Введение
Yamaha FZ6, также известный как FZ6 FAZER - это мотоцикл, который был представлен Yamaha в 2004 году как средневесный уличный велосипед, построенный вокруг двигателя YZF R6 2003 года. Двигатель перенастроен для большей мощности среднего диапазона. Как многоцелевой мотоцикл, он может управлять спортивной ездой, путешествиями и передвижением. В 2010 году FZ6 был заменен полностью выделенным FZ6R в Северной Америке, а XJ6 Diversion, XJ6 N и XJ6 Diversion F в Европе. В 2011 году стиль FZ6 был продолжен Yamaha FZ8 и FAZER8. Этот велосипед является популярным выбором из-за его полуобшивки, вертикального положения сидения и выхлопного газа под сиденьем. Эти функции позиционируют его между полным суперспортом и голым уличным бойцом (хотя в Европе и Австралии есть доступная опция FZ6N).
Motorcycle
The Yamaha FZ6, also known as the FZ6 FAZER is a motorcycle that was introduced by Yamaha in 2004 as a middleweight street bike built around the 2003 YZF R6 engine. The engine is retuned for more usable midrange power. As a multi purpose motorcycle it can handle sport riding, touring, and commuting. In 2010, the FZ6 was replaced by the fully faired FZ6R in North America, and the XJ6 Diversion, XJ6 N and XJ6 Diversion F in Europe. The FZ6 styling was continued in 2011 with the Yamaha FZ8 and FAZER8. This bike is a popular choice for its half fairing, upright seating position, and underseat exhaust. These features position it between a full supersport and a naked streetfighter (although in Europe and Australia, there is an available naked FZ6N option).
Ревизия 2006 года
FZ6 в 2006 году имеет переработанный двигатель, раму, подрамку, грабхандел, заднюю подвесную руку и колеса окрашены в черный цвет. Он имел металлический каталитический преобразователь типа совы, соответствующий стандартам выбросов EU2 и CARB, и оптимизированную схему впрыска топлива (FI), чтобы увеличить крутящий момент при более низких оборотах двигателя.
Пересмотр 2007 года
В октябре 2006 года Yamaha анонсировала обновленный FZ6 для 2007 модельного года. FZ6 получил оптимизированную схему системы впрыска топлива (FI), переработанный фанер и лобовое стекло, новую приборную панель с аналоговым тахометром и цифровым спидометром (похожим на FZ1), новые четырех поршневые моноблоковые тормозные калибры для переднего тормоза, алюминиевые передние вилки с пересмотренным амортизатором, трехсторонний каталитический преобразователь, новый дизайн сиденья, новая задняя подвеска и новые ноги пассажира.
Пересмотр 2008 года
Модель 2008 года технически не изменилась с 2007 года. Единственное отличие - внешний вид передней оболочки вокруг фары, которая теперь черная, независимо от цвета мотоцикла. Европейская модель "FZ6 Fazer S2 ABS" имеет ABS и электронный иммобилизатор в стандартном комплекте.
Ревизия 2009 года
Модель 2009 года (введена 8 сентября 2008 года) технически не изменилась с 2008/2007 годов, кроме того, что дополнительное более удобное сиденье стало стандартным.
Ревизия 2010 года
В 2010 году Yamaha продолжала продавать FZ6 Fazer S2 (полуобнаженный) и FZ6 S2 (голый) в Европе. Оба имеют полную мощность (98 л.с.) и ABS. Модели с меньшей мощностью были прекращены и заменены XJ6 с дополнительной ABS. В Северной Америке полностью выделенный XJ6 Diversion F, не имеющий ABS и электронного иммобилизатора, известен как FZ6R и заменяет FZ6 во втором сезоне на рынке.
Технические характеристики
Модель 2004 2005 2006 2007 2009 Мотор Мотор Тип 600 куб.см, жидкостное охлаждение, линейный 4-цилиндровый Lt Lt/Страковый Коэффициент сжатия 12.1:1 Двигатель клапанов DOHC, четыре клапана на цилиндр Карбураторная группа топливное впрыск, 36 мм корпуса дросселей Двигательная система TCI Двигательная система Трансмиссия 6 скоростей с мультиплетом сцепления Коэффициенты передач 1 2 3 4 5 6 37 13 (2.846) 337/19 (1.947) 28/32 (1.556) 322/24 (1.333) 25/2119 (26) 26/24083) Коэффициент первичного сокращения 86/44 (1.955) Коэффициент окончательного сокращения 46/16 (2.875) Конечный привод #530 О кольцевая цепь/Преем/Бреем Передняя подвеска 43 телескопические вилки, 5.1" (130 мм) Задняя подвеска, регулируемая одноражный грузовый впрыжок, 36 мм Двиль двигателя Двигательная система Двигательная система TCI Цифровая передачание 6 скорость с 6 скоростью с/мплетки с мультиплетка с мультиплеса сцепления 6 скоростины 1 2 3/мплетки сцепления с мультиплеса 37/136/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/36/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/37/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/38/39/39/38/38/39/39/39/39/39/38/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39/39 (В/*)