PZL M28 Skytruck

Введение

Пользовательский самолет PZL M28 Skytruck - польский легкий грузовой и пассажирский самолет STOL, произведенный PZL Mielec, как разработка лицензионного Антонова Ан 28. Первые самолеты, построенные по лицензии, были обозначены как PZL An 28. Морские патрульные и разведывательные варианты получили название PZL M28B Bryza ("ветер").

Разработка

Антонов Ан-28 стал победителем в конкурсе против Бериева Бе-30 на новый легкий пассажирский и коммунальный транспорт для коротких маршрутов Аэрофлота, задуманный для замены очень успешного биплана Ан-2. Ан-28 является производным от более раннего Ан-14. Общие черты с Ан-14 включают в себя высокую планировку крыльев, двойные плавники и руль, но он отличается тем, что имеет переработанный и более длинный фюзеляж с турбовинтовыми двигателями. Оригинальной силовой установкой был TVD 850, но серийные версии оснащены более мощным TVD 10B с тремя лопастными пропеллерами. Ан-28 совершил свой первый полет как Ан-14М в сентябре 1969 года в СССР. Последующий самолет, выпущенный в предпродакшн-создании, впервые совершил полет в апреле 1975 года. Производство Ан-28 было затем переведено в польскую компанию PZL Mielec в 1978 году, хотя первый польский серийный самолет совершил полет только 22 июля 1984 года. В апреле 1986 года был выдан советский сертификат типа Ан-28. PZL Mielec стал единственным источником для производства An 28. Основной вариант, не отличающийся от советского, получил обозначение PZL An 28 и был оснащён двигателями PZL 10S (построенный по лицензии TVD 10B). Они были построены в основном для СССР, пока он не распался. Затем самолет был разработан PZL Mielec в западной версии, оснащенной турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A 65B мощностью 820 кВт с пятью лопастными пропеллерами Hartzell, плюс западная (BendixKing) авионика (отличительной особенностью являются выхлопные трубы, выступающие на боках двигателей). Первый полет был 24 июля 1993 года, и он ограничен в производстве, в основном для экспорта (39 произведенных к 2006 году). Тип получил польскую сертификацию в марте 1996 года, а сертификат FAR Part 23 США 19 марта 2004 года. Помимо Skytruck, PZL Mielec разработал семейство военных легких транспортных и морских разведывательных самолетов для польских ВВС и ВМФ в 1990-х годах, с оригинальными двигателями PZL 10S, названными PZL M28B в ВВС и Bryza в ВМФ. С 2000 года вновь выпускаемые M28B начали оснащаться также пятилопастными пропеллерами. PZL Mielec была куплена Sikorsky в 2007 году. Приобретенная в основном для производства конструкций вертолетов, компания также производит 10 M28 в год. Это ограничивает падение крыла до 12° за пять секунд вместо 30°. Он способен к короткому взлету и посадке (STOL) и горячим и высоким операциям.

The Antonov An 28 was the winner of a competition against the Beriev Be 30 for a new light passenger and utility transport for Aeroflot's short haul routes, conceived to replace the highly successful An 2 biplane. The An 28 is derived from the earlier An 14. Commonalities with the An 14 include a high wing layout, twin fins and rudders, but it differs in having a reworked and longer fuselage, with turboprop engines. The original powerplant was the TVD 850, but production versions are powered by the more powerful TVD 10B, with three blade propellers. The An 28 made its first flight as the An 14M in September 1969 in the USSR. A subsequent preproduction aircraft first flew in April 1975. Production of the An 28 was then transferred to Poland's PZL Mielec in 1978, although it was not until 22 July 1984 that the first Polish built production aircraft flew. The An 28's Soviet type certificate was awarded in April 1986. PZL Mielec has become the sole source for production An 28s. The basic variant, not differing from the Soviet one, was designated PZL An 28 and was powered with PZL 10S (licence built TVD 10B) engines. They were built mostly for the USSR, until it broke up. The plane was next developed by the PZL Mielec into a westernised version powered by 820 kW (1100shp) Pratt & Whitney PT6A 65B turboprops with five blade Hartzell propellers, plus some western (BendixKing) avionics (a distinguishing feature are exhaust pipes, sticking out on sides of engine nacelles). Designated the PZL M28 Skytruck, the first flight was on 24 July 1993 and it is in limited production, mostly for export (39 produced by 2006). The type received Polish certification in March 1996, and US FAR Part 23 certificate on 19 March 2004. Apart from the Skytruck, PZL Mielec developed a family of militarized light transport and maritime reconnaissance planes for the Polish Air Force and Polish Navy in the 1990s, with original PZL 10S engines, named PZL M28B in the Air Force and Bryza in the Navy. From 2000, newly produced M28Bs started to be equipped with five blade propellers as well. PZL Mielec was bought by Sikorsky in 2007. Purchased primarily to produce helicopter structures, the company also produces 10 M28s per year. This limits the wing drop to 12° in five seconds instead of 30°. It is capable of Short takeoff & landing (STOL) and hot and high altitude operations.

Эксплуатационная история

176 An 28s и M28 во всех вариантах были построены в Польше к 2006 году. Наиболее многочисленными пользователями являются бывшая советская гражданская авиация и польские ВВС и ВМС (около 25 человек по состоянию на 2006 год), меньшее количество используется польской гражданской авиацией и в Соединенных Штатах, Непале, Колумбии, Венесуэле, Вьетнаме и Индонезии. 4 ноября 2005 года вьетнамский самолет M28 потерпел крушение в районе Джиа Лам, Ханой. Все три члена экипажа были убиты. 12 февраля 2009 года еженедельный журнал Air Force Times сообщил, что командование специальных операций ВВС (AFSOC) получит 10 PZL M28 Skytrucks в июне 2009 года. Эти самолеты носят обозначение модели моделирования ВВС США (MDS) C 145A Skytruck. В 2011 году один самолет упал в Афганистане и был поврежден до неузнаваемости. 11 из C 145A были выведены из эксплуатации в 2015 году. В 2016 году три из них были направлены в Кению, два - в Коста-Рику, два - в Непал и два - в Эстонию. 15 декабря 2022 года 711-я эскадрилья специальных операций вывела C 145A из эксплуатации в США.

Гражданские операторы

PD Sicherheit, немецкий подрядчик по обучению обороны, получил три самолета в 2019 году. JAGS Aviation Guyana управляет одним самолетом. Национальная полиция Индонезии управляет четырьмя самолетами. Корпорация Сьерра-Невада управляет двумя самолетами. Департамент общественной безопасности штата Аризона управляет двумя самолетами.

Аварии и инциденты

12 июля 2001 года самолет M28 потерпел крушение в Пуэрто-Кабельо, Венесуэла, в результате ошибки пилота, в результате чего погибли все на борту, включая президента PZL Mielec. 28 октября 2010 года индонезийская полиция, управлявшая M28, разбилась в регионе Набире индонезийского штата Папуа, убив пять человек. 3 декабря 2016 года самолет PZL Skytruck, принадлежащий индонезийской национальной полиции, упал в океан в Дабо, острова Риау, перевозя 13 человек. Все 13 человек на борту погибли в аварии. Очевидцы заявили, что самолет потерпел неисправность в полете и утверждали, что двигатель самолета излучал черный дым. 30 мая 2017 года PZL Skytruck, принадлежащий Непальской армии с регистрацией NA 048, разбился в аэропорту Кольти в Баджуре, когда его пилот пытался посадить самолет. Грузовой самолет должен был приземлиться в аэропорту Симикота в районе Хумла. Однако плохая погода вынудила пилота отклониться в сторону Баджуры. Пилот самолета погиб, а двое других получили ранения.