Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пожар в Айсине 1997 года - пожар, приведший к закрытию одного из производственных объектов дочерней компании Toyota Aisin Seiki Co. 1 февраля 1997 года, в субботу. Это событие было примечательным, поскольку завод был основным поставщиком моторных деталей для автомобилей Toyota. Из-за философии хранения запасов в режиме "только в срок" в рамках производственной системы Toyota (TPS), автомобильные заводы Toyota, как сообщается, держали запасы деталей только в течение четырех часов. 99% клапанов P Toyota производились на этом заводе, а Nissin Kogyo Co. производила оставшиеся 1%. Производство П-клапанов было сложным и требовало специальных инструментов. Кроме того, в производстве были различные разновидности клапанов P. С закрытием завода, по оценкам, Toyota придется приостановить производство автомобилей на несколько недель. Экономическое воздействие этого было бы огромным для Тойоты, местной экономики и для Японии. По оценкам, каждый день, когда производство Toyota прекращалось, приводил к снижению промышленного производства Японии на 0,1%.
The 1997 Aisin fire was a fire which shut down one of the production facilities of the Toyota subsidiary Aisin Seiki Co. on February 1, 1997, a Saturday. The event was notable as the factory was the main supplier of a motor part for Toyota cars. Due to the just in time stock keeping philosophy of the Toyota Production System (TPS), Toyota's car factories reportedly only kept four hour stocks of the part. 99% of Toyota's P valves were made at this plant, with Nissin Kogyo Co. producing the remaining 1%. The production of P valves was complicated, and required specialised tools. Furthermore, different varieties of P valves were in production. With the factory out of production, it was estimated that Toyota would have to halt car production for weeks. The economic impact of this would have been huge for Toyota, the local economy and for Japan. It was estimated that each day Toyota production was halted would lead to a 0.1% decrease in Japan's industrial output.
Восстановление
Айсин вместе с Toyota создали кризисную комнату для решения проблемы производства новых P-клапанов. Toyota удалось заставить многих своих поставщиков привлечь дополнительных инженеров и работать сверхурочно, чтобы помочь в создании машин для производства P-клапанов, а также увеличить производство компонентов. Некоторые поставщики Toyota и их субподрядчики были убеждены в том, что производство P-клапанов должно быть приоритетным. Даже производителя швейных машин убедили помочь в поставке клапанов для Тойоты. Первые пригодные к использованию клапаны были доставлены в Toyota в среду (5 февраля) после пожара, что позволило возобновить производство автомобилей. Хотя наблюдатели изначально предсказывали, что Toyota придется приостановить производство на несколько недель, инцидент в конечном итоге отбросил производство Toyota на пять дней.
Aisin, along with Toyota, set up a crisis room to deal with the problem of manufacturing new P valves. Toyota managed to get many of its suppliers to bring in additional engineers, and work overtime shifts, to help build machines to produce P valves, as well as increase production of the components. Some of Toyota's suppliers, and their subcontractors, were persuaded to give priority to the production of P valves. Even a sewing machine manufacturer was persuaded to help provide valves for Toyota. The first usable valves were delivered to Toyota on the Wednesday (February 5) following the fire, allowing production of cars to resume. While observers initially predicted that Toyota would have to halt production for weeks, the incident ultimately set Toyota's production back only five days.
Уроки из огня
Пожар и последующий кризис производства принесли много уроков для Toyota. Это показало им, что их реализация системы производства Just In Time работает, и что у них есть "правильный баланс эффективности и риска". Toyota также научилась уменьшать количество вариаций в своих деталях, чтобы облегчить производство и снизить риск. Поставщики Toyota также получили преимущество в увеличении эффективности в производстве, а также извлекают уроки из использования избыточности в своих методах производства. Эффективность, с которой было восстановлено производство, также показала ценность японской системы кеирецу, где предприятия имеют "взаимозависимые" отношения друг с другом. Лояльность, проявленная поставщиками Toyota к компании, показала ценность долгосрочных деловых отношений: поставщики, как сообщается, не спрашивали, сколько им будет заплачено за поспешное изготовление клапанов; Aisin и Toyota позже возместили им за работу, включая клапаны, сверхурочные и переоборудование своих машин, а также предоставили бонус в размере 100 миллионов долларов задействованным поставщикам.
The fire and the subsequent production crisis held many lessons for Toyota. It showed them that their implementation of the Just In Time production system worked, and that they had "the right balance of efficiency and risk". Toyota also learned to reduce the number of variations in its parts to make production easier as well as to reduce risk. Toyota's suppliers also had the benefit of increasing efficiency in their production as well as learning the lessons of building redundancy into their production methods. The efficiency with which production was re established also showed the value of the Japanese keiretsu system, where businesses have "interlocking" relationships with each other. The loyalty shown by Toyota's suppliers to the company showed it the value of long term business relationships: the suppliers reportedly did not ask what they would be paid for rushing out the valves; Aisin and Toyota later reimbursed them for the work, including the valves, overtime and re tooling of their machines, as well as providing a $100 million bonus to the suppliers involved.