Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Быстрая станция в Ревире, штат Массачусетс, США, станция Ocean Pier была открыта в течение нескольких лет на улице Дельфинов на севере в 1880-х годах, вероятно, чтобы конкурировать с конкурентом Восточная железная дорога поддерживала Бостонскую, Винтропскую и береговую железную дорогу , которая работала в 1884 и 1885 годах. К 1928 году линия была электрифицирована, и с предварительно оплачиваемыми станциями она стала скорее быстрой транзитной линией, чем обычной железной дорогой. Однако из-за Великой депрессии BRB&L закрылся 27 января 1940 года.
Rapid transit station in Revere, Massachusetts, US
Ocean Pier station was open for several years at Dolphin Avenue to the north in the 1880s, likely to compete with a competitor – the Eastern Railroad backed Boston, Winthrop and Shore Railroad – which operated in 1884 and 1885. By 1928 the line was electrified, with pre pay stations more a rapid transit line than a conventional railroad. However, due to the Great Depression, the BRB&L shut down on January 27, 1940.
Быстрый транзит
В 1941 году Бостонская поднятая железная дорога купила BRB&L право проезда от Дей-сквер до Ревир-Бич для использования в качестве скоростной троллейбусной линии, аналогичной скоростной линии Эшмонт-Маттапан; эти планы были отложены началом Второй мировой войны. Однако в докладе об улучшении транспортных средств 1926 года и в докладе комиссии Кулиджа 1945-1947 годов рекомендовалось, чтобы линия Восточного Бостонского туннеля, которая была преобразована в быстрый транзит от трамваев в 1924 году, была продлена до Линна по маршруту BBRB&L, а не использовалась для троллейбусной линии. В 1947 году вновь созданное Управление метрополитена (M. T. А.) было решено построить в Линн как скоростную транзитную линию, и строительство началось в октябре 1948 года. Станция была закрыта примерно на год, начиная с 25 июня 1994 года, поскольку станция была перестроена вместе с станцией и станциями. Во время строительства проекта на закрытых станциях временно прекратилась работа "Голубой линии", а автобусы обслуживали их. Станция Бичмонт была полностью перестроена за 27 миллионов долларов; она была вновь открыта вместе с другими станциями 24 июня 1995 года. Станция была закрыта, в то время как дополнительные работы по ремонту платформы проводились с 8 сентября по 25 ноября 2008 года. 12 июня 2019 года была снесена радиовышка, добавленная в 1995 году. Ожидается, что реконструкция участка в Саффолк-Даунс значительно увеличит количество пассажиров на станции и на станции Бичмонт. Застройщик выделил $20 млн на транзитные проекты, включая модификации на обеих станциях. MBTA планирует построить автобусный трансфер на станции, чтобы заменить или дополнить Wonderland для автобусных маршрутов Северного берега.
In 1941, the Boston Elevated Railway bought the BRB&L right of way from Day Square to Revere Beach for use as a high speed trolley line similar to the Ashmont Mattapan High Speed Line; these plans were delayed by the onset of World War II. However, the 1926 Report on Improved Transportation Facilities and 1945–47 Coolidge Commission Report recommended that the East Boston Tunnel line, which had been converted to rapid transit from streetcars in 1924, be extended to Lynn via the BBRB&L route rather than using it for a trolley line. In 1947, the newly formed Metropolitan Transit Authority (M. T. A.) decided to build to Lynn as a rapid transit line, and construction began in October 1948. The station was closed for approximately one year starting on June 25, 1994, as the station was rebuilt along with the , Revere Beach and stations. Blue Line service temporarily ended at and buses served the closed stations during the project. Beachmont station was completely rebuilt at a cost of $27 million; it reopened along with the other stations on June 24, 1995. The station was closed while additional platform repair work was performed from September 8 through November 25, 2008. On June 1 2, 2019, the 1995 added radio tower was demolished. The redevelopment of the Suffolk Downs site is expected to substantially increase ridership to and Beachmont stations. The developer has committed $20 million for transit projects, including modifications to both stations. The MBTA plans to construct a bus transfer facility at the station to replace or supplement Wonderland for North Shore bus routes.