Введение

Британский бронетанковый корабль "Пенелопа" (англ. Penelope) - бронетанковый корабль, построенный для Королевского флота в конце 1860-х годов и классифицированный как бронированный корвет. Он был предназначен для береговой работы с мелким глубиной, и это серьезно ухудшило его производительность под парусами. Построенный в 1868 году, корабль провел следующий год на флоте Ла-Манша, прежде чем он был назначен в Первую резервную эскадрилью в 1869 году и стал судном береговой охраны для Харвича до 1887 года. Пенелопа была мобилизована, когда в 1877-78 годах вспыхнула напряженность в отношениях с Россией, и участвовала в бомбардировке Александрии во время англо-египетской войны 1882 года. В 1888 году корабль стал принимающим судном в Южной Африке, а в 1897 году тюремным. Она была продана на металлолом в 1912 году.

Дизайн

Главный конструктор, сэр Эдвард Рид, был болен, поэтому проект этого корабля был доверен его помощнику и зятю Натаниэлю Барнаби, будущему главному конструктору. По причинам, которые не сохранились, Адмиралтейство потребовало, чтобы Пенелопа была судном с необычно мелким проходом, возможно, в свете операций в мелководье Балтийского моря во время Крымской войны 1854 - 1855 годов. Корабль был длиной 79 метров между перпендикулярами и имел лук 15 метров. Движение судна было 5 метров вперед и 5 метров вниз. Пенелопа вытеснила и была тоннажом 3,096 тонн груза. Она имела комплект из 350 офицеров и чинов. Это был первый британский корабль, оснащенный туалетом. У Пенелопы была пара трехцилиндровых горизонтальных паровых двигателей, каждый из которых управлял одним винтом длиной 4 метра. Двигатели использовали пар, обеспечиваемый четырьмя котлами с рабочим давлением в 25 кПа. Она несла максимум 500 тонн угля, достаточного для парового обеспечения подъемных рамок, а двойные руля вынудили очень необычную форму кормы, что непреднамеренно значительно увеличило сопротивление. Другой проблемой было то, что ее мелководье делало ее очень неудобной под парусом, и ее описывали как "плывущую в подветренном направлении в ветре, как чайный поднос". Пенелопа была судном с тремя мачтами и парусной площадью. Её скорость под парусом была только Её мелкое протяжение дало ей метацентрическую высоту в 2,7 фута (1 метр) при глубокой нагрузке, что сделало ее очень устойчивой пушечной платформой. Основное вооружение Пенелопы состояло из восьми пушек с нарезным зарядом (RML), которые были сосредоточены в середине корабля в батарее. Пушки в углах батареи получили дополнительные пушечные отверстия, закрепленные в боковых частях корпуса, чтобы дать ей ограниченное количество огневого конца. Орудие имело вес 8 дюймов и было рассчитано на пробиваемость кованой железной брони. На корабле было установлено три пушки Армстронга, одно в корме и два под фасадом в носу. Это был пятый корабль с таким названием, который служил в Королевском флоте. Он был заказан в феврале 1865 года и был первым железным кораблем, построенным на верфи Пемброка. Судно было заложено 4 сентября и было спущено на воду женой нового капитана-суперинтенданта верфи, капитана Роберта Холла, 18 июня 1867 года. Пенелопа была завершена на верфи Девонпорт 27 июня 1868 года за стоимость 196 789 фунтов стерлингов. Она была частью эскадрильи специальной службы, мобилизованной во время российского военного страха июня-августа 1878 года. В 1882 году он находился в Гибралтаре под командованием капитана Сент-Джорджа Колфилда Д'Арси Ирвина, когда началась англо-египетская война, и его мелкий проход заставил его отправить в Египет. По прибытии в Александрию, она помогала в эвакуации европейских беженцев в течение нескольких дней до начала бомбардировки города 11 июля. Пенелопа была кораблем, ближайшим к египетским фортам, и в ходе битвы выпустила 231 раунд. Судно было лишь слегка повреждено египетскими снарядами, с восемью ранеными, одной поврежденной 8-дюймовой пушкой и одной основной верфи, которую необходимо заменить. Он стал флагманом контр-адмирала Энтони Хоскинса, когда британцы захватили Суэцкий канал, чтобы позволить своим транспортным средствам высадить войска в Исмаилии. 11 марта 1883 года Пенелопа была сбита паровым угольным заводом Dunelm в Ширнессе, получив незначительные повреждения. После войны Пенелопа вернулась домой, чтобы служить в Харвиче еще пять лет. В 1887 году она была выплачена, переоборудована и отправлена в Саймонстаун, Южная Африка, в качестве принимающего судна в следующем году. В январе 1897 года Пенелопа была преобразована в тюремный корпус, а затем продана на металлолом 12 июля 1912 года по цене 1650 фунтов стерлингов. Корабль был разбит в Генуе, Италия, в 1914 году.