Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Исаак Д. Сейберн (март 1824 - 6 марта 1895) - американский капитан-купец из Уэльса, служивший офицером ВМС США во время Гражданской войны в звании действующего мастера. Он был ранен в бою в битве при Порт-Рояле в 1861 году. В 1863 году он командовал шхуной "Киттатинни" в составе эскадрильи блокады Западного залива под командованием контр-адмирала Дэвида Фаррагута. Сейберн ушел в отставку в 1864 году из-за военных ранений и первоначально поселился в штате Мэн. Позже он переехал в Луизиану, где работал на сахарной плантации.
Isaac D. Seyburn (March 1824 – March 6, 1895) was a Welsh American merchant captain who served as an officer in the United States Navy during the Civil War, with the rank of Acting Master. He was wounded in action during the 1861 Battle of Port Royal. During 1863 he commanded the schooner Kittatinny as part of the West Gulf Blockading Squadron under Rear Admiral David Farragut. Seyburn resigned his commission in 1864 due to war injuries and initially settled in Maine. He later moved to Louisiana, where he operated a sugar plantation.
История и личная жизнь
Исаак Д. Сейберн родился в Уэльсе в марте 1824 года. Он был высотой 2 метра, с голубыми глазами и темными волосами. По профессии он был "Мастером Моря". 15 марта 1848 года он женился в Питтстоне, штат Мэн, на Мэри Энн Роджерс, которая родилась в Нью-Йорке 20 ноября 1828 года. Она была дочерью Джона Роджерса (1800-1863) и Элизабет Кэрролл Рейнольдс (1806-1871). Семья Элизабет Рейнольдс происходит от Кристофера Рейнольдса, который поселился в нынешнем графстве Уайт, штат Вирджиния (на южном берегу реки Джеймс примерно в 10 милях (16 км) к западу от Ньюпорт-Ньюс), до 1630 года и получил земельный удел в 1636 году. Ее дед, Бернард Рейнольдс (1763-1833), служил в Континентальной армии во время американской войны за независимость. У Исаака и Мэри Энн Сейбурн было пять детей, Эмили Уильямсон Сейбурн (18531934), Мэри Катарина Сейбурн (18541893), Стивен Янг Сейбурн (18561923), Эдвард Исаак Сейбурн (18601931) и Джон Роджерс Сейбурн (18671905), все они родились в штате Мэн.
Isaac D. Seyburn was born in Wales in March 1824. He was 5 feet (2 m), had blue eyes and dark hair. By profession, he was a "Master Mariner." On March 15, 1848, he was married in Pittston, Maine, to Mary Ann Rogers who was born in New York City on November 20, 1828. She was a daughter of John Rogers (1800–1863) and Elizabeth Carroll Reynolds (1806–1871). Elizabeth C. Reynolds' family is descended from Christopher Reynolds who settled in what is now Isle of Wight County, Virginia (on the south shore of the James River about 10 mile (16 km) west of Newport News), before 1630 and received a land grant of in 1636. Her grandfather, Bernard Reynolds (1763–1833), served in the Continental Army during the American Revolutionary War. Isaac and Mary Ann Seyburn had five children, Emily Williamson Seyburn (1853–1934), Mary Catharine Seyburn (1854–1893), Stephen Young Seyburn (1856–1923), Edward Isaac Seyburn (1860–1931) and John Rogers Seyburn (1867–1905), who were all born in Maine.
Морская карьера
В 1854 году Сейберн приобрел бриг, двухмачтовый торговый корабль, длиной около 35 метров, который он назвал Эмили У. Сейберн в честь своего первого ребенка, который родился в прошлом году. Бюро зарегистрировано в Питтстоне, штат Мэн. Есть записи о его периодическом прибытии в Нью-Йорк в период между 1854 и 1860 годами, перевозя груз по чартеру, например, уголь из Ньюкасла-на-Тайне в Англии, мука из Нового Орлеана, никель и кожи из Монтевидео в Уругвае. К 1857 году бриг был либо продан, либо нанят другой мастер, чтобы управлять им, потому что записи показывают, что после этого Сейберн был мастером корабля Стивеном Дж. Янг (18561857), и капитан корабля Лью Чью (18571861). Стивен Дж. Янг был сыном Стивен Янг, владельца судна; он также был владельцем "Лью Чью"; старший сын Сейберна был назван в его честь.
In 1854, Seyburn acquired a brig, a two masted, square rigged merchant ship of about 116 feet (35 m) that he named the Emily W. Seyburn after his first child who had been born the year before. The brig was registered in Pittston, Maine. There are records of its periodic arrival in New York between 1854 and 1860 carrying cargo under charter, e. g., coal from Newcastle upon Tyne in England, flour from New Orleans, nickel and hides from Montevideo in Uruguay. By 1857, the brig was either sold or another Master was hired to sail her because records indicate that Seyburn thereafter was Master of the ship Stephen J. Young (1856–1857), and Master of the ship Lew Chew (1857–1861). Stephen J. Young was the son of Stephen Young, the ship's owner; he was also the owner of the Lew Chew; Seyburn's eldest son was named after him.
Военно-морская служба в Гражданской войне
29 августа 1861 года Исаак Д. Сейберн добровольно поступил на службу в ВМС Соединенных Штатов и получил временную должность в качестве действующего мастера, добровольца, срок службы которого был до конца Гражданской войны. Военно-морской чин "Мастер" позже был заменен на "Лейтенант (младший класс) ". 10 сентября 1861 года он поступил на службу в Нью-Йорк. Сейберн был тяжело ранен в бою на паровом шлюпе "Mohican" во время битвы при Порт-Рояле 7 ноября 1861 года. Битва была крупной победой Союза и до тех пор крупнейшей морской и десантной силой, когда-либо собранной Соединенными Штатами. Сейберн был ранен, когда 32-фунтовый мяч из защищавшихся береговых батарей разбил кости его левой нижней ноги прямо над лодыжкой. Сейберн лечился в военно-морской больнице в Бруклине, Нью-Йорк, с 14 ноября 1861 года по 1 марта 1862 года. Он так и не смог использовать ногу, но был прикован к костылям и страдал от боли до конца жизни. Несмотря на травмы, Сейберн продолжил службу в флоте. Во время выздоровления он был назначен в Совет по мониторингу в Нью-Йорке и был членом команды, курирующей строительство монитора класса Пасаик Уихокен в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. Примерно в то время, когда 5 ноября 1862 года был спущен на воду "Уихокен", Сейберну было приказано перейти на бронебойный пароход "Галена", где он служил до конца ее развертывания 21 мая 1863 года, когда корабль прибыл в Филадельфию для ремонта. "Галена", введенный в эксплуатацию 21 апреля 1862 года, был одним из первых трех броненосцев, каждый из которых имел разную конструкцию, построенных ВМС США во время Гражданской войны; он также был вторым, после "Монитора", который был подвергнут огню. 10 июня 1863 года Сейберну было поручено командовать "Киттатинни", трёхмачтовой шхуной. Во время его командования "Киттатинни" был назначен в блокаду Западного залива под общим командованием контр-адмирала Дэвида Фаррагута. Суду приписывают преследование неизвестной шхуны на берег 22 сентября 1863 года, где это судно было сожжено ее экипажем, и захват трехмачтовой шхуны Reserve 25 октября 1863 года у прохода Кавалло, штат Техас. 23 декабря 1863 года, находясь в развертывании у побережья Техаса, Сейберну было приказано отправиться с "Киттатини" в Новый Орлеан. Вскоре после прибытия Сейберн подал в отставку. В своем письме от 18 февраля 1864 года, находясь на корабле-станции Портсмут, Сейберн указал, что хочет уйти в отставку, потому что он был калекой от ранения и потому что "невыносима для меня несправедливость, которую совершили ко мне командующие офицерами первой дивизии этой эскадры". Его отставка была принята, и Сейберн был почетно уволен 24 марта 1864 года в Гардинере, штат Мэн.
On August 29, 1861, Isaac D. Seyburn volunteered for service in the United States Navy and was awarded a temporary commission as an Acting Master, a volunteer officer whose term of service was until the end of the Civil War. The naval rank of "Master" was later replaced by that of "Lieutenant (junior grade)." He reported for service in New York on September 10, 1861. Seyburn was seriously wounded in action aboard the steam sloop of war Mohican during the Battle of Port Royal on November 7, 1861. The battle was a major Union victory and up until then the largest naval and amphibious force ever assembled by the United States. Seyburn was wounded when a 32 pound solid minie ball from defending shore batteries shattered the bones of his lower left leg just above the ankle. Seyburn was treated at the Naval Hospital, Brooklyn, New York, between November 14, 1861 and March 1, 1862. He never regained use of the leg, but was confined to crutches and endured pain for the rest of his life. Despite his injuries, Seyburn continued with his naval service. During his convalescence, he was assigned to the Monitor Board in New York and was a member of the team supervising the construction of the Passaic class monitor Weehawken in Jersey City, New Jersey. At about the time the Weehawken was launched on November 5, 1862, Seyburn was ordered to the ironclad steamer Galena where he served until the end of her deployment on May 21, 1863, when the ship arrived in Philadelphia for repairs. Galena, commissioned on April 21, 1862, was one of the first three ironclads, each of a different design, built by the U. S. Navy during the Civil War; it was also the second, after the Monitor, to be put under fire. On June 10, 1863, Seyburn was given command of the Kittatinny, a three masted fore and aft schooner. While under his command, the Kittatinny was assigned to the West Gulf Blockading Squadron under the overall command of Rear Admiral David Farragut. The ship is credited with having chased an unidentified schooner ashore on September 22, 1863, where that vessel was burned by her crew, and with having captured the three masted schooner, Reserve, on October 25, 1863, off Pass Cavallo, Texas. On December 23, 1863, while on deployment off the coast of Texas, Seyburn was ordered to proceed with the Kittatinny to New Orleans. Shortly after his arrival, Seyburn submitted his resignation. In his letter, dated February 18, 1864, from the station ship Portsmouth, Seyburn indicated that he wanted to resign because he had been crippled by his wound and because "the high handed injustice practiced on me by the Commanding officers of the first division of this Squadron is to me insufferable." His resignation was accepted and Seyburn was honorably discharged on March 24, 1864, in Gardiner, Maine.
Послевоенная жизнь
После увольнения Сейберн оставался в штате Мэн до июля 1869 года и марта 1870 года, когда он переехал со своей семьей в Луизиану, в основном из-за более теплого климата, где он приобрел плантацию Идлвилд в Паттерсоне, приход Сент-Мэри (около 80 миль (129 км) к юго-западу от Нового Орлеана). Идлвилд был плантацией сахарного тростника, а Исаак Д. Сейберн зарабатывал на жизнь как плантатор. Его жена Мэри Энн умерла 19 марта 1880 года, а Исаак Д. Сейбурн умер 6 марта 1895 года.
Following his discharge, Seyburn remained in Maine until sometime between July 1869 and March 1870 when he moved his family to Louisiana, principally due to the warmer climate, where he had acquired the Idlewild Plantation in Patterson, St. Mary Parish (some 80 mile (129 km) southwest of New Orleans). Idlewild was a sugar cane plantation and Isaac D. Seyburn earned his livelihood as a planter. His wife, Mary Ann, died on March 19, 1880, and Isaac D. Seyburn died on March 6, 1895.
Послепись
Исаак Д. Сейберн был епископалом и посещал богослужения в церкви Святой Троицы в Паттерсоне, штат Луизиана. Когда церковь была отрешена в 1940 году, витраж над алтарем, известный как Мемориал Сейберна, был приобретен епископальной церковью Святой Марии в близлежащем Франклин, штат Луизиана, где он остается и сегодня. Плантация Идлвилд оставалась в семье, по крайней мере, до того момента, пока сын Эдварда Исаака Сейберна, Эдвард Рейнольдс Сейберн, не продал ее в 1977 году. Его купил доктор Уолтер Х. Дэниелс. Он и его жена Пэм до сих пор проживают в Идливайлде. Усилиями доктора Дэниелса плантация Идлвилд была включена в Национальный реестр исторических мест (Designation No. 82000459 от 2 ноября 1982). Одна из восьми лодок Flying Junior в флоте Vanderbilt Sailing Club была названа в честь Исаака Д. Сейберна, который был прапрапрадедом бывшего коммодора клуба; другой был назван Лью Чу.
Isaac D. Seyburn was of the Episcopal faith and attended services at the Holy Trinity Church in Patterson, Louisiana. When the church was deconsecrated in 1940, the stained glass window over the altar, known as the Seyburn Memorial, was acquired by St. Mary's Episcopal Church in nearby Franklin, Louisiana, where it remains today. Idlewild Plantation remained in the family at least until Edward Isaac Seyburn's son, Edward Reynolds Seyburn, sold it in 1977. It was purchased by Dr. Walter H. Daniels. He and his wife Pam still reside in Idlewild. Dr. Daniels efforts got Idlewild Plantation listed on the National Register of Historic Places (Designation No. 82000459 of November 2, 1982). One of the eight Flying Junior dinghies in the Vanderbilt Sailing Club fleet was named for Isaac D. Seyburn, who was the great great great grandfather of a former commodore of the club; another was named Lew Chew.
Морские и морские записи
Бейкер, Уильям Эйвери, Морская история Бата, штат Мэн и региона реки Кеннебек, том II, Приложение А Запись строительства, страницы 916, 954 и 955, Морское исследовательское общество Бата, Бат, штат Мэн, 1973. Официальные записи флотов Союза и Конфедерации в войне восстания, серия I, том 12, эскадра блокады Южной Атлантики с 29 октября 1861 года по 13 мая 1862 года, страницы 265 266, типография правительства США (USGPO), Вашингтон, округ Колумбия, 1901. Официальные записи флотов Союза и Конфедерации в войне восстания, серия I, том 20, Блокадная эскадра Западного залива с 15 марта по 31 декабря 1863 года, страницы 434, 596, 641, 732, типография правительства США (USGPO), Вашингтон, округ Колумбия, 1905. Американский регистр американских и иностранных судов American Lloyds, Ships, Lew Chew, No. 1495, страница 62, Феррис и Пратт, Нью-Йорк, 1861.
Baker, William Avery, A Maritime History of Bath, Maine and the Kennebec River Region, Volume II, Appendix A – Construction Record, pages 916, 954 & 955, The Marine Research Society of Bath, Bath, Maine, 1973. Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion, Series I, Volume 12, South Atlantic Blockading Squadron from October 29, 1861, to May 13, 1862, pages 265 266, U. S. Government Printing Office (USGPO), Washington, D. C., 1901. Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion, Series I, Volume 20, West Gulf Blockading Squadron from March 15 to December 31, 1863, pages 434, 596, 641, 732, U. S. Government Printing Office (USGPO), Washington, D. C., 1905. American Lloyds' Registry of American and Foreign Shipping, Ships, Lew Chew, No. 1495, page 62, Ferris & Pratt, New York, 1861.