе Министерства транспорта критикуется содержание линии, особенно после недавнего увеличения максимальной скорости поездов по маршруту. После аварии было улучшено обслуживание линии и ускорены планы по замене стыковых путей на непрерывные сварные рельсы.
Выезд с рельсов
В воскресенье 5 ноября 1967 года в 19:43 рейс из Гастингса в Чаринг-Крос, состоящий из двенадцати вагонов, состоящих из двух шестикартных дизельных электрических многоцелевых агрегатов 1007 (a 6S) ведущих к 1017 (a 6L) и движущихся приблизительно на , свернул с рельсов в 21:16 незадолго до железнодорожного моста Сент-Милдредс-Роуд, недалеко от депо технического обслуживания Хитер-Грин. Передняя пара колес третьего вагонов была выведена из строя из-за сломанной рельсы и пробежала четверть мили (400 м) до столкновения с точками, в результате чего одиннадцать вагонов вышли из строя, а четыре из них повернули на боковые стороны. Поезд остановился, за исключением ведущего вагона, который отделился и продолжил движение. Это был оживленный воскресный вечер, и в поезде стояли пассажиры. 49 пассажиров погибли, 78 получили ранения, 27 были доставлены в больницу. Большинство жертв были пассажирами перевернутых вагонов. Среди жертв были Джеймс Гордон Мелвилл Тернер и Хью Уиттард, сын Уолтера Уиттарда, международного продавца изысканных чаев. Среди выживших были певец Робин Гибб из Bee Gees и его жена Молли Халлис.
It was a busy Sunday evening and there were passengers standing in the train. Forty nine passengers were killed and 78 injured, 27 being detained in hospital. Most of the casualties had been travelling in the overturned coaches. The victims included James Gordon Melville Turner and Hugh Whittard, son of Walter Whittard international retailer of fine teas. Amongst the survivors were singer Robin Gibb of the Bee Gees and his wife to be Molly Hullis.
Последствия
В течение пяти минут прибыли спасатели, а первая жертва попала в больницу через 18 минут после срыва с рельсов. Последний выживший был доставлен в больницу в 01:00 следующего утра. Местные жители, Армия спасения и Женская добровольческая служба помогли раненым и потрясенным. Быстрые линии были заблокированы сбойными путями, а тяговый ток для медленных линий был отключен, чтобы обеспечить спасение. Тракционный ток был временно восстановлен на медленных линиях во вторник утром в час пик и вернулся к движению в 15:40 того же дня. Быстрые линии были вновь открыты с ограничением скорости в 06:20 в среду утром.
Расследование и доклад
Оказалось, что сбой произошел из-за сломанной рельсы в стыке рельса, где постепенно появилась трещина из-за усталости через первое отверстие болта в рельсе, и треугольный кусок рельса вырвался. Спящий в суставе ранее вышел из строя и был заменен более мелкой деревянной заменой. Эта замена была плохо упакована, находилась на мелководном слое чистого балласта, а резиновая подкладка, поддерживающая рельс на прилегающей бетонной подкладке, отсутствовала. После срыва пассажиры высказывались о поездах, движущихся с чрезмерной скоростью, но British Rail регулярно следила за этим, и количество поездов, движущихся сверх разрешенной скорости, было небольшим и обычно только небольшим количеством. Были также получены жалобы на грубость хождения поезда на линии Гастингса, и был испытан другой поезд того же класса на рельсах Южного и Восточного регионов. Хотя качество езды было лучше на восточной части трассы, она не считалась опасной на южной части трассы. Предельная скорость для электрических многоуровневых агрегатов на треке была повышена с июля 1967 года. После срыва с рельсов линия была осмотрена и введено временное ограничение скорости. В докладе было установлено, что отделы гражданского строительства и инспекции допустили слишком низкий уровень технического обслуживания на линии и не смогли оценить последствия увеличения скорости поездов.
Наследие
Улучшилось обслуживание линии, были пересмотрены методы проверки и методы соединения, а также ускорены планы по замене соединенных путей непрерывными сварными рельсами. На железнодорожных узлах Южного региона были запрещены бетонные шпалы. На станции Хитер-Грин установлена мемориальная доска в память о жертвах. Сотрудники станции и близкие возложили венки и цветы на мемориальную доску в годовщину катастрофы.