Введение

Туннель в Балтиморе, Мэриленд, США Туннель в Балтиморе - это пара двухполосных дорожных туннелей, проходящих по трассе I 895 под рекой Патапско к юго-востоку от центра города Балтимора, штат Мэриленд.

Описание

Пара туннелей имеет длину 2332 метра, простираясь от южного берега реки Патапско до северного берега около Дундалка. Каждый тоннель имеет ширину 7 метров и высоту 4 метра, и в нем проходят две полосы движения. Максимальная скорость в туннеле - Двусторонний трафик может происходить в любом туннеле для ночных дорожных работ или во время чрезвычайных ситуаций, которые закрывают один из туннелей. В туннеле есть сигналы управления полосами движения для контроля того, какие полосы открыты, закрыты или движение в противоположном направлении. Оба портала имеют вентиляционные здания, в которых в общей сложности 32 вентилятора, чтобы заменить воздух в туннелях, который всасывается через туннельные полы и выводится через туннельные потолки. Сама труба находится на глубине от 15 до 31 метра. С 1 июля 2015 года плата за проезд на автомобилях составляет $4,00 наличными или $3,00 E ZPass, оплачивается в обоих направлениях. Транспортные средства с более чем двумя осями платят дополнительные суммы, до 30 долларов за шесть осей. В марте 2020 года все электронные сборы были реализованы в результате пандемии COVID-19, сборы оплачиваются через E ZPass или Video Tolling, которые используют автоматическое распознавание номерных знаков. В августе 2020 года все электронные сборы стали постоянными.

История

Туннель и подходы были спроектированы Singstad и Baillie, нью-йоркской инженерной фирмой, специализирующейся на проектировании туннелей, в сотрудничестве с J. E. Greiner Company, местной фирмой в Балтиморе. Туннель был сформирован из двадцати одного 310 футов (94 м) секций, погруженных в предварительно выкопанный траншею в гавани и защищенных камнями и засыпкой; первый из этих сегментов туннеля был затоплен 11 апреля 1956 года. Остальная часть тоннеля была построена с использованием метода "вырезание и покрытие", простираясь от погруженных труб до северных и южных порталов. В конечном счете, затраты на проект достигли 150 миллионов долларов США (150 долларов США в 1957 году эквивалентно примерно <расчетной сумме> в последние годы в миллионах долларов США). Туннель был открыт 29 ноября 1957 года, с открытием губернатором Мэриленда Теодором Маккелдином и толпой из 4000 зрителей. Начальная плата за стандартные автомобили составляла 40 центов. В тот же период туннель также пережил свой первый столкновение (15 минут после открытия), первый пробоин и первое застоявшееся транспортное средство. Транспортное управление штата Мэриленд (MDTA) считает туннель успешным, поскольку он устранил 51 сигнал движения для проезда в Балтиморе и сократил коммерческий трафик на улицах района до 40%. Однако увеличение использования туннелей и высокий объем трафика привели к планированию, строительству и открытию близлежащего туннеля Форт-МакГенри в 1985 году, создав окончательную связь между Шоссе 95 в Мэриленде. Затем туннель Харбор был закрыт поэтапно для масштабной реабилитации, начиная с марта 1987 года. В 1990 году он был полностью открыт. В ноябре 2007 года отмечалось 50-летие со дня открытия тоннеля. В ноябре 2018 года MDTA начал многолетний проект по замене I 895 мостовых пролётов к северу от туннеля. В проект стоимостью 189 миллионов долларов также включены 28 миллионов долларов на ремонт и модернизацию самого тоннеля. Первоначально планировалось, что работа будет завершена к лету 2021 года, но в декабре 2020 года она была в значительной степени завершена раньше срока. После обрушения моста Фрэнсиса Скотта 26 марта 2024 года туннель Харбор стал одним из основных альтернативных маршрутов для водителей и грузовиков, несущих опасные грузы.