Введение
Неиспользуемый каменолом в северном Уэльсе Карьер Брин-Эглвиса был каменоломом и шахтой вблизи Абергинолвина, в Мерионетшире (ныне часть Гвинеда), Уэльс. На стройке работало более 300 человек, что сделало его главным работодателем в этом районе. Были проделаны две вены из сланца, известные как "Широкая вена" и "Узкая вена". Геология продолжается на восток в сторону Корриса и Динаса Мауддви, а на запад в сторону Тайвина. Это был один из многих карьеров, которые работали эти вены. Место, которое было в эксплуатации чуть более 100 лет, занимало почти 5 квадратных километров. В нем было несколько длинных туннелей до 2000 года. Однако, после закрытия все здания были снесены. Большинство его склонов и инфраструктуры стали частью лесных плантаций. С 1866 года до закрытия в 1948 году карьер обслуживалась узкоколейной железной дорогой Талиллин, которая везла сланцы в Тивин для передачи на основную железную дорогу.
Bryn Eglwys quarry was a slate quarry and mine near Abergynolwyn, in Merionethshire (now part of Gwynedd), Wales. More than 300 men worked at the site, making it the principal employer in the area. Two veins of slate, known as the Broad Vein and the Narrow Vein, were worked. The geology continues eastwards towards Corris and Dinas Mawddwy, and westwards towards Tywyn. It was one of many quarries that worked these veins. The site, which was in operation for just over 100 years, covered almost 2 square miles (5 km2). It had several long tunnels up to to However, since closure all buildings have been demolished. Most of its inclines and infrastructure have become part of forestry plantations. From 1866 until closure in 1948, the quarry was served by the narrow gauge Talyllyn Railway, which took the slate down to Tywyn for transfer to the main line railway.
Джон Пью
В 1844 году Джон Пью или Пьюг получил лицензию на карьерную эксплуатацию от Льюиса Морриса, владельца поместья Брайнеглис, сроком на 50 лет. Пью был местным шахтером из Абердифи, который уже владел другими рудниками в этом районе, включая известный свинец Dylife, которым он владел в сотрудничестве с Хью Уильямсом с 1809 по 1858 год. В 1846 году Пью получил еще одну арендную сделку на землю Кантрибедда на противоположной стороне долины. Он заронил шахту в Узкой вене, которая теперь известна как Дневной Адит, и построил рядом небольшую мельницу, которую он соединил с подножием шахты уровнем.
Aberdovey Slate Co. Ltd. (в настоящее время - Aberdovey Slate Co. Ltd.)
В 1863 году группа владельцев мельниц из Манчестера во главе с Уильямом Макконнелом арендовала карьер. Нехватка хлопка, вызванная американской гражданской войной, сократила производство мельниц, и они искали другие прибыльные предприятия. Они создали Aberdovey Slate Company Limited, чтобы управлять карьером, и планировали увеличить производство в Брин-Эглвисе. Основными препятствиями для расширения карьера в то время были транспортные договоренности для готовых сланцев и отсутствие рабочей силы вблизи Брин-Эглвиса. Новые владельцы преодолели прежние трудности, построив железную дорогу Талиллина, узкоколейную железную дорогу, которая была спроектирована Джеймсом Свинтоном Спунером. Железная дорога велась от склона Кантрибедда, который обозначал край Брин-Эглвиса, вдоль трамвая Галлтимоелфре до склона Алттвилта, а оттуда вниз по долине Фатью до Тайвина, прежде чем повернуть на юг, чтобы достичь Абердифи. Компания построила деревню Абергинолвин для размещения своих рабочих. В общей сложности новые владельцы инвестировали около 160 000 фунтов стерлингов в развитие карьера, строительство домов для каменоловодов в деревне Абергинолвин и строительство железной дороги от карьера до Тайвина. После этого и последующего аукциона, не сумев найти претендента, Уильям МакКоннел лично купил оба. Однако Макконнелл реорганизовал финансы карьера, и затем на рынке сланца произошел подъем, который позволил карьеру расширяться. Срок аренды земли карьера у Хайдна Джонса истек в 1941 году, но он продолжал владеть и управлять карьером с годовой арендной платой. Серия пешеходных дорожек была создана, начиная с склона Алттвилт и вдоль трамвая Галлтимоелфре, хотя путь отклоняется от склона Кантрибед из-за отсутствия моста.
Геология
Три параллельных вена ордовикского сланца проходят через середину Уэльса, от региона к северу от Динас Мауддви через Коррис и на юго-запад в сторону Тайвина. Эти вены являются южным краем антиклина Harlech Dome, который выходит на поверхность на севере в Blaenau Ffestiniog. Красная вена (также известная как Средняя вена) лежит примерно к югу от Широкой вены. Ее толщина составляет около 18 метров, но она содержит низкокачественный, хрупкий сланцевый камень, который содержит большое количество окаменелостей. Эта вена не была коммерчески обработана в Брин-Эглвисе. Третья вена - Узкая вена, которая находится примерно к югу от Средней вены и также имеет толщину около 60 футов (18 м). Он содержит самый высококачественный шифер из трех видов и наиболее ценный с коммерческой точки зрения, его легко разделить на кровельные шиферы и плиты, а также он прочный и прочный. Вены в основном представляют собой непрерывное слой сланца, содержащий только случайный шев кварца. Однако качество породы варьируется в зависимости от глубины вены, причем лучший материал находится ближе к поверхности.