Введение
Мост Шамплейн (также известный как Мост Крон Пойнт) был автомобильным мостом в Соединенных Штатах, протяженностью 666 м, который пересекал озеро Шамплейн между Крон Пойнтом, Нью-Йорк и Чимни Пойнтом, Вермонт. Он был открыт для движения в 1929 году как платный мост; в 1987 году пошлины были сняты. Мост был закрыт из-за проблем безопасности 16 октября 2009 года и был снят взрывным взрывом 28 декабря 2009 года. Он был заменен новым мостом, который открылся 7 ноября 2011 года. Это был один из двух мостов, соединяющих Нью-Йорк и Вермонт через озеро Шамплен. Паромы обеспечивают связь между штатами в других точках вдоль озера. Мост соединял Нью-Йорк 185 в Нью-Йорке с ВТ 17 в Вермонте. Полмильной, двухполосной, непрерывной трес-мост был совместно принадлежал и обслуживался Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и Агентством транспорта Вермонта.
The Champlain Bridge (also known as the Crown Point Bridge) was a 2184 feet (666 m) vehicular bridge in the United States that traversed Lake Champlain between Crown Point, New York and Chimney Point, Vermont. It was opened to traffic in 1929 as a toll bridge; the tolls were removed in 1987. The bridge was closed due to safety concerns on October 16, 2009, and was taken down by explosive demolition on December 28, 2009. It was replaced by a new bridge which opened on November 7, 2011. It was one of two bridges connecting New York and Vermont across Lake Champlain. Ferries provide connections between the states at other points along the lake. The bridge connected NY 185 in New York to VT 17 in Vermont. The half mile, two lane, continuous truss bridge was jointly owned and maintained by the New York State Department of Transportation and the Vermont Agency of Transportation.
Описание
Мост пересекал озеро Шамплен в точке, находящейся в 19 км к северу от Тикондероги, штат Нью-Йорк, и в 51 км к югу от Берлингтона, штат Вермонт. Он соединял NY 185 в Краун-Пойнте, Нью-Йорк, с VT 17 в Чимни-Пойнте, Вермонт. Он стоял на одном из двух мостов, соединяющих Нью-Йорк и Вермонт через озеро. Другой мост находится на американском шоссе No 2, протяженностью между Роузс-Пойнт, Нью-Йорк и Албург, Вермонт, недалеко от границы Канады и США.
Открытие, ремонт и закрытие
Мост был открыт для движения 26 августа 1929 года. Это был один из первых непрерывных троссовых дорожных мостов, построенных в стране, и имел характеристики как сквозь троссовый, так и палубный конструкции. Мост был платным до 22 сентября 1987 года. Мост был восстановлен в 1991 году. В то время были заменены палуба и перила, перекрашены стальные решетки и отремонтированы пирсы моста. В 2009 году инспекция, проведенная на мосту в рамках процесса планирования, показала, что два опорных столба моста не были конструктивно надежны. В результате 16 октября 2009 года мост был закрыт для движения всех видов транспорта. Инженер-строитель Нью-Йоркского государственного управления по строительству Томас Хоффман сказал: "При определенных обстоятельствах мы опасались, что мост может внезапно рухнуть". До закрытия мост уже был сокращен до одной полосы для ремонта конструкции из стали.
Последствия закрытия
Закрытие моста вызвало экономические трудности для пассажиров и местных предприятий, поскольку движение значительно сократилось по обе стороны озера. Два бизнеса, которые видели больше активности, были частными паромными службами; один примерно в 15 милях (24 км) к югу от моста был перегружен, в то время как другой (около 25 миль (40 км) к северу от моста) расширил свои часы работы. Даже с расширенным рабочим днем и субсидиями штата Нью-Йорк, две частные службы не могли удовлетворить спрос. Государство рассматривало возможность добавления парома на место моста, а Basin Harbor Club предоставил свою туристическую лодку для пешеходов. Поскольку зимой озеро замерзает, для обеспечения паромной переправы понадобится ледокол. Паром Ticonderoga Ferry был вынужден приостановить обслуживание из-за ледяных условий с 17 по 20 декабря 2009 года. 1 февраля 2010 года компания Lake Champlain Transportation начала новую паромную службу на месте разрушенного моста, работая с двумя лодками, отправляющимися с каждой стороны переправы каждые 15 минут, 24 часа в сутки в качестве бесплатной услуги, субсидируемой NYSDOT.
Снос и замена
9 ноября 2009 года власти штатов Вермонт и Нью-Йорк объявили, что мост уже не поддается ремонту и его придется снести. Снос существующего моста был осуществлен взрывным сносом и первоначально был запланирован на 23 декабря 2009 года. 22 декабря официальные лица перенесли дату сноса на 28 декабря в результате образования льда на озере Шамплен и холодной погоды в этом районе; оба фактора привели к задержкам в установке необходимых взрывчатых веществ для сноса. Мост был снесен в 10:03 утра 28 декабря 2009 года. Мост был заменен новой структурой, модифицированной сетью, связанной с концепцией дизайна. Компания Flatiron Constructors из Лонгмонта, штат Колорадо, дочерняя компания немецкой фирмы Hochtief AG в США, выиграла контракт на строительство нового моста, и 11 июня 2010 года состоялось основание. Замена моста была открыта для движения 7 ноября 2011 года.