Michigan Shipwreck Research Association

Введение

Некоммерческая организация Michigan Shipwreck Research Association (MSRA) - американская некоммерческая корпорация, базирующаяся в Голландии, штат Мичиган. Основанная в 2001 году бывшими директорами комитета, который первоначально создал подводный заповедник Юго-Западного Мичигана, их заявленная цель - "Сохранить подводную морскую историю Мичигана". С открытием парохода H. C. Akeley за пределами заповедника группа расширила свою область и образовала MSRA. MSRA работает с рядом филиалов, включая Национальное управление океанических и атмосферных исследований, лабораторию исследований окружающей среды Великих озер, береговую охрану Соединенных Штатов, Мичиганский университет и Мичиганскую государственную полицию. Другие члены включают в себя авторов, археологов, океанографов, морских инженеров, историков и исследователей. MSRA проводит совместные операции с Undersea Research Associates (URA) Дэвида Троттера и Национальным агентством подводных и морских исследований (NUMA) Клайва Касслера. Основатели и нынешние члены совета включают: Крейг Рич, Валери (Олсон) ван Хист, Джек ван Хист и Нил Зосс. Рич и ван Хист служат в составе команды погружения MSRA. Техническая команда погружения состоит из Джеффа Воса, Тодда Уайта и Боба Андерхилла. Они также занимаются большинством подводных фотографий и видеосъемки.

Деятельность

До 1998 года, когда MSRA начало регулярные работы по обследованию боковых сканирований, воды у побережья Западного Мичигана были одними из наименее изученных в Великих озерах. До этого времени было известно лишь несколько мест крушения, в которых регулярно совершались погружения, включая Айронсайдс у Гранд-Хейвена, штат Мичиган, и Гавану у Бентон-Харбор, штат Мичиган, а также затонувшую пожарную лодку у Саугатука, штат Мичиган. Воды за пределами Западного Мичигана не защищены гаванями, как многие другие районы в Мичигане. Преобладающие западные и северо-западные ветры вычистили дно, создав одну из самых глубоких областей озера. В то время как на другой стороне озера, у Чикаго и Милуоки, вода мелководья, как 100 футов десять миль от берега, Мичиганская сторона падает до этой глубины только три мили от берега. Это может быть ограничивающим фактором в обнаружении кораблекрушений. Обычно открытия делают дайверы, которые хотят погрузиться на нетронутые обломки. До недавних достижений в технике дайвинга, которые теперь позволяют дайверам глубже заходить на более длительный срок, охотники за кораблями-разбитыми уделяли очень мало внимания региону у западной части Мичигана из-за его чрезмерной глубины. Обнаружение кораблекрушения дает возможность заново рассмотреть обстоятельства крушения и глубже погрузиться в историю, окружающую эти трагедии. Тщательное изучение затонувших останков дает представление о причине затопления и может помочь написать последнюю главу историй, в которых не было выживших. Возбуждение от открытия вызывает новый интерес к истории корабля, людям, связанным с ним, и временам, в которые он плыл. MSRA начало проводить ежегодные 10-дневные поисковые экспедиции в 1998 году в течение весенних месяцев, когда условия на озере наиболее подходящи для проведения работ по обследованию боковых сканирований. С этого времени и до 2018 года организация использовала услуги охотника за кораблями, потерявшимися в море, и оператора сонара сборочного сканирования Дэвида Троттера. Кроме того, с 2004 по 2017 год MSRA сотрудничала с автором и исследователем Клайвом Касслером из некоммерческого Национального подводного агентства по морскому делу и его экспертом по исследованию бокового сканирования Ральфом Уилбанксом и его помощником Стивом Говардом, чтобы проводить дополнительную экспедицию каждый год в поисках потерянного рейса 2501 DC 4 Northwest Airlines. В 2018 году MSRA приобрела свой собственный сонар благодаря пожертвованиям от своих членов и сторонников. С 1998 года команда совместно охватила более 800 квадратных миль дна у западной части Мичигана. В течение зимы 2011-2012 годов MSRA воспользовалась циклически низким уровнем воды в Великих озерах и обследовала корпуса полудюжины кораблекрушений в реке Гранд возле острова Харбор в Гранд-Хейвене. Группа определила Л. Л. Барта и самый большой из них как Аврору. В 2011 году MSRA провела обширную археологическую разведку обломков корабля "Томас Хьюм", расположенного далеко от Нью-Буффало, штат Мичиган, в водах штата Иллинойс. В результате работы была издана книга, выставка в музее и публичное мероприятие. MSRA обследовал в 2015 году три грузовых судна, которые затонули в буре в День перемирия 1940 года, William B. Davock, Novadoc и Anna C. Minch. MSRA обследовал обломки, которые были обнаружены в устье канала Уайт-Лейк в Мускегоне в декабре 2019 года, и определил их как шхуны Contest. С 1998 года MSRA проводит ежегодный кинофестиваль под названием "Мистерии и истории под внутренними морями" весной в Голландии, штат Мичиган. В 2018 году мероприятие проводилось в 20-й раз. MSRA выступала в качестве кураторского партнера для дизайнеров выставки Lafferty van Heest and Associates для предоставления исследований и изображений в Мичиганский морской музей для разработки выставки "Mysteries Beneath the Waves: Wrecks of the Sunset Coast". Эта выставка переехала в Морской музей порта Людингтон в 2017 году. MSRA выступала в качестве кураторского партнера для дизайнеров выставки Lafferty van Heest and Associates, чтобы предоставить исследования и изображения Мичиганскому морскому музею для разработки выставки. Эта экспозиция переехала в Музей авиации Янки в 2020 году.

Until 1998 when MSRA began regular side scan survey work, the waters off the coast of West Michigan were some of the least explored in the Great Lakes. Up until that time there were only a few wreck locations known and regularly dived, including the Ironsides off Grand Haven, Michigan, and the Havana off Benton Harbor, Michigan, as well as a scuttled fireboat off Saugatuck, Michigan. The waters off West Michigan are not sheltered with harbors like so many other areas in Michigan. Prevailing west and northwest winds have scoured out the bottom, creating one of the deepest areas in the lake. While just across the lake, off Chicago and Milwaukee, the water is as shallow as 100 feet ten miles offshore, the Michigan side drops off to that depth only three miles from shore. This condition may be the limiting factor in shipwreck discoveries. Discoveries are usually made by scuba divers interested in diving on virgin wrecks. Until recent advances in technical diving, which now allow divers to go deeper for longer, shipwreck hunters paid very little attention to the region off West Michigan due to its excessive depth. Shipwreck discovery offers the opportunity to revisit the circumstances of the wreck and delve deeper into the history surrounding these tragedies. Careful study of the sunken remains offers insights into the cause of the sinking and can help write the final chapter of stories in which there were no survivors. The excitement of a discovery instills new interest into the history of the ship, the people associated with it and the times in which it sailed. MSRA began conducting annual 10 day shipwreck search expeditions in 1998 during the spring months when conditions on the lake are best for side scan survey operations. From that time until 2018, the organization utilized the services of shipwreck hunter and side scan sonar operator David Trotter. Additionally, from 2004 until 2017, the MSRA partnered with author and explorer Clive Cussler of the nonprofit National Underwater Marine Agency and his side scan survey expert Ralph Wilbanks and his associate Steve Howard to conduct an additional expedition each year in search of the lost Northwest Airlines DC 4 Flight 2501. In 2018 the MSRA acquired its own sonar through donations from its members and supporters. Since 1998, the team has jointly covered over 800 square miles of bottomlands off West Michigan. During the winter of 2011 2012, MSRA took advantage of cyclically low Great Lakes water levels and surveyed the hulks of a half dozen shipwrecks in the Grand River near Harbor Island at Grand Haven. The group identified the L. L. Barth and the largest of them as the Aurora. In 2011, MSRA conducted an extensive archaeological survey of the wreck of the Thomas Hume located far off New Buffalo, Michigan, in Illinois waters. The work resulted in a book, museum exhibit, and public event. MSRA surveyed in 2015 the three freighters that sank in the Armistice Day Storm of 1940, the William B. Davock, Novadoc, and Anna C. Minch. MSRA surveyed a wreck that became exposed at the White Lake Channel mouth in Muskegon in December 2019, and identified it as the schooner Contest. Since 1998, MSRA has hosted an annual film festival called Mysteries and Histories Beneath the Inland Seas in the spring in Holland, Michigan. 2018 marked its 20th annual event. MSRA served as a curatorial partner to exhibit designers Lafferty van Heest and Associates to supply research and images to the Michigan Maritime Museum to develop exhibit “Mysteries Beneath the Waves: Wrecks of the Sunset Coast.” That exhibit has moved to the Port of Ludington Maritime Museum in 2017. MSRA served as a curatorial partner to exhibit designers Lafferty van Heest and Associates to supply research and images to the Michigan Maritime Museum to develop exhibit. That exhibit has moved to the Yankee Air Museum in 2020.

Открытия

H.C. Akeley, грузовой пароход. Потерян в 1883 году. Обнаружен в 2001 году у Согатак, Мичиган. Стальная баржа, которая, похоже, была затоплена. Обнаружен в 2004 году у Голландии, штат Мичиган. (названный Trotter's Barge в честь Дэвида Троттера, чьи услуги по сканированию боковых поверхностей были сохранены MSRA на момент открытия). Энн Арбор Нет. Пять. Железнодорожный перевозчик превратился в баржу. Открыт в 2005 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. Мичиган, пассажирский пароход. Потерян в 1885 году. Найден 2005. Крис Крафт, 25 футов. Похоже, его затопили. Открыт в 2005 году в сотрудничестве с NUMA. Хеннепин, первый в мире саморазгрузчик. Потерян из-за утечки в августе 1927 года. Открыт в 2006 году. Стальная Баржа. Похоже, его затопили. Обнаружен в 2006 году в Порт-Шелдоне, штат Мичиган. Названная "Баржа Поттера" MSRA в честь рыбаков, которые впервые увидели цель на своем дневом датчике. Гамильтон, Шкуна. Потерян в шторме ноября 1873 года. Обнаружен в 2007 году у Согатак, Мичиган. Джозеф П. Фарнан, пароход. Потерян в пожаре 1889 года. Открыт в 2008 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. А. П. Даттон, шхуна. Потерян в шторме в 1868 году. Открыт в 2008 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. Хэтти Уэллс, пароход. Потерян в шторме 1912 года. Открыт в 2009 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. Шхуна Вильгельма Телла сгорела и затонула в 1869 году. Открыт в 2009 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. Небольшая стальная баржа, подвергшаяся вандализму и затонувшая в 1970-х годах. Открыт в 2009 году в сотрудничестве с NUMA, у Южного Хейвена, штат Мичиган. Шкуна длиной 30 метров, неизвестная, возможно, Святой Петр. Обнаружен в 2011 году в Гранд-Хейвене, штат Мичиган. Спуп, длиной 45 футов, неизвестный, возможно, Нью-Бьюфало. Открыт в 2011 году в сотрудничестве с NUMA, у Гленна, штат Мичиган. Круглый дом, 18 метров. Похоже, его затопили. Найдены у Согатак, Мичиган. Обнаружен в 2015 году в сотрудничестве с NUMA у берегов Саугатука, штат Мичиган. Джон В. Моран, пассажирский пароход. Потерян в льду 1899 года. Обнаружен в 2015 году у Маскегона, штат Мичиган. Лиззи Труп, шхуна, потерянная в шторме в октябре 1873 года. Открыт в 2017 году в сотрудничестве с NUMA. Все кораблекрушения на Великих озерах принадлежат отдельным государствам, в которых они прибыли. Хотя существуют законы, запрещающие извлекать что-либо с места кораблекрушения, открытие нового места открывает его для возможности грабежа и беспорядков. MSRA обычно публикует местонахождение найденных кораблекрушений и поощряет ответственное погружение на этих исторических объектах.

H. C. Akeley, cargo steam ship. Lost in 1883. Discovered 2001, off Saugatuck, Michigan. Steel barge, that appears to have been scuttled. Discovered 2004, off Holland, Michigan. (named Trotter’s Barge after David Trotter, whose side scan services were retained by MSRA at the time of the discovery). Ann Arbor No. 5. Railroad carferry turned barge. Discovered in 2005 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. Michigan, Passenger steam ship. Lost 1885. Found 2005. Chris Craft, 25 foot. Appears to have been scuttled. Discovered 2005 in collaboration with NUMA. Hennepin, the first self unloader in the World. Lost due to leaking August 1927. Discovered 2006. Steel Barge. Appears to have been scuttled. Discovered in 2006 off Port Sheldon, Michigan. Called Potters Barge by MSRA after the fishermen who first saw target on their bottom finder. Hamilton, Schooner. Lost in storm November 1873. Discovered 2007 off Saugatuck, Michigan. Joseph P. Farnan, steam barge. Lost to fire 1889. Discovered in 2008 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. A. P. Dutton, schooner. Lost in storm in 1868. Discovered in 2008 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. Hattie Wells, Steam barge. Lost in a storm 1912. Discovered in 2009 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. William Tell, schooner, burned and sank 1869. Discovered 2009 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. Small steel barge, vandalized and sunk in 1970s. Discovered in 2009 in collaboration with NUMA, off South Haven, Michigan. Schooner, 100 feet long, unidentified, possibly St. Peter. Discovered in 2011 off Grand Haven, Michigan. Sloop, 45 feet long, Unidentified, possibly New Buffalo. Discovered in 2011, in collaboration with NUMA, off Glenn, Michigan. Houseboat, 60 foot. Appears to have been scuttled. Found off Saugatuck, Michigan. Discovered 2015 in collaboration with NUMA off Saugatuck, Michigan. John V. Moran, passenger steamship. Lost in ice 1899. Discovered in 2015 off Muskegon, Michigan. Lizzie Throop, Schooner, Lost in storm October 1873. Discovered in 2017 in collaboration with NUMA. All shipwrecks in the Great Lakes belong to the individual states in which they have come to rest. While laws are in place that make it illegal to remove anything from a shipwreck site, the discovery of a new site opens it up to the potential of pillaging and disturbance. MSRA generally makes public the locations of the shipwrecks it finds and encourages responsible diving on these historic sites.