Введение
Бывшая французская пассажирская и грузовая судоходная компания LD Lines была французской судоходной компанией, осуществлявшей как грузовые, так и пассажирские перевозки паромом. Это была дочерняя компания Louis Dreyfus Armateurs (LDA), которая занимается строительством, владением, эксплуатацией и управлением судами. LD Lines эксплуатировала паромные маршруты по Ла-Маншу, Бискайскому заливу и Средиземному морю. В 2013 году часть LD Lines была отколовлена и объединена с операциями DFDS Seaways в Ла-Манше, чтобы сформировать DFDS Seaways France. В сентябре 2014 года маршрут Пуль-Джион-Сантандер был закрыт, а Норман Астурия была немедленно установлена у побережья Сен-Назер. В середине сентября 2014 года маршрут Saint Nazaire Gijon был приостановлен, а Norman Asturias был отправлен в Алгесирас и Norman Atlantic в Мессину.
LD Lines was a French shipping company, with both roro freight and passenger ferry operations. It was a subsidiary of Louis Dreyfus Armateurs (LDA), which engages in building, owning, operating, and managing vessels. LD Lines operated ferry routes on the English Channel, the Bay of Biscay and the Mediterranean Sea. In 2013, part of LD Lines was spun off and merged with the English Channel operations of DFDS Seaways to form DFDS Seaways France. In September 2014, the Poole Gijon/Santander route closed and the Norman Asturias was immediately laid up off the coast of Saint Nazaire. In mid September 2014, the Saint Nazaire Gijon route was suspended and the Norman Asturias was sent to Algeciras and the Norman Atlantic to Messina.
Ле-Авр - Портсмут
Операции LD Lines по Ла-Маншу начались в октябре 2005 года, работая между Портсмутом, Англия и Гавром, Франция. Данная услуга была введена после прекращения долгосрочной эксплуатации P&O Ferries на этом маршруте. Первоначально судно плавало по одному в день в каждом направлении, причем плавание Portsmouth Le Havre проходило в ночное время. Для этого использовался один корабль, MS Norman Spirit, который, по иронии судьбы, является бывшим судном P&O (использовался на их маршруте Довер-Кэле до мая 2005 года). В 2008 году на маршруте был введен Норман Вояджер, он был выведен из эксплуатации в сентябре 2009 года и зафрахтован компанией Celtic Link Ferries для обслуживания между Чербургом и Росслером и Чербургом и Портсмутом. В ноябре 2009 года "Norman Spirit" был переведен на маршрут "Довер-Болонь", его место занял "Cote d'Albatre", который оставался на маршруте до возвращения "Norman Spirits" в 2011 году. 13 июля 2007 года сообщалось, что LD Lines заказала новый паром ro-pax для маршрута от Singapore Technologies Engineering, с опцией на другое судно того же типа. Судно, Norman Leader, должно было перевозить 1215 пассажиров и поступить в эксплуатацию в 2010 году на маршруте Ле-Хавр-Портсмут. 17 марта 2011 года контракт на покупку судна был аннулирован. Причинами отмены были задержки и вопросы о тоннаже. В начале 2011 года "Norman Spirit" возобновил плавание по маршруту Портсмут-Ле-Хавр, но в ноябре 2011 года был зафрахтован в DFDS Seaways для увеличения пропускной способности по маршруту Довер-Дюнкерк после крушения Seafrance. Место Норманского Духа занял Норманский Вояджер. В 2013 году служба Портсмут-Ле-Хавр была передана DFDS Seaways France, полностью продавая как маршрут DFDS Seaways. В сентябре 2014 года DFDS объявила, что прекратит эксплуатацию маршрута из-за его нерентабельности, а последний переход был 31 декабря 2014 года.
Диппе и Ньюхейвен
LD Lines была одной из пяти компаний, приглашенных к участию в тендере на эксплуатацию перевозки Transmanche Ferries между Диппе и Ньюхейвеном. P&O Stena Line эксплуатировала маршрут до 1998 года, после чего Hoverspeed эксплуатировала маршрут до 2004 года. Поскольку французское правительство не хотело, чтобы маршрут был потерян, в апреле 2001 года оно создало новую субсидируемую компанию под названием Transmanche Ferries. После пяти лет успешной эксплуатации и прибытия двух новых станций правительство решило провести тендер на строительство линии в концессионном порядке. Контракт на эксплуатацию этой услуги был заключен с компанией LD Lines 21 декабря 2006 года. За эту услугу они должны были получить годовую субсидию в размере до 14,6 млн. евро. LD Lines начал курсировать по этому маршруту 1 мая 2007 года. В дополнение к трем поездкам между Диппе и портом Ньюхейвен, LD Lines начала один рейс в день между Гавром и Ньюхейвен в высокий сезон с использованием MS Seven Sisters. Однако в августе 2008 года они объявили, что эта услуга не будет продолжена. В настоящее время есть два плавания в день в каждую сторону, (3 в высокий сезон) с использованием Кот-д'Альбатр и Семи сестер. Услуга Dieppe Newhaven была передана DFDS Seaways France в 2013 году и теперь полностью продается как маршрут DFDS Seaways.
Довер и Кале
LD Lines и DFDS Seaways объявили 7 февраля 2012 года, что они запускают совместный рейс между Дувером и Кале, начиная с 17 февраля 2012 года, используя Norman Spirit. Обе компании ранее представили совместную заявку на приобретение активов Seafrance, которая была отклонена. Позже DFDS зафрахтовал Barfleur от Brittany Ferries, чтобы увеличить количество рейсов по новому маршруту, он был заменен Dieppe Seaways. В 2013 году служба Dover Calais была передана DFDS Seaways France и в настоящее время полностью продается как маршрут DFDS Seaways. С тех пор Норман Спирит был переименован в Calais Seaways.
Судьба
В марте 2012 года DFDS и LDA заключили соглашение о создании новой компании, которая объединит паромные маршруты DFDS и LD Lines в Ла-Манше и один маршрут между Францией и Тунисом. В 2013 году LD Lines Portsmouth Le Havre, Newhaven Dieppe и доля операций Dover Calais были переданы новой компании, известной как DFDS Seaways France, вместе с обслуживанием DFDS Seaways Dover Dunkirk. DFDS Seaways France на 82% принадлежит DFDS, а оставшиеся 18% принадлежат Louis Dreyfus Armateurs. LD Lines Saint Nazaire Gijón (а позже Великобритания и Ирландия Бискайский сервис) не были включены в сделку. LDA продала свою оставшуюся долю в предприятии DFDS в конце 2014 года, и предприятие полностью слилось с DFDS.
Сен-Назаре-Джион
LD Lines запустила связь Saint NazaireGijón 2 сентября 2010 года, используя Норманский мост. Этот маршрут получил субсидию Европейского Союза в рамках проекта "Морские автомагистрали". Успех службы был таким, что Норманский мост был заменен более крупным Балтийским янтарём, который был переименован в Норман Астурия. После открытия маршрута Пуль-Сантандер Норман Астурия была заменена на Сцинту, которая с тех пор была переименована в Норман Атлантик. Этот маршрут в настоящее время приостановлен с Норман Атлантик выпущен в другом месте.
Пул-Сантандер
3 ноября 2013 года LD Lines запустила рейс между Пулом, Англия и Сантандером, Испания, используя Норман Астурию. Ранее данная услуга была предоставлена компанией Brittany Ferries. Маршрут был закрыт 7 сентября 2014 года.
Пуле-Джион
Эта услуга началась 4 января 2014 года, используя Норман Астурию. Время пересечения составляло 25 часов, маршрут закрыли 7 сентября 2014 года.
Росслэр-Сен-Назер
Эта услуга началась в январе 2014 года, используя Норман Атлантик. Он также продавался как Rosslare Gijón через Saint Nazaire как Norman Atlantic на своей обычной Saint Nazaire Gijón после его поездки в Росслэр. Маршрут закрылся в конце августа 2014 года.
Рамсгейт Остенд
LD Lines начала эксплуатировать этот маршрут с 18 марта 2010 года в партнерстве с TransEuropa Ferries, используя Norman Spirit, который был переименован в Ostend Spirit. В марте 2011 года TransEuropa Ferries расторгла свое соглашение с LD Lines, и чартерный корабль Norman Spirit был возвращен LD Lines.
Ле-Хавр-Росслэр
В ноябре 2008 года LD Lines открыла еженедельные пассажирские и грузовые перевозки между Гавром и Росслером, Республика Ирландия. Норманнский "Вояджер" выполнял маршрут, отправляясь из Гавра по пятницам и возвращаясь из Росслера по субботам. Время пересечения составляло 20 часов. Важным клиентом этой услуги был Citroen, который использовал маршрут для транспортировки новых автомобилей в Ирландию. Маршрут закрылся, когда Норман Вояджер был зафрахтован в "Селтик Линк".
Довер - Диепп
В феврале 2009 года компания начала плавание между Дувером и Диппе. Поездка осуществлялась ежедневно с продолжительностью около 4 часов 15 минут на пароме "Cote d'Albatre". Это был первый случай, когда эти два порта были связаны паромным сообщением. Услуга Dover-Dieppe была прекращена 29 июня 2009 года из-за отсутствия трафика.
Дувер - Булон
LD Lines и Торговая палата Булонь объявили 4 июля 2008 года, что LD Lines откроет рейс между Булоньей и Дувером с 1 июля 2009 года. Первоначально планировалось, что компания будет осуществлять четыре круизных рейса в день между двумя портами с использованием Norman Spirit. с вторым кораблем, присоединившимся к маршруту позже. В январе 2009 года LD Lines объявила, что маршрут начнет работать с 12 февраля 2009 года, используя маршрут Côte d'Albâtre, и что, следовательно, Norman Spirit останется на маршруте Портсмут-Ле-Хавр. Поскольку новый паромный терминал в Булонье должен был быть завершен только в июле 2009 года, служба изначально использовала терминал, ранее используемый SpeedFerries. Для этой услуги и для бывшего маршрута Довер-Диепп, Côte d'Albâtre был арендован LD Lines от Морского совета Сены. В июне 2009 года к Côte d'Albâtre присоединился 112-метровый высокоскоростной катамаран Norman Arrow, который совершил четыре дополнительных круиза по маршруту. Норманн Ароу был построен компанией Incat и был зафрахтован ирландской компанией MGC Chartering. Это был самый большой катамаран, работавший на Ла-Манше. Норман Ароу был признан неудачным на маршруте и заменен на Норман Спирит в ноябре 2009 года, он оставался на маршруте, пока не был переведен на совместную службу с TransEuropa Ferries. Норманский дух был заменен Норманским мостом и Норманским трейдером. 16 августа 2010 года LD Lines подтвердила, что Норманский мост будет снят с маршрута Дувр-Болонья 31 августа 2010 года и будет использоваться на маршруте Сент-Назер-Джион. Остальные услуги (действованные Norman Trader) прекратились 5 сентября 2010 года.
Прошлые корабли
Судно, построенное в 2007 году, возвращено в Stena RoRo, в настоящее время на чартерной основе в Brittany Ferries. 2009 Вернулся в Висентини, на чартер на Анек Суперфаст. Пожар в декабре 2014 года Норман Стрела 2009 Теперь KatExpress 1 с Максом МолсомNorman Trader 1998 Теперь Kaiarahi с Interislander of New ZealandNorman Bridge 1998 Теперь MS Aquarius Brasil с Equinox OffshoreNorman Leader 2010 Заказ отменен LD Lines; судно продано Nova Star Cruises. Теперь Nova Star с PolferriesDeal Seaways 1992 Вернулся в Brittany Ferries, переименован в BarfleurNorman Voyager 2008 Вернулся в Stena Line, переименован в Stena LiviaNorman Spirit 1991 Передан в DFDS Seaways France как Calais SeawaysDieppe Seaways 2002 Передан в DFDS Seaways FranceCote d'Albatre 2006 Передан в DFDS Seaways FranceSeven Sisters 2006 Передан в DFDS Seaways France Судно LD Lines "Norman Leader" должно было быть доставлено летом 2011 года. Заказ был отменен из-за "несоответствия мощности судна первоначально указанным". В 2014 году он должен поступить на рейс Портленд, Мэн - Ярмут, Новая Шотландия под названием Nova Star. Французская пресса сообщила 23 марта 2012 года, что LD Lines зафрахтовал паромы из Brittany Ferries в партнерстве с DFDS Seaways для их службы DoverCalais, которая будет введена в эксплуатацию с 27 апреля и переименована в MS Deal Seaways.
LD Lines' vessel Norman Leader was due for delivery in summer 2011. The order was cancelled due to "capacities of the vessel not corresponding with those specified originally". The Leader is slated to enter service on the Portland, Maine–Yarmouth, Nova Scotia route in 2014 as the Nova Star. The French press reported on 23 March 2012 that LD Lines had chartered the from Brittany Ferries in partnership with DFDS Seaways for their Dover–Calais service, to be put into service starting 27 April and renamed MS Deal Seaways.