Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Морская авиационная транспортная эскадрилья 252 (VMGR 252) - эскадрилья KC 130J Корпуса морской пехоты США. Они являются частью группы морских самолетов 14 (MAG 14), 2-го морского авиационного крыла (2-й MAW) и обеспечивают возможности по заправке воздушным топливом как с фиксированным крылом, так и с вращающимся крылом для поддержки воздушных операций флота морской пехоты в дополнение к воздушной транспортировке персонала, оборудования и припасов. Эскадрилья, известная как "Отис", размещена на военно-морской авиационной базе Черри-Пойнт, Северная Каролина. Она также имеет отличие от самой старой постоянно действующей эскадрильи в Корпусе морской пехоты.
Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR 252) is a United States Marine Corps KC 130J squadron. They are a part of Marine Aircraft Group 14 (MAG 14), 2nd Marine Aircraft Wing (2nd MAW) and provide both fixed wing and rotary wing aerial refueling capabilities to support Fleet Marine Force air operations in addition to assault air transport of personnel, equipment, and supplies. The squadron, known as "Otis" is stationed at Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina. It also has the distinction of being the oldest continually active squadron in the Marine Corps.
Миссия
Поддержка командующего MAGTF путем обеспечения воздушной заправки, поддержки в штурме, поддержки в воздушном пространстве (CAS) и многодатчиков разведки изображений (MIR), днем или ночью при любых погодных условиях во время экспедиционных, совместных или комбинированных операций.
Support the MAGTF Commander by providing air to air refueling, assault support, Close Air Support (CAS) and Multi sensor Imagery Reconnaissance (MIR), day or night under all weather conditions during expeditionary, joint, or combined operations.
Ранние годы
Эскадрилья была сформирована 1 июня 1928 года и была обозначена как штаб-квартира отряда 7М в Сан-Диего, Калифорния. В течение следующего десятилетия эскадрилья несколько раз переименовывалась. 1 июля 1941 года получила обозначение Морской полезной эскадрильи 252 (VMJ 252) и 1 апреля 1945 года - Морская транспортная эскадрилья 252 (VMR 252).
The squadron was formed 1 June 1928, and designated Headquarters Detachment 7M in San Diego, California. The squadron was re designated several times in the next decade. It received the designation Marine Utility Squadron 252 (VMJ 252) on 1 July 1941, and Marine Transport Squadron 252 (VMR 252) on 1 April 1945.
Вторая мировая война
Эскадра принимала активное участие во Второй мировой войне и участвовала в следующих кампаниях: Перл-Харбор, Марианские острова, Иво-Джима и Окинава. После войны эскадрилья перебралась на MCAS Cherry Point и была переназначена в Морскую авиационную группу 21.
The squadron was heavily involved during World War II and participated in the following campaigns: Pearl Harbor, Marianas, Iwo Jima, and Okinawa. Following the war, the squadron relocated to MCAS Cherry Point and was reassigned to Marine Aircraft Group 21.
После Второй мировой войны до 1980-х годов
В июле 1946 года VMR 252 базировался на MCAS Miramar в составе Marine Aircraft Group 25. Они оставались там до 14 октября 1946 года, когда были переведены в MCAS El Toro. В октябре 1961 года KC 130 Hercules стал самолетом эскадрильи. С появлением KC 130 основная миссия эскадрильи была изменена на дозаправку в воздухе. 1 февраля 1962 года эскадрилья получила свое нынешнее наименование - Морская авиационная транспортная эскадрилья 252 (VMGR 252). В декабре 1965 года KC 130 использовался для дозаправки вертолета CH 3. Это был первый случай, когда танкерная система дозаправки была использована для дозаправки вертолета. В конце шестидесятых и начале семидесятых годов VMGR 252 активно поддерживала войска США в Республике Вьетнам, перевозя основную технику, детали и персонал. VMGR 252 также поддержал введение AV 8A Harrier. В августе 1973 года VMGR 252 участвовала в разработке безопасных и стандартизированных процедур дозаправки в воздухе, которые должны были использоваться с Harrier.
In July 1946, VMR 252 was based at MCAS Miramar as part of Marine Aircraft Group 25. They remained there until 14 October 1946 when they were moved to MCAS El Toro. During October 1961, the KC 130 Hercules became the squadron's aircraft. With the introduction of the KC 130, the squadron's primary mission was changed to aerial refueling. On 1 February 1962, the Squadron received its present designation as Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR 252). In December 1965, the KC 130 was used to refuel the CH 3 helicopter. This was the first time that a tanker drogue system was used to refuel a helicopter. The late sixties and early seventies found VMGR 252 actively supporting U. S. Forces in the Republic of Vietnam, transporting essential equipment, parts, and personnel. VMGR 252 also supported the introduction of the AV 8A Harrier. In August 1973, VMGR 252 was involved in the development of safe and standardized aerial refueling procedures to be used with the Harrier.
Война в Персидском заливе и 1990-е годы
В декабре 1988 года VMGR 252 превысил 300 000 часов без несчастных случаев и завоевал почетное звание самой большой эскадрильи в Корпусе морской пехоты и ВМС. Девяностые начались с развертывания самолетов VMGR 252 в Фритауне, Сьерра-Леоне, в поддержку операций 22-го морского экспедиционного подразделения после гражданских беспорядков в соседней Либерии. Первая ночная посадка при помощи очков ночного видения на корабле морской пехоты KC 130 была совершена в мае 1990 года. С небольшим временем отдыха эскадрилья столкнулась с еще большей проблемой с мобилизацией сил для операции "Щит пустыни". Шесть эскадрилий самолетов были развернуты для формирования отряда ВМГР 252 Альфа. Когда 16 января 1991 года началась операция "Буря в пустыне", отряд перешел на боевые действия и обеспечил более 10 миллионов фунтов топлива для ударных самолетов в ходе 937 боевых вылетов. В течение оставшейся части 1990-х годов эскадрилья продолжала поддерживать Восточное побережье морской экспедиционной части для операций в Кении, Руанде, Республике Конго, Албании, Либерии, Сьерра-Леоне и Косово. Они также продолжали поддерживать операции "Северный дозор" и "Южный дозор".
In December 1988, VMGR 252 surpassed 300,000 accident free flight hours and won the distinction of achieving the most accident free flight hours of any squadron in the Marine Corps and Navy. The decade of the nineties started in earnest with VMGR 252 deploying aircraft to Freetown, Sierra Leone in support of 22nd Marine Expeditionary Unit operations following civil unrest in nearby Liberia. The first night vision goggle landing of a Marine Corps KC 130 was accomplished in May 1990. With little down time the squadron found itself facing an even greater challenge with the mobilization of forces for Operation Desert Shield. Six squadron aircraft were deployed to form VMGR 252 Detachment Alpha. When Operation Desert Storm commenced on 16 January 1991, the detachment transitioned to combat operations and provided over 10 million pounds of fuel to strike aircraft during the course of 937 combat sorties. During the remainder of the 1990s, the squadron continued to support East Coast Marine Expeditionary Units for operations in Kenya, Rwanda, the Republic of the Congo, Albania, Liberia, Sierra Leone, and Kosovo. They also continued support for taskings Operation Northern Watch and Operation Southern Watch.
Глобальная война с терроризмом
После нападений 11 сентября 2001 года, VMGR 252 была основой операций по обеспечению логистической поддержки и нападения в ходе операции "Долгая свобода" в Афганистане и оказала аналогичную поддержку 26-му морскому экспедиционному подразделению в Ираке во время операции "Иракская свобода" весной 2003 года. Приблизительно 30% эскадрильи постоянно развертывается в поддержку операции "Иракская свобода" с 2003 года. В декабре 2002 года ВМГР 252 был оснащен тремя самолетами модели KC 130 J.
After the attacks on 11 September 2001, VMGR 252 formed the backbone of logistical and assault support operations during Operation Enduring Freedom in Afghanistan and provided similar support for the 26th Marine Expeditionary Unit in Iraq during Operation Iraqi Freedom in the spring of 2003. Approximately 30% of the squadron has been continuously deployed in support of Operation Iraqi Freedom since 2003. In December 2002 VMGR 252 was equipped with three KC 130 J model aircraft.