Paul Dumbrell

Введение

Пол Лейкленд Дамбрелл (англ. Paul Lakeland Dumbrell; род. 1 сентября 1982 года) - австралийский бизнесмен и отставной гонщик.

Юниорская карьера

Сын бывшего гонщика Гарри Дамбрелла, Пол Дамбрелл начал гоняться в картах в 1996 году и к концу 1997 года Дамбрелл хотел продолжить свои гонки. Получил образование в Ксавьер-колледже в Кью, Мельбурн и проживает в Мельбурне, Австралия. В апреле 1998 года он участвовал в Австралийском национальном чемпионате по спринт-карт. Затем он посетил курс вождения с Кевином Флинном на гоночной трассе Сандауна, где он ненадолго управлял бывшим Крейгом Лоундсом Ван Дименом RF85. Затем Пол посещал Международную школу гоночных гонок Джима Рассела в Англии. Во время курса Дэмбрелл ездил на Формуле Вокшалла. В возрасте 15 лет он был самым молодым в классе и, хотя он был самым быстрым выпускником школы, он не имел права участвовать в финальной гонке, для которой водителям должно было быть 16 лет. Вернувшись в Австралию, он хотел участвовать в нескольких гонках Формулы Форд, но сломал бедро, когда его сбила машина во время тренировки на горном велосипеде. Эта травма помешала ему участвовать в гонках в течение 8 недель и положила конец любым шансам на гонку в Формуле Форд. В конце 1998 года он участвовал в своей первой гонке серийных автомобилей, трехчасовой гонке GT Production в Батерсте на Subaru WRX, но его гонка закончилась механической неисправностью. В сезоне 1999 года он ехал на Формуле Холден в чемпионате Австралии среди водителей, а в августе 1999 года в Симмонс-Плейнс, Тасмания, он выиграл свою первую гонку в чемпионате V8 Supercar Championship Series. После года опыта в Формуле Холден, Дэмбрелл имел возможность протестировать машину Формулы 3000 с Марком Уэббером для команды Пауля Стоддарта Arrows Team, проехав 20 кругов в машине в Донингтон-парке. Когда он вернулся в Австралию, он занял постоянное место в серии Konica V8 Supercar Development Series. В 2001 году Дамбрелл постоянно был впереди, а в 2002 году выиграл Серию. Дамбрелл впервые выступил на гонке Bathurst 1000 в возрасте 17 лет и 74 дней, и стал самым молодым в истории водителем V8 Supercar. Он участвовал в гонках Wynns/Falkuner Racing No. 96 Холден ВС Комодор с Мэтью Уайтом, который пробился на 33-й позиции, но ушёл на 15-й круг после того, как он ударился о стену в Макфилами Парк. В 2002 году Дэмбрелл был заменен владельцем команды Castrol Perkins Racing Ларри Перкинсом в качестве со-гонщика в Castrol Perkins Holden VX Commodore на гонках Queensland 500 и Bathurst 1000. В том году в Батерсте Перкинс и Дэмбрелл заняли неожиданную пятую позицию в общем зачете.

Son of former racing driver Garry Dumbrell, Paul Dumbrell started racing in karts in 1996 and by the end of 1997 Dumbrell was looking to further his racing. He was educated at Xavier College in Kew, Melbourne and resides in Melbourne, Australia. He competed in the Australian Sprint Kart National Championships in April 1998. He then attended a driving course with Kevin Flynn at Sandown Raceway where he briefly drove the ex Craig Lowndes Van Diemen RF85. Paul then attended the Jim Russell International School of Racing in England. During the course, Dumbrell drove a Formula Vauxhall. At age 15 he was the youngest in the class and even though he was the fastest graduate from the school, he was ineligible for the final race, for which drivers had to be 16. On returning to Australia he looked to do a couple of races in Formula Ford but broke his hip when hit by a car while training on his mountain bike. This injury prevented him from racing for 8 weeks and put an end to any chance of running a Formula Ford. At the end of 1998 he entered his first production car race, the GT Production three hour at Bathurst in a Subaru WRX, but his race ended with mechanical failure. For the 1999 season he drove a Formula Holden in the Australian Drivers' Championship, and had his first race in the V8 Supercar Championship Series in August 1999 at Symmons Plains, in Tasmania. After a full year's experience in a Formula Holden, Dumbrell had the chance to test a Formula 3000 car with Mark Webber for Paul Stoddart's Arrows Team, driving 20 laps in the car at Donington Park. When he returned to Australia he took up a permanent driving spot in the Konica V8 Supercar Development Series. 2001 saw Dumbrell consistently at the front, and he won the Series in 2002. Dumbrell made his first Bathurst 1000 start at 17 years and 74 days, and was the youngest ever driver to drive a V8 Supercar. He raced a Wynns/Falkuner Racing No. 96 Holden VS Commodore with Matthew White, qualifying the car in 33rd position but retiring on lap 15 after he hit the wall at McPhillamy Park. 2002 saw Dumbrell picked up by Castrol Perkins Racing's Team Owner Larry Perkins as his co driver in the Castrol Perkins Holden VX Commodore at both the Queensland 500 and Bathurst 1000. At Bathurst that year, Perkins and Dumbrell finished a surprise fifth position overall.

Кастрол Перкинс Моторспорт

Пятое место в Батерсте в 2002 году помогло ему заключить двухлетний контракт с Castrol Perkins Motorsport на 2003 и 2004 годы. В 2005 году Дэмбрелл достиг своего лучшего результата в серии чемпионата V8 Supercar в Симмонс-Плейнс, Тасмания, где он впервые выступил в серии V8 Supercar, закончив раунд на пятом месте. В 2005 году он также финишировал на 20-м месте, после того, как занял 29-е место в 2003 году и 24-е место в 2004 году. В 2006 году Пол вышел на 12-м месте в Holden VZ Commodore No 11, что стало его лучшим результатом в истории V8 Supercar Championship Series. Он финишировал пятым в Батерсте и был в пределах досягаемости подиума, пока не замедлился из-за механических проблем.

Супердешевые гоночные автомобили

В сезоне 2007 года Дэмбрелл перешёл из команды Jack Daniels Racing в Supercheap Auto Racing, заменив Грега Мерфи. У него был плохой сезон из-за ненадежности автомобилей, и единственным моментом было 6-е место с Полом Вилом на Sandown 500.

Команда дилеров HSV

В 2008 году Дэмбрелл присоединился к дилерской команде HSV, чтобы управлять No. 16 Автобарн Холден Комодор, как товарищ по команде чемпиона V8 Supercar 2006 года Рика Келли. Это был трудный сезон для команды, и Дэмбрелл финишировал 21-м в чемпионате.

" Уолкиншоу Рэссинг "

В 2009 году Дэмбрелл остался под эгидой Walkinshaw Racing, командой, которая заменила недавно ликвидированную HSV Dealer Team. Он ехал на спонсируемом Autobarn Holden VE Commodore.

Rod Nash Racing

В сезоне 2010 года Дэмбрелл подписал контракт с Rod Nash Racing, чтобы управлять их No. 55, "The Bottle O" спонсировала Ford Performance Racing, подготовив Ford FG Falcon в сделке, охватывающей сезоны 2010, 2011 и 2012. Это было его первым опытом гонок на Форде, он соревновался в Холденсе на протяжении всей своей карьеры V8 Supercar. Дэмбрелл занял первое место на подиуме чемпионата V8 Supercar в 2010 году на турнире Falken Tasmania Challenge, а затем одержал свою первую победу в гонке чемпионата и первую pole position в следующем турнире, Norton 360 Sandown Challenge 2010 года. 8 августа 2011 года Дэмбрелл объявил, что уйдет в отставку с полной занятостью в конце сезона 2011 года.

Трипл-Отт-Рейс Инжиниринг

Несмотря на отставку, Дэмбрелл вернулся в ограниченном количестве с 2012 года в качестве со-пилота для двух гонок на выносливость в V8 Supercars, Sandown 500, Bathurst 1000 и с 2013 года Gold Coast 600. Дэмбрелл едет вместе с семь чемпионом серии Джейми Уинкупом для Triple Eight Race Engineering. Партнерство Дамбрелла и Винкупа было почти сразу успешным, выиграв Supercheap Auto Bathurst 1000 2012 года. В 2013 году они выиграли в 2013 году Wilson Security Sandown 500. В 2014 году Дэмбрелл и Уинкап выиграли Кубок Эндуро как комбинацию пилотов с самым высоким счетом в трех соревнованиях на выносливость, в том числе победу второй год подряд в Сандауне на 2014 Wilson Security Sandown 500. В 2014 году Дэмбрелл снова принял участие в серии разработки суперкаров Dunlop V8 и выиграл чемпионат во второй раз.

Бизнес

В течение большей части своей карьеры Дэмбрелл уравновешивал гонки и бизнес. Ранее он владел франшизой Boost Juice еще в 2002 году и был одним из основателей медиакомпании. Он также прогрессировал в рядах семейного бизнеса, Automotive Brands Group - владельцев таких брендов, как Autobarn и Autopro - в конечном итоге стал главным исполнительным директором в 2009 году. Увеличивающиеся бизнес-обязанности Дамбрелла были причиной его полноценного ухода в отставку в 2011 году. Дэмбрелл снова остался главным в подразделении, и при объявлении о сделке генеральный директор Burson Даррил Аботоми указал, что нет никаких причин, по которым Дэмбрелл не мог бы продолжать работать в качестве со-гонщика в серии V8 Supercars наряду с его бизнес-обязанностями.