Введение
Инцидент в авиации 1968 года Рейс 253A Seaboard World Airlines был военным чартерным рейсом, перевозящим 214 американских военнослужащих, направлявшихся в Южный Вьетнам. 1 июля 1968 года самолет был перехвачен советскими реактивными самолетами после того, как он непреднамеренно нарушил советское воздушное пространство. Он был вынужден приземлиться на одном из подконтрольных Советскому Союзу Курильских островов, а все 238 американцев на борту были задержаны на два дня. Поскольку самолет совершал свой первый полет, в экипаж также входили проверяющий пилот и проверяющий инженер. Рассказы расходятся в том, было ли сообщение непонятным для рейса 253А из-за статического шума. Капитан не сообщил о повреждении самолета, когда он выключил двигатели в 8:42 утра. Но выразил желание получить быстрый ответ. США выпустили короткую записку с извинениями, и Тосолини тоже извинился, разрешив самолету улететь. Приземлившись на авиабазе Мисава в северной Японии примерно через час, Тосолини отозвал свои извинения, настаивая на том, что самолет не улетел на советскую территорию.
Seaboard World Airlines Flight 253A was a military charter flight carrying 214 American troops bound for South Vietnam. On July 1, 1968, the plane was intercepted by Soviet jets after it unintentionally violated Soviet airspace. It was forced to land on one of the Soviet controlled Kuril Islands with all 238 Americans aboard being detained for two days. Because the plane was on its maiden flight, the crew also included a check pilot and a check engineer. Accounts differ as to whether the message was unintelligible to Flight 253A due to static No damage to the plane was reported by the captain as he shut down the engines at 8:42 am. but expressed it was most important to have a quick reply. The U. S. issued a short note of apology, and Tosolini also apologized, allowing the plane to leave. Upon landing at Misawa Air Base in northern Japan about an hour later, Tosolini retracted his apology, insisting the plane had not strayed into Soviet territory.
Последствия
Инцидент был дипломатическим позором для всех сторон, играя на руку Советскому Союзу, отвлекая США от переговоров о вооружении. В это время китайско-советский раскол достиг своего пика, и Китай рассматривал освобождение СССР самолета как помощь американцам в борьбе против Северного Вьетнама, одного из союзников Китая. В декабре 1968 года Seaboard был вынужден заплатить FAA штраф в размере 5000 долларов, поскольку его бортовой допплеровый радар не был должным образом сертифицирован. Самолет продолжал работать с Seaboard до 1970 года, когда он был передан Icelandic Airways и перерегистрирован как TF FLB. В 1984 году самолет был переоборудован в грузовой и поставлен авиакомпании UPS, перерегистрированный как N836UP. Самолет эксплуатировался UPS до его вывода из эксплуатации в 2003 году, а затем был уничтожен.