Marine Engineering and Research Institute

Введение

Морской инженерный и исследовательский институт (MERI), ранее известный как Директорат морской инженерной подготовки (DMET), теперь известный как Калькутский кампус Индийского морского университета и Мумбайский портовый кампус, является национальным институтом Индии и одним из институтов по подготовке морских инженеров и многоцелевых офицеров.

История

Морское инженерное обучение в Индии началось в 1927 году на борту учебного корабля Dufferin. Восемь лет назад, 5 апреля 1919 года, первое судно, принадлежавшее Индии, S.S. Loyalty, отплыло из Бомбейской гавани в Лондон. Судно принадлежало компании M/S. Компания паровозов "Синдия". Мастер и другие офицеры были британцами. Впоследствии сэр П. С. Сивасвами Айер, КЦСИ, CIE, внес в индийское законодательное собрание резолюцию о подготовке индийцев для торгового флота. R. I. M. S. Dufferin был приобретен Министерством торговли и введен в эксплуатацию в качестве учебного судна. В ноябре 1927 года первая партия из 50 морских курсантов присоединилась к I. M. M. T. S. Dufferin под командованием капитана. Суперинтендант сэр Генри Дигби Бест. В 1935 году на "Дюфферине" началось обучение инженерных курсантов, каждая партия из 25 морских и 25 инженерных курсантов. Некоторые известные выпускники были Капитаном. М. Джей Саид из NOL, вице-адмирал Р. Д. Катари, первый индийский начальник штаба ВМС Индии, основатель и заместитель директора DMET С. Кастури (который позже возглавил судостроительные заводы INS Shivaji и Кочин) и Т. К. Т. Срисайлам По крайней мере, восемь выпускников Dufferin стали адмиралами. Многие из выпускников стали главными экзаменаторами инженеров и главными геодезистами в правительстве Индии. По крайней мере один, К. Рамакришна, был назначен главным экзаменатором инженеров в Министерстве торговли Великобритании. В 1947 году основатели новоиспеченной независимости страны предвидели необходимость в современном торговом флоте. Статья 246 Седьмого Раздела Конституции Индии предусматривает, что Индийский Союз имеет юрисдикцию и ответственность за "морской судоходство и навигацию, включая судоходство и навигацию на приливных водах; предоставление образования и подготовки для торгового моряка и регулирование такого образования и подготовки, предоставляемых государствами и другими учреждениями". По рекомендации Комитета по подготовке офицеров торгового флота, созданного в 1947 году правительством Индии, функция предводной подготовки морских инженеров была передана на берег под новым названием. Директорат морской инженерной подготовки (DMET) начал свою деятельность 10 августа 1949 года в временных помещениях в Борибундере в Бомбее и на Гораханд-роуд в Парк-Циркусе, Калькутта, с общим количеством 50 студентов (20 в Бомбее и 30 в Калькутте). Институт переехал в новые помещения на Таратала-роуд в 1953 году и в Нижний Парел в 1966 году. Новое здание в Калькутте было открыто как Морской инженерный колледж 14 декабря 1953 года премьер-министром Джавахарлалом Неру, в присутствии министра транспорта Лал Бахадура Шастри. Стивенсон принял на себя директорство в Калькутте. С. Кастури был заместителем директора в Калькутте, а Т. К. Т. Срисайлам был назначен заместителем директора в Бомбее. К. С. Субраманиам, Моти Л. Джагтиани и Б. Д. Мерчант были назначены офицерами в Калькутском филиале. Студенты обучались в мастерских в течение дня и посещали занятия по ночам в течение трех лет программы. Четвертый год был полностью посвящен классному обучению в Калькутте. В августе 1958 года число студентов увеличилось до 60, а в следующем году - до 100. В 1962 году был введен всеиндийский вступительный экзамен для упорядочения стандартов входящего класса. В 1982 году Институт инженеров (Индия) начал признавать выпускников DMET с лицензией первого класса (мотор или паровой) эквивалентной выпускнику инженера, с правом называться дипломированным инженером и использовать "C. Eng (I) " после их имен. В 1975 году индийская судоходная промышленность впервые почувствовала потребность в выпускниках-инженерах-механиках. С тех пор выпускники таких учреждений, как NIT, Пенджабский инженерный колледж (PEC), UIET (Чандигарх), Колледж инженерии Пуне и государственные колледжи, выпускаются из MERI (DMET), Бомбей. Первоначально курс длился шесть месяцев и был назван "Постдипломный курс морской инженерии", выпущенный правительством Индии. Индии. Позже курс получил свое признание как диплом аспиранта по морской инженерии (PGDME), выданный IMU. В 1977-78 годах экспертная комиссия, назначенная правительством Индии, во главе с профессором Шанкаром Лалом, бывшим директором IIT Kharagpur, рекомендовала изменения в учебном плане курсов DMET, в основном касающиеся часов контакта с классом и практической подготовки. Внедрение этих изменений привело к признанию правительством Индии в 1983 году сертификата о выпуске четырехлетнего курса в DMET, как эквивалентного перво�...

Marine engineering training in India had its beginning in 1927 on board the training ship Dufferin. Eight years prior, the first Indian owned vessel, the S. S. Loyalty sailed out of Bombay Harbour on April 5, 1919 for London. The vessel was owned by M/S. Scindia Steam Navigation Company. The Master and the other officers were British. Subsequently, Sir P. S. Sivaswamy Iyer, KCSI, CIE moved a resolution in the Indian Legislature to train Indians for the merchant marine. The R. I. M. S. Dufferin was acquired by the Department of Commerce and commissioned as a training ship. In November 1927, the first batch of 50 nautical cadets joined the I. M. M. T. S. Dufferin under the command of Capt. Superintendent Sir Henry Digby Beste. In 1935, training of engineering cadets commenced on the Dufferin with each batch consisting of 25 nautical and 25 engineering cadets. Some famous graduates were Capt. M. J. Sayeed of NOL, Vice Admiral R. D. Katari, India's first Indian Chief of Naval Staff, DMET's founding Deputy Directors S. Kasthuri (who later went on to head INS Shivaji and Cochin Shipyard) and T. K. T. Srisailam At least eight of the Dufferin's graduates rose to be admirals. Many of the graduates rose to be the Principal Examiner of Engineers and the Chief Surveyor to the Government of India. At least one, K. Ramakrishna, was appointed as the Principal Examiner of Engineers at the Department of Trade, UK. In 1947, the newly independent country's founders foresaw the need for an up to date Merchant Marine. Article 246 of the Seventh Schedule of the Constitution of India mandates that the Indian Union has jurisdiction and the responsibility for "Maritime shipping and navigation, including shipping and navigation on tidal waters; provision of education and training for the mercantile marine and regulation of such education and training provided by States and other agencies." On the recommendation of the Merchant Navy Officers Training Committee, constituted in 1947 by the Government of India, the function of pre sea training of marine engineers was transferred ashore under a new name. The Directorate of Marine Engineering Training (DMET) began operations on August 10, 1949, in temporary facilities in Boribunder in Bombay, and Gorachand Road in Park Circus, Calcutta, with a total intake of 50 students (20 at Bombay and 30 at Calcutta). The institute moved into new facilities in Taratala Road in 1953 and Lower Parel in 1966. The new building in Calcutta was inaugurated as the Marine Engineering College on December 14, 1953 by Prime Minister Jawaharlal Nehru, with the Transport Minister Lal Bahadur Shastri in attendance. J. S. H. Stephenson assumed Directorship in Calcutta. S. Kasthuri was Deputy Director at Calcutta and T. K. T. Srisailam was appointed Deputy Director at Bombay. K. S. Subramaniam, Motee L. Jagtianie and B. D. Merchant were appointed as officers in the Calcutta branch. Students trained at marine workshops during the day and attended classes by at night for the three years of the program. The fourth year was devoted fully to classroom instruction at Calcutta. In August 1958, the intake was increased to 60 students and to 100 in the subsequent year. In 1962, an all India entrance examination was introduced to streamline the standard of the incoming class. In 1982, the Institute of Engineers (India) started recognizing DMET graduates with a First Class (Motor or Steam) licence as equivalent to a graduate engineer, with the right to be called a Chartered Engineer and use "C. Eng (I)" after their names. In 1975, the Indian shipping industry for the first time felt the requirement for graduate mechanical engineers. Since then, graduate mechanical engineers from institutions like NITs, Punjab Engineering College (PEC), UIET (Chandigarh), College of Engineering Pune and state government colleges have been passing out from MERI (DMET), Bombay. Initially, the course was for six months and was named as Post Graduate Course in Marine Engineering issued by Govt. of India. Later the course gained its recognition as Post Graduate Diploma in Marine Engineering (PGDME) issued by IMU. In 1977–78, an expert committee nominated by the government of India, headed by Prof. Shankar Lal, ex Director of IIT Kharagpur, recommended changes in the DMET course curriculum, mainly pertaining to class contact hours and practical training. The incorporation of these changes led to the recognition of the graduation certificate of the four year course at DMET, as being equivalent to a first degree in Marine Engineering, by the Government of India, starting in 1983. As part of a revamp of the marine engineering training process in India, in October 1991, the government of India appointed a Committee on Maritime Education and Training (COMET), under the chairmanship of Dr. Chandrika Prasad Srivastava, ex Secretary General of International Maritime Organization, to study the status of all maritime training institutes in the country and present recommendations. Based on COMET's findings, the Merchant Marine Education and Research Trust (MMERT) was formed with the assistance of ship owners' associations, as a first step towards the formation of an Indian Maritime University, to supervise and control maritime education at Indian institutes. In 2001, MERI (Mumbai) launched a dual degree course in Maritime Science, with admissions through IIT JEE Extension List. The Indian marine engineer became synonymous with DMET. Almost every major shipping company in the world has at least one DMETian in its onshore management personnel or floating staff. Many of the world's largest vessels, the ULCCs, are crewed by Indian marine engineers. DMET graduates went on to found marine engineering workshops, build companies, found maritime training institutes, develop surveying standards, and pursue careers in management. The four government owned maritime institutes – LBS CAMSAR Mumbai, TS Chanakya, Navi Mumbai, MERI Kolkata, and MERI Mumbai – were integrated under the auspices of the Indian Maritime University in 2008. DMET/MERI celebrated its Diamond Jubilee on 14 December 2010.

Обучение

MERI имеет мастерскую с машинами, оборудованием, паровым двигателем и дизельным двигателем (Kawasaki MAN, 6000 БХП) для обучения и для удовлетворения требований IMO и AICTE. Студенты посещают мастерские для обучения на рабочем месте. Для курсантов/студентов предусмотрены лаборатории для проведения практических экспериментов. Классные комнаты и учебные пособия соответствуют требованиям AICTE. В кампусе создается новое учреждение для обучения кадетов основным методам пожаротушения, которое, как ожидается, будет скоро завершено. Кафедра IMU в Калькутте имеет честь иметь огромный паровой реактивный двигатель благодаря усилиям кадетов и преподавателей мастерской, которые восстановили ранее неработающий двигатель. Он получает пар от котла CT Package или котла Foster Wheeler, который независимо от него зажигается и способен нагревать пар. Министерство образования и культуры одобрило сертификат о выпускном экзамене, выданный учреждением, как эквивалент бакалавриата в области морской инженерии с 1980 по 1983 год для целей найма на должности в рамках центрального правительства. Выпускной сертификат, выданный учреждением, получил признание от Института инженеров (Индия) в качестве квалификации, освобождающей от их экзаменов А и В с 1982 года. Курс имеет одобрение AICTE. В целях выполнения требований ИМО для морских инженеров, работающих на борту судна, учебная программа была ориентирована на соответствие требованиям Конвенции STCW 95. Для аккредитации качества институт является сертифицированным институтом ISO 9001. Он соответствует закону Индии о праве на информацию.

Прием

В МЭРИ, Калькутта, для поступления в В. имеется 246 мест. Техника. в морской инженерии. MERI, Мумбаи предоставляет 80 мест для поступления в B. Техника. Морская инженерия и 40 мест для B. Sc Морской науки (BMS). 120 мест доступны в TS Chanakya, Navi Mumbai для поступления в B. Sc. Наука о мореплавании. 10 мест зарезервированы для иностранных граждан в ТС Чанакья, МЭРИ, Калькутта и МЭРИ, Мумбаи. Из оставшейся части 15% зарезервировано для SC и 7 1/2% для ST. Вступление осуществляется через вступительный экзамен IMUCET. 120 мест для поступления в МЭРИ, Мумбаи, предоставляются за счет спонсорства иностранных судоходных компаний и индийских судоходных компаний, включая Корпорацию судоходства Индии. Кандидаты должны иметь 10 + 2 с физикой, химией и математикой и с минимальным возрастом, как указано в проспекте с смягчением на пять лет для кандидатов из числа SC / ST.

Инфраструктура

Лаборатории включают в себя: механическую лабораторию, гидравлическую лабораторию, тепловую лабораторию, электронную лабораторию, электрическую лабораторию, лабораторию управления, лабораторию котлов, компьютерную лабораторию, лабораторию Марпола, лабораторию пожаротушения, лабораторию симуляции и лабораторию мореходства. Есть 9 общежитий для студентов технических курсов и студентов MBA и M. Tech. 1. Второй. Молодежный хостел для кадетов 1-го курса. Второй. Новый общежитие для детей (на строительстве). Третье. Восточное крыло для кадетов 2-го курса. 4. Нельзя. Западное крыло для кадетов 2-го курса. Пять. Внешний блок комплекс (ОБС хостел) для кадетов 3-го года. Шесть. Л-крило для курсантов последнего курса. Семь. Старший общежитие для курсантов последнего курса. Восемь. Девчонки хостел для леди кадетов. Девять. М. Технический хостел MBA. В институте есть техническая библиотека, наполненная книгами, журналами, видео и периодическими изданиями. В мастерской имеется испытательная установка, двуххтактный двигатель Allen, двигатели Yanmar и рабочие модели судовых машин и компонентов. Проживание в общежитии является обязательным, а также в общежитиях для мужчин и женщин. Кадет носит форму на протяжении всего периода обучения.