Введение
Субсидия, предоставляемая паломникам Хаджа правительством Индии Субсидия Хаджа была религиозной субсидией, предоставляемой паломникам Хаджа правительством Индии в виде скидки на авиабилеты, чтобы паломник мог лететь в Мекку на Хадж. Вначале субсидия применялась к индийским мусульманам, совершающим паломничество по религиозным причинам в Саудовскую Аравию, Сирию, Ирак, Иран и Иорданию по дороге и по морю. Расширенная субсидия на хадж началась в 1954 году, как идея, инициированная тогдашним правительством, с полетов между Мумбаи и Джиддой. За эти годы были добавлены дополнительные рейсы, и с 1984 года весь трафик хаджа был разделен между Air India и Saudia, национальными перевозчиками Индии и Саудовской Аравии. Монополия этих авиакомпаний оказалась самым спорным моментом субсидии, некоторые утверждали, что реальным бенефициаром является Air India, поскольку субсидия на самом деле является скидкой на завышенный тариф. В прошлом, комиссия по Хаджу обычно призывала к участию в тендере на перевозку этих мусульман в Мекку; в течение многих лет Саудовская Аравия (авиакомпания, принадлежащая правительству Саудовской Аравии) была самой низкой претендентом. Мусульмане также просили отменить субсидии, в том числе от некоторых мусульманских членов парламента, поскольку они считали, что это ненужно и предоставляет хаджи низкокачественное обслуживание. В мае 2012 года Верховный суд Индии, в состав которого входили судьи Алтамас Кабир и Ранжана Десай, приказал правительству положить конец этой практике к 2022 году. "Деньги из субсидии могут быть более выгодно использованы для повышения уровня жизни сообщества в области образования и других показателей социального развития", - сказал судья Алам, который написал приказ. Суд сказал, что не имеет полномочий говорить от имени меньшинства, и что было бы наглостью говорить мусульманам, что является хорошей или плохой религиозной практикой, хотя он цитировал Коран, чтобы сказать, что паломничество хадж было обязательным только для тех, кто мог позволить себе расходы на проезд, питание и проживание. 16 января 2018 года министр по делам меньшинств подтвердил, что субсидия на хадж была прекращена и что ее финансирование будет использоваться для обучения девочек из общин меньшинств.
The Haj subsidy was a subsidy based on religion that was given to Hajj pilgrims by the Government of India in the form of discounted air fare so that a pilgrim can fly to Mecca for Hajj. The subsidy initially applied to Indian Muslim pilgrims traveling for religious reasons to Saudi Arabia, Syria, Iraq, Iran and Jordan by road and by sea. Expanded Haj subsidy started in 1954, as an idea initiated by the then government, with flights between Mumbai and Jeddah. Additional flight legs were added over the years, and since 1984, all Haj traffic has been shared by Air India and Saudia, the national carriers of India and Saudi Arabia. The monopoly of these airlines had proven the most contentious point of the subsidy, with some claiming that the real beneficiary is Air India as the subsidy is actually a discount on an overpriced air fare. In the past, the Haj board used to call for a bid to fly these Muslims to Mecca; for many years, Saudi Arabia (Saudi government owned airline) has been the lowest bidder. There were also requests by Muslims to withdraw subsidy, including from some Muslim members of the Parliament, since they believed it was unnecessary and provided poor quality service to Hajis. In May 2012, the Supreme Court of India bench, composed of Altamas Kabir and Ranjana Desai, ordered the government to end the practice by 2022. "The subsidy money may be more profitably used for uplift of the community in education and other indices of social development," said Justice Alam, who wrote the order. The court said it has no authority to speak on the minority community's behalf and that it would be presumptuous to tell the Muslims what was a good or bad religious practice even though it cited Quran to say that haj pilgrimage was mandatory only for those who could afford the expenses for traveling, food and accommodation. On 16 January 2018, the Union minister for minority affairs confirmed that the Haj subsidy had been ended and that its funding would be used for educating girls from minority communities.
Перед 1947 года британская эпоха
Субсидия на хадж берет свое начало в британскую колониальную эпоху. В 1932 году британское колониальное правительство приняло Закон о портовых комитетах хаджа, который предусматривал финансирование правительством комитета хаджа и назвал Бомбей и Калькутту двумя пунктами отправления мусульман в британскую Индию. Колониальное правительство также предоставило монополию на морское паломничество мусульман Южной Азии на судах Mogul Line, принадлежащих британской компании Turner Morrison & Co. Ltd.
Верховный суд отменил субсидию на хадж
В 2012 году Верховный суд Индии постановил, что субсидия на хадж должна быть прекращена к 2022 году. Верховный суд установил, что Хадж индийских мусульман финансируется в значительной степени правительством Индии. Суд постановил, что эта субсидия не только неконституционна, но и несовместима с учениями Корана. Суд привел аят 97 Корана в суре 3, Аль-Имран предписывает следующее: "В нем есть ясные знамения (например, место Ибрахима); кто войдет в него, тот обретет безопасность. А кто не уверовал, то ведь Аллах не нуждается в мирах". [[Аллах обязал совершать хаджж к Каабе, чтобы показать, что Он - единственный истинный Бог, и что Он - единственный, кто заслуживает поклонения. Также было поручено правительству Индии прекратить предоставление субсидий на хадж мусульманам, которые были определены центральным правительством как очень важные лица (VIP), очень очень важные лица (VVIP), а также специальные высокопоставленные лица и выдающиеся лица, которые назначают 3000 мусульман в год в рамках так называемой делегации доброй воли в Саудовскую Аравию. Центр сообщил Верховному суду, что он решил ограничить паломничество на хадж при государственной субсидии мусульманам только как "один раз в жизни" в отличие от существующей политики "один раз в пять лет". В заявлении, поданном в Верховный суд, правительство заявило, что новые руководящие принципы были разработаны для того, чтобы обеспечить приоритет тем заявителям, которые никогда не совершали хадж. Верховный суд рассматривал апелляцию, поданную Центром, оспаривая решение Бомбейского высокого суда, в котором Министерству иностранных дел было поручено разрешить некоторым частным операторам осуществлять услуги 800 из 11 000 паломников, выделенных в рамках VIP-квоты, субсидируемой правительством. Ранее суд вынес решение о "политизации" ежегодного паломничества Хадж, разрешив официальным делегациям сопровождать паломников, для которых правительство предлагает огромную субсидию, заявив, что это "плохая религиозная практика". 27 июля 2012 года Верховный суд отклонил просьбу Центра отложить до следующего года его 23 июля приказ о сокращении дискреционной квоты правительства до 300 из предлагаемых 5050 мест и надеялся, что они будут выделены на "разумной основе".
Поэтапное прекращение
Субсидия была снижена с Rs. 685 млн. в 2011 году до 200 млн. в 2017 году. Он был прекращен правительством с 2018 года и будет использоваться вместо этого для образования мусульманских девочек. Министр Мухтар Аббас Накви подтвердил, что это решение было отменено. Однако правительство продолжает предоставлять субсидии на хадж, несмотря на протесты мусульманского сообщества в целом. Саид Шахабуддин утверждает, что рост стоимости авиаперевозок Air India и последующее увеличение субсидии правительства Индии частично связаны с различиями в валютных курсах, которые не зависят от авиакомпании. Он предлагает установить чартерные тарифы на две трети обычных тарифов IATA, но указывает, что хадж имеет более высокие расходы, чем другие чартеры, потому что для возвращения самолета в Индию и для размещения самолета в Аравии для обратного пути паломников требуются два пустых рейса. Шахабуддин утверждает, что субсидии следует постепенно отменять, потому что индусы считают субсидии преференциальным отношением к мусульманскому меньшинству Индии. Другие мусульманские лидеры утверждают, что субсидии на хадж являются "неисламскими" и что деньги на хадж должны быть инвестированы в образование и здравоохранение. Маулана Махмуд А. Мадани, член Раджья Сабха и генеральный секретарь Джамиат э Улема э Хинд, заявил, что субсидия на хадж является техническим нарушением исламского шариата, поскольку Коран заявляет, что хадж должен выполняться мусульманами, используя свои собственные ресурсы. Влиятельные мусульманские лобби в Индии регулярно настаивают на том, что субсидии на хадж должны быть постепенно отменены, поскольку это не соответствует исламскому закону.