Введение
Железнодорожная станция в Ноттингемшире, Англия Железнодорожная станция Мансфилда обслуживает город Мансфилд в Ноттингемшире, Англия. Он также был известен как Мансфилд-Таун, чтобы отличить себя от бывших станций GCR Мансфилд-Централ и Мансфилд-Вудхаус. Это остановка на линии Робин Гуд, расположенная в 27 км к северу от Ноттингема; она управляется железной дорогой Ист-Мидлендс. Здание вокзала относится к категории II. Линия страдала от некоторых проблем с зубьем в первые дни. Derby Mercury от 24 октября 1849 года критиковал качество строительства, отмечая, что: двигатели несколько раз были выведены из строя на вокзальном дворе в Мэнсфилде с момента открытия во вторник. Здесь повороты настолько резкие, что небольшой двигатель едва может вытащить из поезда четыре или пять вагонов. В воскресенье [21 октября 1849 года] утром, когда поезд, прибывающий в девять часов утра, прибыл, двигатель сошел с рельсов, и потребовалось более получаса, чтобы снова включить его; так что поезд, который должен был покинуть Мэнсфилд в 9.15 утра, не ушел до 10 минут. Конечно, будут внесены некоторые изменения, чтобы предотвратить будущие аварии такого рода. В сентябре 1850 года тарифы на линии в Нотингем были снижены вдвое, а количество пассажиров удвоилось. Нынешнее здание станции было построено Мидлендской железной дорогой в 1872 году. Подрядчиком был К. Хамфрис. Новая станция была открыта в пятницу 1 марта 1872 года. Главный вход был с улицы Квин, по тропе, параллельной с виадуком. Станция теперь состояла из двух платформ. На нижней платформе находилось здание главного вокзала с залом бронирования с дубовыми полами, комнатой ожидания первого класса для дам, комнатой ожидания первого класса для джентльменов, комнатой ожидания второго класса для дам и офисами бронирования и посылок. С одной стороны здания находились помещения для носителей и лампочки, а с другой стороны - рыбный дом, карета и конная дока. На верхней платформе находился котельная для подачи горячей воды для обогревателей ног, жюри для дам и кабинет начальника станции. Платформа нижней линии была длиннее, а платформа верхней линии была длиннее, чтобы вместить поезда Southwell. Платформы были оснащены педанами и постаментами для освещения ночью. Это улучшение станции произошло в то же время, когда инженер компании Midland Railway Джон Кросли осуществил отклонение железной дороги между Саттоном и Мэнсфилд на расстояние около 1,25 мили (2 км), избегая трех резких изгибов, худших из которых были на мельнице Кинга. Новая линия включала в себя четыре моста и виадук через Эрмитаж. Место старой товарной площадки на Стейшн-стрит, известной как Портленд-Уорф, было преобразовано в большой продовольственный магазин Co Op в 1984 году. При планировании восстановления пассажирских железнодорожных перевозок в этот район было рассмотрено создание новой станции на Toothill Lane в центре города. Районный совет Мансфилда начал ремонт старых зданий станции и площадки в феврале 1994 года. Мэнсфилд открыл железную дорогу в Ист-Мидлендс. После закрытия пассажирских перевозок в 1964 году, Мэнсфилд оставался изолированным от железнодорожной системы до 1995 года, когда была вновь открыта линия Робин Гуд, соединяющая Ноттингем. До 1995 года город был крупнейшим в Соединенном Королевстве без пассажирских перевозок. В часы пик станция также обслуживается дополнительными двумя поездами в день между Ноттингемом и Мэнсфилд Вудхаус. По воскресеньям станция обслуживается двухмесячным рейсом между Ноттингемом и Мэнсфилд Вудхаус, без обслуживания Уорксопа. Воскресенские рейсы на Уоркшоп должны возобновиться на станции в течение срока действия франшизы Восточного Мидленда. На станции действует схема PlusBus, где билеты на поезд и автобус можно купить вместе с экономией. Он связан через небоскреб с автовокзалом Мэнсфилда. Мансфилд также когда-то обслуживался услугами в Роллстон через станции в Блайдворте и Рейнворте, Фарнсфилде, Кирклингтоне и Эдингли и Саутвелле. Также были услуги в Честерфилд по линиям Doe Lea Branch и Clowne Branch через города Клоуна, Болсовер и Ставли. Эти линии были закрыты для пассажиров в 1930-х и 1950-х годах. У Мэнсфилда также были службы вдоль оригинальной линии Робин Гуда на станциях в Киркби-Ист и Саттон-Джанкшн, которые также закрылись, когда это сделал Мэнсфилд. Они были заменены современными станциями Киркби и Саттон, хотя и открыли расстояние от их первоначальных мест.
Mansfield railway station serves the town of Mansfield in Nottinghamshire, England. It was also known as Mansfield Town, to distinguish itself from the GCR's former Mansfield Central and Mansfield Woodhouse stations. It is a stop on the Robin Hood Line, located 17 mile (27 km) north of Nottingham; it is managed by East Midlands Railway. The station building is Grade II listed. The line suffered from some teething problems in its early days. The Derby Mercury of 24 October 1849 criticised the quality of construction noting that: engines have been off the line in the station yard at Mansfield several times since the opening on Tuesday week. The curves here are so sharp that a small engine can scarcely pull a train of four or five carriages out of the year. On Sunday [21 October 1849] morning last as the train due in at nine a. m. was coming in, the engine went off the rails, and it took upwards of half an hour to get it on again; so that the train, which ought to have quitted Mansfield at 9.15 a. m. did not leave until 10 min. to 10 a. m. Surely some alterations will be made to prevent future accidents of this description. In September 1850 the fares on the line to Nottingham were halved, and the number of passenger doubled. The present station building was constructed by the Midland Railway in 1872; The contractor was C. Humphreys. The new station was opened on Friday 1 March 1872. The principal entrance was from Queen Street, by a path parallel with the viaduct. The station now comprised two platforms. The down platform had the main station building with a booking hall with oak floors, Ladies’ first class waiting room, Gentlemen's first class waiting room, Ladies’ second class waiting room, and booking and parcel offices. On one side of the building was the porters’ room and the lamp room, and at the other end there was a fish house, and carriage and horse dock. On the up platform there was a boiler room to provide hot water for foot warmers, a Ladies’ waiting room, and the office of the stationmaster. The down line platform was and the up line platform was longer to accommodate Southwell trains. The platforms were equipped with pedants and pedestals for illumination at night. This improvement to the station took place at the same time as the engineer to the Midland Railway company, John Crossley, implemented a deviation of the railway between Sutton and Mansfield of around 1.25 mile (2 km) avoiding three sharp curves, the worst at King's mill. The new line included four bridges and a viaduct over the Hermitage reservoir. The site of the old goods yard at Station Street, known as Portland Wharf, was converted into a large Co Op foodstore in 1984. When planning to re establish a passenger rail service to the area, consideration was given to creating a new station at Toothill Lane in the town centre. Mansfield District Council started refurbishment work on the old station buildings and site in February 1994. Mansfield pioneered railway in the East Midlands. Following passenger service closure in 1964, Mansfield remained isolated from the rail system until 1995, when the Robin Hood Line was reopened connecting to Nottingham. Before 1995, the town was the largest in the United Kingdom without a passenger service. During the peak hours, the station is also served by an additional two trains per day between Nottingham and Mansfield Woodhouse. On Sundays, the station is served by a two hourly service between Nottingham and Mansfield Woodhouse, with no service to Worksop. Sunday services to Worksop are due to recommence at the station during the life of the East Midlands franchise. The station has the PlusBus scheme, where train and bus tickets can be bought together at a saving. It is connected via skybridge to Mansfield bus station. Mansfield was also once served by services to Rolleston via stations at Blidworth and Rainworth, Farnsfield, Kirklington and Edingley and Southwell. There was also services to Chesterfield over the Doe Lea Branch and Clowne Branch lines via the towns of Clowne, Bolsover and Staveley. These lines were closed in the 1930s and 1950s to passengers. Mansfield also had services along the original Robin Hood alignment to stations at Kirkby East and Sutton Junction which also closed when Mansfield did. These were replaced by the modern day Kirkby station and Sutton station, although opened a distance from their original sites.
Отель Мидленд
Отель примыкает к зданию вокзала. Зарегистрированный как здание, занесенное в список II степени с 1978 года, он первоначально был психиатрическим приютом под названием Broom House, построенным в начале 1800-х годов, затем купленным Мидлендской железнодорожной компанией и превращенным в отель в 1862 году. В 2023 году отель был использован для размещения просителей убежища.