Haines Falls station

Введение

бывшая железнодорожная станция Ольстера и Делавера Хайнс-Фоллс - заброшенная железнодорожная станция в Хайнс-Фоллс, Нью-Йорк. Она принадлежала железной дороге Ольстер и Делавэр. Заброшенная станция была восстановлена в 1999 году и является одной из двух сохранившихся станций филиала U&D. Сейчас это штаб-квартира Исторического общества Маунтин Топ. Здесь же начинается железнодорожная тропа Катерскилл, живописная пешеходная тропа, проходящая вдоль бывшей железной дороги.

Железная дорога Катерскилл

Станция принадлежала узкоколейной железной дороге Катерскилл, МП 6.6, и была одной из самых загруженных станций на линии. Он назывался станцией Хайнс-Корнерс, так как первоначальное название города было Хайнс-Корнерс. Он был очень оживлен и находился напротив пансиона. Это было рядом с мостом, называемым мостом Girder Deck Bridge, который был самым большим сооружением на железной дороге. Она была прямо напротив другой станции, принадлежащей другой узкоколейной железной дороге. Станция KRR вскоре стала станцией, которая принадлежала железной дороге стандартной колеи под названием Ulster and Delaware, которая превратила железную дорогу Катерскилл в филиал и объединила ее с частью другой узкоколейной железной дороги под названием Stony Clove and Catskill Mountain Railway.

Железная дорога Ульстера и Делавера

Станция, расположенная на участке МП 18.4, не была изменена в период, когда между 1900 и 1901 годами были построены готовые станции. Однако станция вызывала проблемы; по мере роста пассажирских поездов в начале 1910-х годов штат Нью-Йорк посылал жалобы на то, что станция была слишком мала для города, который она обслуживала. В 1913 году U&D наконец сдалась и снесла старую станцию, освободив место для новой, в нескольких сотнях футов от нее. Эта новая станция, филиал МП 18.5, выглядела как станция Таннерсвилля, но у нее не было портика, выступающего из задней части. Это была полная пассажирская станция до тех пор, пока Нью-Йорк Централ не купил U&D в 1932 году. Это было, когда он стал летней только станции, с его являясь флагманской остановкой в другие сезоны. Если пассажир должен был быть поднят на станции в другой сезон, бизнес и доход будут обрабатываться агентом станции в Таннерсвилле. Но когда Нью-Йорк получил разрешение от МУС на отказ от филиалов в 1939 году и на снос в 1940 году, станция была заброшена. Однако недавно она была восстановлена в идеальном состоянии и окрашена в синий цвет. В настоящее время это штаб-квартира Исторического общества Маунтин Топ и одна из двух сохранившихся филиалов U&D. В 2012 году историческое общество железной дороги Ульстер и Делавэр пожертвовало 132 фута железной дороги весом 105 фунтов историческому обществу Mountain Top, чтобы на бывшем железнодорожном праве дороги, находящемся рядом со станцией, можно было построить выставочную дорожку. В 1996 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест как железнодорожная станция Ульстера и Делавера. Первый этап был участком в 1,5 мили между историческим обществом Маунтин Топ и землей DEC в конце Лорел Хаус Роуд. В 2016 году были завершены дальнейшие улучшения, позволяющие посетителям путешествовать от станции Хайнс-Фоллс до кемпинга Северный/Южный озеро через железнодорожную тропу и тропу Эскарпмент, с несколькими видами Катерскилл-Фоллс, доступными для общественности. Эти обновления также были направлены на повышение безопасности при падении, поскольку в последние годы произошло несколько смертей от падения.

The station, located at branch MP 18.4, wasn't changed during the period that pre fabricated stations being erected in between the years of 1900 and 1901. However, the station was causing problems; as passenger trains grew the early 1910s, the State of New York was sending complaints that the station was too small for the town it was serving. In 1913, U&D finally gave in and tore the old station down, making way for a new one, a few hundred feet away. This new station, branch MP 18.5, looked like the Tannersville station, but it didn't have the portico sticking out of the back. It was a full season passenger station until the New York Central purchased the U&D in 1932. This was when it became a summer only station, with it being a flagstop in the other seasons. If a passenger were to get picked up at the station in another season, the business and income would be handled by the station agent at Tannersville. But when the NYC was granted permission by the ICC to abandon the branches in 1939, and to scrap it in 1940, the station was abandoned. However, it was recently restored to perfect condition and painted blue. It is, at present, the headquarters of the Mountain Top Historical Society, and one of only two surviving U&D branch stations. In 2012, the Ulster & Delaware Railroad Historical Society donated 132 feet of 105lb rail to the Mountain Top Historical Society so that a display track could be built on the former railroad right of way besides the station. It was listed on the National Register of Historic Places in 1996 as the Ulster and Delaware Railroad Station. The first phase was a 1.5 mile section between the Mountain Top Historical Society property and DEC land at the end of Laurel House Road. In 2016, further improvements were completed allowing visitors to travel from Haines Falls Station to the North/ South Lake Campground via the Rail Trail and the Escarpment Trail, with multiple views of Kaaterskill Falls accessible to the public. These upgrades also sought to improve safety at the falls, as a number of falling deaths have occurred in recent years.