Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
До 20-го века Железник был отделен от Жарково и дальше на север от Белграда пышными лесами. В расширении популяции шакалов на окраине Белграда с 2000-х годов животные были зарегистрированы в Железнике весной 2022 года. В 1960-х годах Генеральный городской план Белграда предусматривал объединение городов Кнежевац Киево и Железник вдоль дороги Кружни, создав вторичный центр Белграда. Планировалось, что в пригороде города будет 35 000 рабочих и 100 000 жителей, на территории города должно было быть многочисленных коммерческих зданий, универмагов, гостиниц, образовательных учреждений, научных заведений и медицинских институтов. Проект не был реализован, и два района остались разъединены, хотя оба они независимо образовали одну городскую единицу с Белградом во времени, а в 1972 году были упразднены как отдельные поселения и присоединены к Белграду как его районы. Ранее отдельный муниципалитет, это был отдельный город до 1972 года, когда был административно присоединен к Белграду. Население Железника: 1921 1,987 1961 10,727 1971 16,912 1981 19,731 2002 20,851
Until the 20th century, Železnik was separated from Žarkovo, and further to the north from Belgrade, by lush forests. In the expansion of the population of jackals in the outskirts of Belgrade since the 2000s, the animals were recorded in Železnik in the spring of 2022. The 1960s General urban plan of Belgrade envisioned the urban joining of Kneževac Kijevo and Železnik, along the Kružni put road, creating a secondary center of Belgrade. The planned suburban city was to have 35,000 workers and 100,000 inhabitants, on an area of The city was to have numerous business buildings, department stores, hotels, educational facilities, scientific venues and medical institutes. The project wasn't carried through and the two neighborhoods remained disconnected, though they both independently formed one urban unit with Belgrade in time and in 1972 were abolished as separate settlements and annexed to Belgrade as its neighborhoods. Formerly a separate municipality, it was a separate town until 1972, when was administratively annexed to the Belgrade City proper. Population of Železnik:
1921 1,987
1961 10,727
1971 16,912
1981 19,731
2002 20,851
Стари Железник
Стари Железник (Сербский для Старого Железняка) является самой старой частью Железняка. Он расположен в северо-западной части района, к югу от старого кладбища. В 1981 году в Старом Железнике проживало 6766 человек, что составляло почти 35% населения всего района. Район связан с линией 55 (Звездара / Местный рынок / Стари Желеznik).
Stari Železnik (Serbian for Old Železnik) is the oldest part of Železnik. It is located in the northwestern part of the neighborhood, south of the old cemetery. In 1981 Stari Železnik had a population of 6,766, which was almost 35% of the entire neighborhood's population. The neighborhood is connected with line 55 (Zvezdara /Local market/ Stari Železnik).
Нови Железник
Нови Железник - это совершенно новый поселок, построенный к западу от завода Иво Лола Рибар, в северо-западном углу поселения. Он простирается от разъезда улицы Иво Лола Рибар на западе до стадиона ФК Железник на востоке. В отличие от деревни, здесь есть прямые улицы, клиника, почтовое отделение, торговый центр, заправка, зеленый рынок и т. д. Район связан линиями 58 (Pančevački most / Железнодорожная станция / Новый Железник) и 88 (Zemun / Кве освобождения / Новый Железник). Поселение было спроектировано архитектором Бранко Петричичем.
Novi Železnik is a completely new settlement, constructed in west of the Ivo Lola Ribar factory, in the northwestern corner of the settlement. It stretches from the grade separating junction of Ivo Lola Ribar Street on the west, to the stadium of the FK Železnik on the east. Unlike the village, it has straight streets, a clinic, post office, shopping mall, gas station, green market, etc. The neighborhood is connected with lines 58 (Pančevački most /Railway station/ Novi Železnik) and 88 (Zemun /Quay of liberation/ Novi Železnik). The settlement was designed by architect Branko Petričić.