Введение
Бывший интермодальный терминал в Вест-Мидлендсе, Dudley Freightliner Terminal был открыт на месте железнодорожной станции Дудли в ноябре 1967 года, как один из первых железнодорожных терминалов Freightliner. Он сразу же стал финансовым успехом, и к 1981 году стал одним из самых прибыльных терминалов Freightliner в Великобритании, но Freightliner объявила о планах закрыть его и перевести персонал в менее успешный терминал в Бирмингеме. Эти планы были отложены в 1983 году, но вновь появились в 1986 году, а терминал был окончательно закрыт в сентябре 1989 года. Поезда продолжали проезжать мимо терминала грузовых линий до тех пор, пока в марте 1993 года не закрылись участок от Уэднесбери до Раунд-Ока на линии Южный Стаффордшир и линия Оксфорд, Ворчестер и Вулвергемптон.
Dudley Freightliner Terminal was opened on the site of Dudley railway station in November 1967, as one of Freightliner's first rail terminals. It was an instant financial success and by 1981 was one of the most profitable Freightliner terminals in Britain, but Freightliner announced plans to close it and transfer the staff to the less successful Birmingham terminal. These plans were shelved in 1983 but resurfaced in 1986, with the terminal finally closing in September 1989. Trains continued to pass the site of the Freightliner terminal until the Wednesbury to Round Oak section of the South Staffordshire Line and Oxford, Worcester & Wolverhampton line closed in March 1993.
История
Платформа станции стала платформой депо, но без зданий, кроме странного салона. На одной из линий Tipton Five Ways была построена бетонная полоса, которая послужила основанием для большого портального крана, другой основанием которого был старый платформы. Старая сигнальная коробка находилась на конце станции в районе Бловерс-Грин и была снесена в 1967 году и заменена модернизированной рядом с набережной главной дороги. На месте боковых стен у набережной замка были помещены кабинет управляющего, комната для персонала и несколько садов. Оборудование Freightliner было удалено в течение нескольких месяцев после закрытия терминала, а большая часть бетонной поверхности была удалена позже в 1990-х годах. Прилегающая сигнальная коробка была закрыта 5 июня 1988 года и повреждена в результате поджога в следующем году, а в начале 1990-х годов была демонтирована. Ожидается, что закрытый участок железной дороги через Дадли будет открыт к 2023 году в качестве комбинированного трамвайного маршрута метро West Midlands, а мощность для тяжелой железнодорожной линии будет открыта позже. Когда метро Мидленд откроется, маршрут будет включать трамваи, покидающие традиционную линию возле бывшего терминала и проходящие через центр города Дадли, прежде чем присоединиться к линии в южном устье железнодорожного туннеля Дадли. Часть терминала уже занята новой парковкой, обслуживающей зоопарк Дадли. В 2017 году на участке была очищена растительность и старый путь, а также другие участки вдоль неиспользуемой линии, с полномасштабными работами, начавшимися в конце 2019 года. Несколько мостов вдоль маршрута полностью перестраиваются, в то время как Паркхедский виадук проходит реконструкцию, а не реконструкцию из-за его статуса перечисленного.