Interstate 70 in Pennsylvania

Введение

Раздел межштатной автомагистрали в Пенсильвании, США. Бывшая Пенсильванская трасса 70 (англ. Pennsylvania Route 70), также известная как Interstate 70 (I 70), является государственной автомагистралью, расположенной в штате Пенсильвания в Соединенных Штатах. Он проходит с востока на запад по юго-западной части Пенсильвании и обслуживает южную окраину столичного района Питтсбурга. Примерно половина этого маршрута совпадает с I 76 на Пенсильванской автомагистрали, которая является платной дорогой. Это самый старый участок I 70 в Пенсильвании, который был завершен в 1940 году, и это только один из двух участков I 70, на которые взимаются платы, а другим является Канзасская автомагистраль. I 70 является одной из немногих межгосударственных автомагистралей, имеющих дорожный сигнал - в данном случае, с US 30 в Бризвуде, где она покидает Пенсильванскую автомагистраль и направляется в Мэриленд.

Описание маршрута

Два сегмента I 70 в Пенсильвании не разработаны в соответствии с современными стандартами межштатной автодороги: 37-мильный (60 км) сегмент от Вашингтона до Нью-Стентона и вышеупомянутый полумильный (0,5 мили (1 км)) сегмент в Бризуоде.

Западная Вирджиния в Вашингтон

I 70 входит в Пенсильванию из Западной Вирджинии, входит в город Донегал, округ Вашингтон. Автомагистраль продолжает движение на северо-восток как четырехполосная автомагистраль со стандартным средним размером до стандартов межгосударственной автомагистрали через сельские районы леса и сельскохозяйственных угодий, приходя к своему первому перекрестку на частичном перекрестке клеверлистника с государственным шоссе 3023 (SR 3023), к юго-востоку от неинкорпорированной деревни Западный Александр. Пройдя этот перекресток, автострада начинает параллельно US 40 на северо-западной стороне дороги, прежде чем входить в ряд извилистых изгибов. Отсюда I 70 направляется на восток, где встречает станцию взвешивания и центр приветствия в восточном направлении, а также перекресток с SR 3024, соединяющийся с Пенсильванским шоссе 231 (PA 231) через США 40 в районе Клейсвилл. Автомагистраль поворачивает в более восточном северо-восточном направлении, где она ненадолго проходит через границы округа Клейсвилл, прежде чем ненадолго войти в город Донгель. I 70 входит в Буффало-Тауншип, где вскоре встречает пару правых входных/выходных пандусов, соединяющих с PA 221, которая обслуживает неинкорпорированную деревню Тейлорстаун на северо-востоке, в соседнем Блейн-Тауншип. Автомагистраль входит в город Северный Франклин, прежде чем пересечь город Кантон на частичном перекрестке с US 40, в котором отсутствует вход на запад; перекресток находится рядом с торговым центром Washington Crown Center, расположенным к юго-западу от перекрестка. Маршрут между США 30 в Бризвуде и США 522 в Уорфордсбурге первоначально был известен как Пенсильванский маршрут 126 (PA 126). В 1957 году были присвоены предварительные номера; более длинный маршрут через Питтсбург (ныне I 79 и I 376) стал главной линией I 70, а южный обход (ныне I 70) стал Interstate 70S (I 70S). Первоначальная линия теперь известна как Старая 126 или Бризууд-роуд. Секция современной I 70 между PA 519 возле Вашингтона и Нью-Стентона была построена как четырехполосная разделенная магистраль, известная как "Экспресс-магистраль"; этой дороге был присвоен временный PA 71 Alternate (PA 71 Alt.) В 1957 году он был переименован в I 70S после завершения строительства дополнительных соединительных дорог в системе межгосударственных шоссе. 15 июля 1960 года, I 70 был назначен на Penn Lincoln Parkway. Южное расширение I 79 (которое ранее проходило только от Эри на юг до Питтсбурга) до Чарльстона, Западная Вирджиния, в 1963 году привело к изменениям в I 70. 26 февраля 1964 года, в рамках формирования I 76 (восточнее центра Питтсбурга), Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспортных чиновников (AASHTO) одобрила перенаправление I 70 вдоль I 70S. Бывшая I 70 стала I 79 от Вашингтона до центра Питтсбурга и I 76 до и вдоль автомагистрали до Нью-Стентона. Это привело к тому, что маршрутизация I 70 получила свой нынешний вид.

I 70 enters Pennsylvania from West Virginia, coming into Donegal Township, Washington County. The highway continues northeast as a four lane freeway with a standard size median up to Interstate Highway standards through rural areas of woodland and farmland, coming to its first junction at a partial cloverleaf interchange with State Route 3023 (SR 3023), to the southeast of unincorporated village of West Alexander. Past this junction, the freeway begins to parallel US 40 on the northwest side of the road, before it enters a series of winding curves. From here, I 70 heads east to meet a weigh station and a welcome center in the eastbound direction, as well as an interchange with SR 3024 connecting to Pennsylvania Route 231 (PA 231) via US 40 in the borough of Claysville. The freeway curves to a more east northeasterly direction, where it briefly passes through the borough limits of Claysville, before briefly reentering Donegal Township. I 70 enters Buffalo Township, where it soon meets a pair of right in/right out ramps connecting to PA 221, which serves the unincorporated village of Taylorstown to the northeast, in adjacent Blaine Township. The freeway comes into North Franklin Township before crossing into Canton Township at its partial interchange with US 40 which lacks a westbound entrance; the interchange is adjacent to the Washington Crown Center shopping mall located to the southwest of the interchange. The route between US 30 in Breezewood and US 522 in Warfordsburg was originally known as Pennsylvania Route 126 (PA 126). In 1957, preliminary numbers were assigned; the longer route via Pittsburgh (now I 79 and I 376) became the main line of I 70, while the southern bypass (now I 70) became Interstate 70S (I 70S). The original alignment is now known as Old 126 or Breezewood Road. The section of present day I 70 between PA 519 near Washington and New Stanton was built as a four lane divided highway known as the "Express Highway"; this road was assigned the temporary PA 71 Alternate (PA 71 Alt.) designation in 1957 and would be designated as I 70S following the completion of additional connecting roads in the Interstate Highway System. On July 15, 1960, I 70 was designated onto the Penn Lincoln Parkway. A southern extension of I 79 (which had previously only run from Erie south to Pittsburgh) to Charleston, West Virginia, in 1963 resulted in changes to I 70. On February 26, 1964, as part of the formation of I 76 (east of Downtown Pittsburgh), the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) approved a rerouting of I 70 along I 70S. The former I 70 became I 79 from Washington to downtown Pittsburgh and I 76 to and along the Turnpike to New Stanton. This brought the routing of I 70 to its present form.

Будущее

В 2011 году Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) начал предварительные работы по полной реконструкции I 70 между государственной границей Западной Вирджинии и Нью-Стентоном. На этот участок трассы длиной в 93 километра будет потрачено около 500 миллионов долларов, чтобы улучшить его до современных стандартов, половина из которых будет потрачена на перепроектирование восьми перекрестков. Другие запланированные улучшения включают в себя замену шести эстакадов, новое дорожное полотно, более широкую медианную, электронную сигнализацию ITS и расширение совпадения I 70/I 79 в Вашингтоне до шести полос. Два значимых проекта по обмену произойдут в связи с расширением I 70/I 79. В настоящее время ведется реконструкция раздела между I 70 и I 79, которая устранит однополосную, низкоскоростную петлю с развязки от I 79 на север до I 70 на запад, заменив ее двуполосным, высокоскоростным пролётом. Предварительные проектные работы также были завершены для перепроектированного перекрестка между I 70/I 79 и Мертленд-авеню (US 19), и включает в себя замену существующего некачественного клеверлиста в пользу первого расходящегося алмазного перекрестка в Пенсильвании.