Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Nissan 300C был экспортной версией серии Nissan Cedric Y30, роскошного автомобиля, произведенного японским производителем Nissan. Он был произведен в период с 1984 по 1987 год и доступен как седан и стадион.
The Nissan 300C was the export version of the Nissan Cedric Y30 series, a luxury car made by the Japanese manufacturer Nissan. It was produced between 1984 and 1987 and available as a saloon and an estate.
Салон
Прибыв на европейский рынок одновременно с более крупной моделью, седан был предназначен для немецких роскошных автомобилей, которые доминировали в классе в 80-х годах (Mercedes E Class, BMW 5 Series). Автомобиль был обшит мокетным полотном, имел регулируемые передние сиденья, регулируемый руль, усиленный руль, кондиционер, затемненные окна, стерео / кассету LW / MW / FM и 3.0L V6. Седан имел ту же независимую переднюю подвеску, что и у поместья, но имел систему подвески с пятью связями для качества езды. Автоматическая коробка передач с перегонкой и 3,0-литровый двигатель V6 дали седану максимальную скорость в 97 км/ч, достигнутую примерно за 8,4 секунды.
Arriving in the European market at the same time as the larger estate model, the saloon was meant to target the German luxury executive cars that dominated the class in the 80s (Mercedes E Class, BMW 5 Series). Trimmed in moquette cloth, the car featured adjustable front seats, adjustable steering wheel, power steering, air conditioning, tinted windows, a LW/MW/FM stereo/cassette player, and a 3.0L V6. The saloon featured the same independent front suspension as the estate, but had a five link suspension system for ride quality. An automatic with overdrive gearbox and a 3.0L V6 engine gave the saloon a max speed of , with 0 60 mph (97 km/h) being achieved in about 8.4 seconds.
Имущество
Основными отличиями вагона были пятиступенчатая механическая коробка передач и отсутствие кондиционера (по крайней мере, для рынка Великобритании). В поместье были стальные колеса и задние барабанные тормоза вместо дисков салона, и у него был один глушитель выхлопных газов меньше. В целом, менее роскошная, но более прочная машина. В грузовой зоне есть сиденье, обращенное вверх, что технически делает 300C вагоном с семью сиденьями.
The wagon's primary differences were a five speed manual gearbox, and no air conditioning (at least for UK market.) The estate had steel wheels and rear drum brakes instead of the saloon's discs, and had one less exhaust silencer. Altogether a less luxurious but more rugged car. There is a flip up rear facing seat in the cargo area technically making the 300C wagon a seven seater.
Двигатель
Двигатель серии VG был первым серийным V6 от Nissan. Он нашел свой путь в десятках различных автомобилей Nissan, из которых 300C был одной из первых моделей. В 1994 году модель VG была использована вместе с двигателем серии VQ, а в 2004 году VG была выведена из эксплуатации, и VQ использовался исключительно.
The VG series engine was Nissan's first mass produced V6. It found its way into dozens of different Nissan vehicles, of which the 300C was among the first models. The VG design was used alongside the VQ series engine starting in 1994, and in 2004 the VG was retired, and the VQ was used solely.