Введение

Дизельные многоцелевые вагоны Hunter - это класс дизельных многоцелевых вагонов, эксплуатируемых NSW TrainLink на линии Hunter в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Построенные UGL Rail в период с ноября 2006 года по сентябрь 2007 года, они первоначально работали для CityRail.

История

В 2001 году правительство Нового Южного Уэльса объявило о проведении тендера на семь двухкаровных вагонов для замены оставшихся 620/720 вагонов на маршрутах Hunter Line, и в 2002 году контракт был заключен с Goninan. Каждый комплект включает в себя два автомобиля с двигателем, в одном из которых есть туалет. Первый набор поступил в эксплуатацию 23 ноября 2006 года, выполняя небольшое количество рейсов Ньюкасл - Телара только по четвергам и пятницам. Второй набор поступил в эксплуатацию 8 января 2007 года, также выполняя ограниченное количество рейсов. К сентябрю 2007 года все семь были введены в эксплуатацию. Они обслуживают рейсы из Ньюкасла в Дугог и Скоун вместе с Endeavours. Все комплекты перешли от CityRail к NSW TrainLink с линиями Hunter в июле 2013 года. В 2014/15 году они получили обновленные сиденья, улучшенные туалетные помещения, анти-граффити краску интерьера и винилы NSW TrainLink.

Дизайн

Дизайн J-сетов происходит от Transwa Prospector и AvonLink, основное отличие заключается в том, что каждый из автомобилей имеет один двигатель вместо двух двигателей, из-за более низкого требования к максимальной скорости для линии Hunter. Обратные сиденья покрыты прочной, вандально-стойкой шерстяной ковровой тканью в формации 3х2 и имеют выдвижные подставки для ног. Камеры видеонаблюдения установлены. Автомобили оснащены сцеплениями Dellner SP. Они способны поглощать удар от столкновения, а анти-скаладники также уменьшают силу удара. У них также есть другой дизайн тела. Вместо того чтобы все тело было одинакового дизайна, как в Тангаре, кабина водителя построена как защитная клетка, изготовленная из стекловолокна, которая простирается до конца двери охранника. Панели из нержавеющей стали начинаются у двери охранника. Дверь для охранников предназначена для работы отдельно от дверей для пассажиров. Поезда имеют возможность использования нескольких единиц с более ранними Endeavour и Xplorers, но только в случае отказа или для пустых движений вагонов. Эти автомобили обычно работают как два автомобиля, однако в пиковые периоды они могут работать как четыре автомобиля. Каждый автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins QSK19 R с номинальной скоростью 1800 об/мин, соединенным с гидравлической коробкой передач Voith T312bre, приводящей обе оси на одном тележке через конечные приводы Voith SK 485. Вспомогательный дизельный двигатель Cummins 6ISBe G1 приводит в движение генератор Newage Stamford UCI274H для подачи энергии для кондиционирования воздуха и освещения. Охотничьи вагоны способны , но в эксплуатации ограничены максимумом .