Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий одноместный планер, 1957 Akaflieg Stuttgart fs24, прозванный Phönix (немецкий: "Феникс"), был планер, спроектированный и построенный в Западной Германии с 1951 года.
German single seat glider, 1957
The Akaflieg Stuttgart fs24, nicknamed Phönix (German: "Phoenix"), was a glider designed and built in West Germany from 1951.
Проектирование и разработка
FS24 был первым планером, который использовал стекловолокно в своей конструкции. Разработка современных секций аэрофоли для планеров требовала очень точного воспроизведения с гладкими поверхностями, используя допуски, которые чрезвычайно трудно было достичь с использованием обычной деревянной или металлической конструкции, но можно было достичь с использованием композитных материалов, установленных в форме. Конструкция fs24 была начата в Akaflieg Stuttgart, (Академическая летная группа академической группы), Ричардом Эпплером и Германном Негеле в 1951 году. Первоначально он был построен из дерева бальсы с укрепленным внешним слоем бумаги и клеем, что оказалось неудовлетворительным. Проект был остановлен до тех пор, пока не было получено грант на дальнейшие исследования от штата Баден-Вюртемберг. К тому времени была доступна полиэфирная смола, усиленная стекловолокнами, поэтому она была перепроектирована с использованием сэндвича из дерева балса / стекловолокна, с укреплением несущих точек и края кожуха кабины шперплатом. Первый полет был сделан 27 ноября 1957 года, и были продемонстрированы хорошие характеристики и отличная управляемость, особенно в слабых тепловых условиях. Прототип имел обычный хвостовой агрегат и бампер вместо обычного подвеса. Аэрофрезы были установлены на нижней стороне задней кромки крыла. Bölkow построил восемь fs24, обозначенных Phönix T, отличающихся использованием хвоста в виде буквы T и выдвижной подвески.
The fs24 was the first glider to use fibreglass in its construction. The development of modern aerofoil sections for gliders required very accurate reproduction with smooth surfaces, using tolerances that were extremely difficult to achieve using conventional wood or metal construction, but could be achieved by using composite materials laid up in a mould. The design of the fs24 was started at Akaflieg Stuttgart, (Akademische Fliegergruppe academic flying group), by Richard Eppler and Hermann Nägele in 1951. Originally it was constructed of balsa wood with a strengthened outer layer of paper and glue layers, which proved unsatisfactory. The project was abandoned until a grant for further research was received from the state of Baden Württemberg. By then glass fibre reinforced polyester resin was available and so it was redesigned using a balsa wood/glass fibre sandwich, with the load bearing points and the edge of the cockpit canopy strengthened with plywood. The first flight was made on 27 November 1957, and good performance and excellent handling were demonstrated, especially in weak thermal conditions. The prototype had a conventional tail unit and a bumper instead of a conventional undercarriage. Airbrakes were fitted on the underside of the wing trailing edges. Bölkow built eight fs24s, designated Phönix T, differing in the use of a T tail and retractable undercarriage.
Выжившие самолеты
Прототип fs24 Phönix выставлен в Немецком музее в Мюнхене, Германия. D 8353 является частью коллекции Deutsches Segelflugmuseum в Вассеркуппе, Германия.
The prototype fs24 Phönix is on display at the Deutsches Museum in Munich, Germany. D 8353 is part of the collection of the Deutsches Segelflugmuseum at Wasserkuppe, Germany.