Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Координированный огонь с борта корабля.
Coordinated gunfire from a ship's side
Борт – это сторона корабля, а точнее, артиллерийская установка с одной стороны военного корабля или их согласованный огонь в морском бою. Борт также является мерой максимальной одновременной огневой мощи военного корабля, которую можно нанести по одной цели (поскольку такая концентрация обычно достигается при одновременном огне со всего борта). С XVI века и до начала эпохи пароходов корабли имели ряды пушек, расположенных по обеим сторонам корпуса. Одновременный огонь из всех орудий с одной стороны корабля получил название "бортовой залп". Пушки военных кораблей XVIII века были точны лишь на коротких дистанциях, а их бронебойность была невысокой, что означало, что толстые деревянные корпуса могли быть пробиты только на близком расстоянии. Эти корабли сближались друг с другом до тех пор, пока пушечный огонь не становился эффективным. Каждая сторона стремилась первой дать бортовой залп, часто обеспечивая себе решающее преимущество в бою, выводя из строя корабль противника.
A broadside is the side of a ship, or more specifically the battery of cannon on one side of a warship or their coordinated fire in naval warfare, or a measurement of a warship's maximum simultaneous firepower which can be delivered upon a single target (because this concentration is usually obtained by firing a broadside). From the 16th century until the early decades of the steamship, vessels had rows of guns set in each side of the hull. Firing all guns on one side of the ship became known as a "broadside". The cannon of 18th century men of war were accurate only at short range, and their penetrating power mediocre, which meant that the thick hulls of wooden ships could only be pierced at short ranges. These wooden ships sailed closer and closer towards each other until cannon fire would be effective. Each tried to be the first to fire a broadside, often giving one party a decisive headstart in the battle when it crippled the other ship.
История
С древних времен морские войны велись примерно так же, как и на суше: с использованием холодного оружия, луков и стрел, но на плавучих деревянных платформах, а не на полях сражений. Хотя внедрение огнестрельного оружия стало значительным изменением, оно лишь постепенно изменило динамику корабельного боя. Первые корабельные орудия были небольшими чугунными пушками, устанавливаемыми на открытых палубах и в марсах, для их обслуживания часто требовалось всего один-два человека. Они предназначались для ранения, убийства или просто для оглушения, шока и устрашения противника перед абордажем. По мере того как пушки становились более прочными, чтобы выдерживать более мощные пороховые заряды, возрастал их потенциал для нанесения критического ущерба самому судну, а не только его экипажу. Поскольку эти орудия были значительно тяжелее ранних орудий против пехоты, их приходилось размещать ниже в корпусе корабля и вести огонь из орудийных портов, чтобы избежать потери остойчивости. В Северной Европе технология строительства кораблей с использованием клинкерной обшивки затрудняла прорезание орудийных портов в корпусе; клинкерные (или клепанные) корабли имели значительную часть своей прочности во внешней обшивке. Решением стало постепенное принятие кораблей карвельного типа, которые опирались на внутренний скелет для поддержания веса судна. Развитие движительной силы в XV веке – от одномачтовых коггов с квадратными парусами до трехмачтовых каррак с сочетанием квадратных и латинских парусов – сделало корабли более маневренными и управляемыми. Орудийные порты в корпусе кораблей стали обычной практикой уже в 1501 году. Согласно преданию, их изобретателем был бретонский кораблестроитель по имени Дешарж, однако, скорее всего, это была постепенная адаптация погрузочных люков в корме торговых судов, которые использовались на протяжении веков. Первоначально орудийные порты использовались для установки тяжелых так называемых кормовых орудий, направленных в корму, но вскоре они переместились на борта кораблей. Это впервые в истории, по крайней мере теоретически, позволило вести координированный залп из всех орудий с одного борта. В XVI веке орудия считались установленными в фиксированных позициях и предназначались для стрельбы поодиночке, а не согласованными залпами. Лишь в 1590-х годах английское слово "broadside" стало общеупотребительным для обозначения огня с борта корабля, а не самого борта. Основные артиллерийские установки на линкорах XX века, как правило, представляли собой вращающиеся на 180 градусов и более орудийные башни, обеспечивающие широкий сектор обстрела вокруг всего судна. Хотя это позволяло направить хотя бы часть главных орудий прямо вперед или назад, линкоры по-прежнему полагались на бортовой залп для достижения максимальной огневой мощи, поскольку такие конструкции, как боевая рубка в середине корабля, препятствовали стрельбе орудиями в кормовой части вперед и наоборот. Кроме того, направление орудий на борт выводило мощный взрыв пороховых газов в открытый океан, а стрельба слишком близко к палубе могла повредить корабль.
Since ancient times, war at sea had been fought much like on land: with melee weapons and bows and arrows, but on floating wooden platforms rather than battlefields. Though the introduction of firearms was a significant change, it only slowly changed the dynamics of ship to ship combat. The first guns on ships were small wrought iron pieces mounted on the open decks and in the fighting tops, often requiring only one or two men to handle them. They were designed to injure, kill or simply stun, shock and frighten the enemy prior to boarding. As guns were made more durable to withstand stronger gunpowder charges, they increased their potential to inflict critical damage to the vessel rather than just its crew. Since these guns were much heavier than the earlier anti personnel weapons, they had to be placed lower in the ships, and fire from gunports, to avoid ships becoming unstable. In Northern Europe the technique of building ships with clinker planking made it difficult to cut ports in the hull; clinker built (or clench built) ships had much of their structural strength in the outer hull. The solution was the gradual adoption of carvel built ships that relied on an internal skeleton structure to bear the weight of the ship. The development of propulsion during the 15th century from single masted, square rigged cogs to three masted carracks with a mix of square and lateen sails made ships nimbler and easier to maneuver. Gunports cut in the hull of ships had been common practise as early as 1501. According to tradition the inventor was a Breton shipwright called Descharges, but it is just as likely to have been a gradual adaptation of loading ports in the stern of merchant vessels that had already been in use for centuries. Initially, the gunports were used to mount heavy so called stern chasers pointing aft, but soon gun ports migrated to the sides of ships. This made possible coordinated volleys from all the guns on one side of a ship for the first time in history, at least in theory. Guns in the 16th century were considered to be in fixed positions and were intended to be fired independently rather than in concerted volleys. It was not until the 1590s that the word "broadside" in English was commonly used to refer to gunfire from the side of a ship rather than the ship's side itself. The main batteries in 20th century battleships tended to be powered gun turrets which could swivel 180 degrees or more to establish wider firing arcs around the entire vessel. Although this could allow at least some of the main guns to be focused directly forward or aft, battleships still relied on broadsides for maximum firepower, as structures such as the bridge tower in the middle of a battleship would prevent guns in the aft portion of the ship from firing forward, and vice versa. Additionally, directing the guns to the port or starboard side projected the massive muzzle blast out over the ocean, while firing the guns too close to the deck could cause damage to the ship.
Измерение огневой мощности
Когда термин используется в таком значении, его можно вычислить, умножив вес снарядов главного калибра корабля на количество орудий, которые можно навести на цель. Если некоторые башни не могут вести огонь в обе стороны от корабля, учитывается только максимальное количество орудий, способных стрелять в ту или иную сторону. Например, американские линкоры типа «Айова» несли главное вооружение из девяти орудий главного калибра в башнях, все из которых могли быть наведены на один борт. Каждый 16-дюймовый снаряд весил , что при умножении на девять (общее количество орудий во всех трех башнях) составляет в общей сложности 24 300 фунтов (11 022 кг). Таким образом, линкор типа «Айова» имел бортовой залп в 12 коротких тонн (11,0 тонн) – вес снарядов, которые он теоретически мог доставить по цели одним залпом. См. список бортовых залпов крупных кораблей Второй мировой войны для сравнения.
When the term is used in this way, it can be calculated by multiplying the shell weight of the ship's main armament shells times the number of barrels that can be brought to bear. If some turrets are incapable of firing to either side of the vessel, only the maximum number of barrels which can fire to one side or the other are counted. For example, the American Iowa class battleships carried a main armament of nine main guns in turrets which could all be trained to a single broadside. Each 16 inch shell weighed , which when multiplied by nine (the total number of barrels in all three turrets) equals a total of 24,300 pounds (11,022 kg). Thus, an Iowa class battleship had a broadside of 12 short tons (11.0 tonnes), the weight of shells that she could theoretically land on a target in a single firing. See list of broadsides of major World War II ships for a comparison.