Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Ол жағалық жұмыстарға арналған, су тереңдігі аз, бұл оның желкен астында жұмыс істеу қабілетін нашарлатты. 1868 жылы аяқталып, кемені келесі жылы арна флотында өткізді. Ол 1869 жылы бірінші резервтік эскадрильяға тағайындалғаннан кейін 1887 жылға дейін Харвичтің жағалау күзет кемесі болды. 1877-1878 жылдардағы орыс-түрік соғысында Ресеймен арадағы шиеленістер көтерілген кезде Пенелопа жұмылдырылды және 1882 жылғы ағылшын-мисыр соғысында Александрияны бомбалауға қатысты. 1888 жылы Оңтүстік Африкаға кеме қабылдауға жіберілді, ал 1897 жылы түрмеге айналды. 1912 жылы ол металл қалдықтарына сатылды.
British central battery ironclad
HMS Penelope was a central battery ironclad built for the Royal Navy in the late 1860s and was rated as an armoured corvette. She was designed for inshore work with a shallow draught, and this severely compromised her performance under sail. Completed in 1868, the ship spent the next year with the Channel Fleet before she was assigned to the First Reserve Squadron in 1869 and became the coast guard ship for Harwich until 1887. Penelope was mobilised as tensions with Russia rose during the Russo Turkish War of 1877–78 and participated in the Bombardment of Alexandria during the Anglo Egyptian War of 1882. The ship became a receiving ship in South Africa in 1888 and then a prison hulk in 1897. She was sold for scrap in 1912.
Дизайн
Бас конструктор сэр Эдвард Рид ауырып қалғандықтан, оның жобалау ісін оның көмекшісі әрі қайын інісі Натаниел Барнабиге тапсырды. Арманальдік пен "Пенелопа" кемесі әдеттегідей терең емес суға түсуді талап етті, мүмкін 1854 - 1855 жылдардағы Қырым соғысы кезінде Балтық теңізіндегі операциялар аясында. Кеменің ұзындығы 79 метр, ал ені 15 метр болатын. Оның ұзындығы 5 метр, ал артқы жағы 5 метр болатын. Пенелопаның тоннажы 3096 тоннаны құрады. Оның 350 офицері мен офицерлік санына ие болды. Ол ағылшын капиталының бірінші кемесі болды. Пенелопаның Maudslay үш цилиндрлі, көлденең кері, жалғау таяқшалы бу қозғалтқыштары бар еді, олардың әрқайсысы 14 фут (4 метр) ұзындықтағы бір винтті қозғалтады. Қозғалтқыштардың жұмыс қысымы 4 қазандықпен қамтамасыз етілген буды пайдаланды. Кеме 1868 жылы 1 шілдеде теңізде сынақ кезінде жылдамдығына дейін жетті. Ол 500 тонна көмір тасымалдайтын, бұл көмір көмірді көтергіш фреймдер үшін жеткілікті болды. Екінші мәселе - оның суға түсу тереңдігінің аздығы оны желкен астында өте ыңғайсыз етті, және ол "шаңмен шай табағы сияқты желдің астында жүзіп барады" деп сипатталды. Пенелопа кемесі үш мачталы және желкенді аймақты кеме болды. Оның желкен астындағы жылдамдығы тек қана оның жайнақ сусынуы оған терең жүктеме кезінде 1 метр метацентрикалық биіктік берді, бұл оны өте тұрақты қару платформасына айналдырды. Пенелопаның негізгі қару-жарағы - сегіз мылтық, олар кеме ортасында шоғырланған. Батареяның бұрыштарындағы оқ-дәрілерге қосымша оқ-дәрі порттары берілді, олар корпустың екі жағына орнатылды, бұл оған шектеулі мөлшерде отты аяқ беру үшін. 8 дюймдік пуляның снаряды ауыр және балқытылған темірдің броньын ену қабілетімен бағаланды. Кемеде үш арматуралы армстронгтық пушкалар (RBL) болды, олардың бірі артқы жағында және екеуі алдыңғы жағында. Ол Корольдік теңіз флотында қызмет ететін бесінші кеме болды. Ол 1865 жылы ақпанда тапсырыспен салынған және Пемброк кеме жасақтауында салынған темір корпусты алғашқы кеме болды. Кеме 4 қыркүйекте суға қойылып, 18 маусымда кемежайдың жаңа капитаны капитан Роберт Холлдың әйелі суға шығарды. Пенелопа 1868 жылы 27 маусымда Девонпорт кеме жасақтарында 196 789 фунт стерлинг құнға аяқталды. Ол 1878 жылдың маусым-тамыз айларында Ресейдің соғыс қорқынышы кезінде жұмылдырылған Арнайы қызмет эскадрильясының құрамына кірді. 1882 жылы Англия-Мысыр соғысы басталғанда, ол капитан Сент-Джордж Колфилд Д'Арси Ирвиннің қол астында Гибралтарда болды. Александрияға келгеннен кейін, 11 шілдеде қалаға бомба түсіру басталғанға дейін бірнеше күн бойы еуропалық босқындарды эвакуациялауға көмектесті. Пенелопа Мысыр бекіністеріне ең жақын кеме болды және шайқас кезінде 231 раунд атқан. Кеме тек египеттік снарядтардан аз ғана зақымдалды, сегіз адам жарақат алды, бір сегіз дюймдік пушка зақымдалды және бір негізгі жайды ауыстыру қажет болды. Ол британдықтар әскерлерін Исмаилияға түсіру үшін Суэц каналын басып алған кезде контр-адмирал Энтони Хоскинстің флагманы болды. 1883 жылы 11 наурызда Пенелопаны Dunelm паровоздан Шернесс қаласында ұрып, аздап зақымданады. Пенелопа соғыстан кейін Харвиште тағы бес жыл қызмет ету үшін үйіне оралды. 1887 жылы ол төлемін өтеді, жөндеуден өтті және келесі жылы қабылдау кемесі ретінде Оңтүстік Африканың Саймонстаун қаласына жіберілді. 1897 жылдың қаңтар айында Пенелопа түрмеге айналдырылды, содан кейін 1912 жылдың 12 шілдесінде 1650 фунт стерлинг бағасына сатылды. 1914 жылы кеме Италияның Генуя қаласында бұзылып, қираған.
The chief constructor, Sir Edward Reed, was ill, so the design of this ship was entrusted to his assistant and brother in law, Nathaniel Barnaby, himself a future chief constructor. For reasons that have not survived, the Admiralty required that Penelope to be a ship of unusually shallow draught, possibly in light of the operations in the shallow Baltic Sea during the Crimean War of 1854–1855. The ship was 260 feet (79 m) long between perpendiculars and had a beam of 50 feet (15 m). She had a draught of 15 feet (5 m) forward and 17 feet (5 m) aft. Penelope displaced and had a tonnage of 3,096 tons burthen. She had a complement of 350 officers and ratings. She was the first British capital ship to be fitted with a washroom. Penelope had a pair of Maudslay three cylinder, horizontal return, connecting rod steam engines, each driving a single 14 feet (4 m) propeller. The engines used steam provided by four boilers with a working pressure of The ship reached a speed of from during her sea trials on 1 July 1868. She carried a maximum of 500 tons of coal, enough to steam at Provision for the hoisting frames and twin rudders forced a very unusual shape to the stern, which unintentionally greatly increased drag. The other issue was that the shallowness of her draught made her very unhandy under sail, and she was described as "drifting to leeward in a wind like a tea tray". Penelope was ship rigged with three masts and a sail area of Her speed under sail alone was only Her shallow draught gave her a metacentric height of 2.7 feet (1 m) at deep load, which made her a very steady gun platform. Penelopes main armament of eight rifled muzzle loading (RML) guns was concentrated amidships in a box battery. The guns at the corners of the battery were given additional gun ports, embrasured into the sides of the hull, to give her a limited amount of end on fire. The shell of the 8 inch gun weighed and was rated with the ability to penetrate of wrought iron armour. The ship mounted three rifled breech loading (RBL) Armstrong guns as chase guns, one in the stern and two under the forecastle in the bow, was the fifth ship of her name to serve in the Royal Navy. She was ordered in February 1865 and was the first iron hulled ship to be built at Pembroke Dockyard. The ship was laid down on 4 September and was launched by the wife of the new captain superintendent of the dockyard, Captain Robert Hall, on 18 June 1867. Penelope was completed at Devonport Dockyard on 27 June 1868 for the cost of £196,789 She was part of the Particular Service Squadron mobilised during the Russian war scare of June–August 1878. In 1882, she was at Gibraltar under command of Captain St George Caulfield D'Arcy Irvine when the Anglo Egyptian War began, and her shallow draught caused her to be sent to Egypt. Upon arrival in Alexandria, she assisted with the evacuation of European refugees for several days before the bombardment of the city began on 11 July. Penelope was the ship closest to the Egyptian forts and fired 231 rounds during the battle. The ship was only lightly damaged by Egyptian shells, with eight men wounded, one eight inch gun damaged and one mainyard needing to be replaced. She became Rear Admiral Anthony Hoskins's flagship when the British seized the Suez Canal to allow their troop transports to land at Ismailia. On 11 March 1883, Penelope was run into by the steam collier Dunelm at Sheerness, sustaining minor damage. Penelope returned home after the war for a further five years' service at Harwich. She was paid off in 1887, refitted, and sent to Simonstown, South Africa, as a receiving ship the following year. In January 1897, Penelope was converted to a prison hulk and then sold for scrap on 12 July 1912 for the price of £1,650. The ship was broken up at Genoa, Italy, in 1914.